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摘 要：市政道路水泥混凝土路面施工既有其特点，也存在路面工程的普遍特性。文章分析市政道路水泥混凝土路面施工工艺，探讨水泥混凝土路面施工质量控制。
关键词：市政道路；水泥混凝土；路面施工
由于水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，且水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构，在各级市政路面上得到广泛应用。在市政道路施工过程中就是要严把施工质量关，这也是保证水泥混凝土路面工程质量的关键。
阳江市某市政道路工程全长4365米，路幅25米，主车道16米，绿化带两侧各2.5米，非机动车道两侧各5米，人行道两侧各3米，整个市政道路工程总投资2.2亿元。下面，笔者结合工程实践，分析探讨市政道路水泥混凝土路面施工工艺和质量控制。
一、市政道路水泥混凝土路面施工工艺
1、施工前材料验收
混凝土的性能与水泥密切相关，所以水泥进场时必须有出厂合格证或水泥物理试验报告，并对其品种、标号、物理力学性能进行检查验收。集料中含杂质的检验。
集料（砂、石子）占混凝土总体积的70%以上，混凝土质量除与水泥品质有关外，也与集料中杂质含量有密切关系。目前主要对集料的含泥量、有机质含量、生石灰和其他轻物质含量进行检查验收。
2、施工准备
（1）选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。
（2）进行原材料试验和混凝土配合比设计。
（3）混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。
（4）根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。
（5）在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。
3、混凝土混合料的制备
拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
4、混合料运输
混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5 米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。
5、混凝土摊铺、振捣
运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。尽可能连续浇筑混凝土，如必须间歇时，应尽量缩短间歇时间。如超过规定时间应留施工缝。一般插入式振捣棒作用半径30～40 厘米，其移动间距不宜大于作用半径的1.5 倍。每点振捣时间为20～30秒。平板式振动器在每一位置上连续振动25～40秒，以混凝土面均匀出浆液为准。移动间距宜搭接3～5厘米以防漏振。
6、养护
当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5 天可达80%以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护2～3天。
7、拆模
拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。
二、水泥混凝土路面施工质量控制
1、注意控制混凝士摊铺、振捣的質量自卸车的卸料在三轴提浆机前堆料不能过多；使三轴提浆机行走困难，三轴提浆机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在实际施工中，可对基层表面与面层基准标高线实测，来决定混凝土的卸料量；这样会避免卸料不均的问题，三轴提浆机不可提浆过频，否则可能引起上部混凝土混合料离析，插入式振捣器振捣间隔距离应按30cm控制。它对混凝土的密实度影响很大，插入式振捣器应距侧模板3～5cm 的距离以防止模板撮捣变形，出现胀模和漏浆。在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实，如果水泥混凝土振捣不均匀，将造成水泥混凝土的压实度不均匀，在密度小的区域内混凝土面板下部多成蜂窝和空洞状；形成了承受应力的薄弱部位或区域，从而易使面板产断板。此外，在摊铺和振捣过程中还应对混凝土坍落度进行随机检测。
2、注意添加剂的用量，保证混凝土坍落度目前因为添加剂种类和用途较多，如减水剂、早强剂、早强减水剂、引气剂等使用不当，会使混凝土的一些物理，化学性能发生较大变化，会给混凝土质量带来不良后果。
3、及时正确地切缝，预防断板当水泥达到终凝后，水泥混凝土即可凝固成型，这时水泥混凝土整体收缩变形也在不断进行，并产生了较大的拉应力；当混凝土路面面板与基层之间的摩擦力大于这个成型凝固产生的收缩拉应力时，在混凝土面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉断而产生断板。而如能够及时准确地切缝就能引导混凝土面板凝固收缩力在切缝处规则拉断面板，从而避免在其他位置产生断板。
4、严格控制开放交通的时间，加强养生和养护养生应注意路面保水，还应根据气温对养生的开始时间加以控制。一般水泥混凝土路面浇筑完毕后必须达到设计强度后方可开放交通，并对其及时进行养生、洒水、清扫，确保混凝土路面湿润整洁，防止因缺水养生而产生干缩裂缝或断板。
5、注意胀缝和缩缝的密封
如果胀缝密封差，雨雪水渗入，能在水泥混凝土路面板下形成泥浆，在过往车辆重量的挤压下，造成返浆，并局部掏空水泥混凝土路面板下的路基，使路基松动，导致水泥混凝土路面板开裂。如果缩缝密封差，渗入的水能腐蚀缩缝处的水泥混凝土，导致水泥混凝土劣化等病害。此外，冬季的冻融加剧上述病害。因此，应做好做细混凝土路面接缝的密封。
三、结束语
市政道路水泥混凝土路面施工既有其特点，也存在路面工程的普遍特性，在施工过程中应首先从原材料开始控制，充分重视人为因素的影响，规范各个工序的操作行为，并有针对性采取一些质量控制措施，从而提高水泥混凝土路面的施工质量。
参考文献
[1]JTGF30-2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社.2003.
[2]严家笈，道路建筑材料[M].北京：人民交通出版社，2015.
