论文部分内容阅读
引文：2013年11月2日，CTCC 2013赛季收官战在上海国际赛车场顺利进行，长安福特车队甄卓伟卫冕超级量产车组车手年度冠军，同时车队收获车队年度冠军。至此，CTCC 2013赛季完美谢幕。
超级量产车组：
小将扬威首夺冠 大众333期待2014
从2011年加入大众333车队的90后小将张臻东在本站以出色表现拿下个人赛季首冠，也为上海大众333车队的2013赛季划下了圆满的句号。
收官站发车前排由史翠英群星车队张志强和上海大众333车队张臻东占领，而第三发车位则是顶替韩寒坐进了6号赛车的马青骅，第四位则是长安福特车队谢欣哲，四位90后小将的强势似乎显露着长江后浪正推着前浪。
正赛也似乎成为了这些小将的舞台。王睿、高华阳、江腾一等前辈不断向前发起冲击，前方的小将还是顽强地守住了位置。张臻东起步出现轮胎空转，而后又与谢欣哲发生擦撞，但还是成功地在1号弯前守住内线。张志强进入第二圈后赛车漏油遗憾退赛，张臻东顺利爬升至头位并保持到终点，收获了个人赛季首冠。
作为率先采用OC底盘的吃螃蟹勇士，上海大众333车队缺乏足够练习来达成完美调校，虽然整个赛季的表现较上赛季要差，但对于OC底盘系统的勇敢尝试和不断探索将为他们的2014赛季打下基础，上海大众333也将在冬歇期为新赛季打造出更加强大的Polo战车。
港男卫冕王者风 长安福特八年六冠
得益于收官站前积累的优势，长安福特车队已提前锁定年度双冠。车手冠军方面，由于只要收官站拿下3分便能拿下年度车手冠军，甄卓伟这个被冠以“上赛之王”称号的港男采取了保守战略第八位完赛，顺利摘获个人的第二个年度车手桂冠。纵观2013赛季，甄卓伟共取得3个分站冠军、1个亚军。3冠为第2-4站时连续夺得，其中两