（作者单位：广东）
关键词：市政道路；水泥混凝土；路面施工
由于水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，且水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构，在各级市政路面上得到广泛应用。在市政道路施工过程中就是要严把施工质量关，这也是保证水泥混凝土路面工程质量的关键。
阳江市某市政道路工程全长4365米，路幅25米，主车道16米，绿化带两侧各2.5米，非机动车道两侧各5米，人行道两侧各3米，整个市政道路工程总投资2.2亿元。下面，笔者结合工程实践，分析探讨市政道路水泥混凝土路面施工工艺和质量控制。
一、市政道路水泥混凝土路面施工工艺
1、施工前材料验收
混凝土的性能与水泥密切相关，所以水泥进场时必须有出厂合格证或水泥物理试验报告，并对其品种、标号、物理力学性能进行检查验收。集料中含杂质的检验。
集料（砂、石子）占混凝土总体积的70%以上，混凝土质量除与水泥品质有关外，也与集料中杂质含量有密切关系。目前主要对集料的含泥量、有机质含量、生石灰和其他轻物质含量进行检查验收。
2、施工准备
（1）选择合适的拌和场地，要求运送混合料的运距尽量短，水、电等方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂、石堆放点，并能搭建水泥库房等。
（2）进行原材料试验和混凝土配合比设计。
（3）混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。
（4）根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中，要做到勤测、勤校、及时纠偏。
（5）在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。
3、混凝土混合料的制备
拌制混凝土时要准确掌握配合比，进入拌和机的砂、石料及散装水泥须准确过秤，特别要严格控制用水量，每天拌制前，要根据天气变化情况，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。每拌所用材料均应过秤，并应按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的装料顺序装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
4、混合料运输
混凝土运输用手推车、翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采用搅拌运输车运输。运送时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟，冬季不宜超过60～90分钟，必要时采取保温措施。出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5 米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要及时用水冲洗干净。
5、混凝土摊铺、振捣
运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。尽可能连续浇筑混凝土，如必须间歇时，应尽量缩短间歇时间。如超过规定时间应留施工缝。一般插入式振捣棒作用半径30～40 厘米，其移动间距不宜大于作用半径的1.5 倍。每点振捣时间为20～30秒。平板式振动器在每一位置上连续振动25～40秒，以混凝土面均匀出浆液为准。移动间距宜搭接3～5厘米以防漏振。
6、养护
当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5 天可达80%以上，此时可撤掉草垫或湿麻袋，放行通车后，仍需洒水养护2～3天。
7、拆模
拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。
二、水泥混凝土路面施工质量控制
1、注意控制混凝士摊铺、振捣的質量自卸车的卸料在三轴提浆机前堆料不能过多；使三轴提浆机行走困难，三轴提浆机前这种混凝土忽多忽少现象会严重影响混凝土路面的平整度。在实际施工中，可对基层表面与面层基准标高线实测，来决定混凝土的卸料量；这样会避免卸料不均的问题，三轴提浆机不可提浆过频，否则可能引起上部混凝土混合料离析，插入式振捣器振捣间隔距离应按30cm控制。它对混凝土的密实度影响很大，插入式振捣器应距侧模板3～5cm 的距离以防止模板撮捣变形，出现胀模和漏浆。在施工中水泥混凝土必须振捣均匀密实，如果水泥混凝土振捣不均匀，将造成水泥混凝土的压实度不均匀，在密度小的区域内混凝土面板下部多成蜂窝和空洞状；形成了承受应力的薄弱部位或区域，从而易使面板产断板。此外，在摊铺和振捣过程中还应对混凝土坍落度进行随机检测。
2、注意添加剂的用量，保证混凝土坍落度目前因为添加剂种类和用途较多，如减水剂、早强剂、早强减水剂、引气剂等使用不当，会使混凝土的一些物理，化学性能发生较大变化，会给混凝土质量带来不良后果。
3、及时正确地切缝，预防断板当水泥达到终凝后，水泥混凝土即可凝固成型，这时水泥混凝土整体收缩变形也在不断进行，并产生了较大的拉应力；当混凝土路面面板与基层之间的摩擦力大于这个成型凝固产生的收缩拉应力时，在混凝土面板承受拉应力最薄弱的位置就会被拉断而产生断板。而如能够及时准确地切缝就能引导混凝土面板凝固收缩力在切缝处规则拉断面板，从而避免在其他位置产生断板。
4、严格控制开放交通的时间，加强养生和养护养生应注意路面保水，还应根据气温对养生的开始时间加以控制。一般水泥混凝土路面浇筑完毕后必须达到设计强度后方可开放交通，并对其及时进行养生、洒水、清扫，确保混凝土路面湿润整洁，防止因缺水养生而产生干缩裂缝或断板。
5、注意胀缝和缩缝的密封
如果胀缝密封差，雨雪水渗入，能在水泥混凝土路面板下形成泥浆，在过往车辆重量的挤压下，造成返浆，并局部掏空水泥混凝土路面板下的路基，使路基松动，导致水泥混凝土路面板开裂。如果缩缝密封差，渗入的水能腐蚀缩缝处的水泥混凝土，导致水泥混凝土劣化等病害。此外，冬季的冻融加剧上述病害。因此，应做好做细混凝土路面接缝的密封。
三、结束语
市政道路水泥混凝土路面施工既有其特点，也存在路面工程的普遍特性，在施工过程中应首先从原材料开始控制，充分重视人为因素的影响，规范各个工序的操作行为，并有针对性采取一些质量控制措施，从而提高水泥混凝土路面的施工质量。
参考文献
[1]JTGF30-2003 公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社.2003.
[2]严家笈，道路建筑材料[M].北京：人民交通出版社，2015.
（作者单位：广东）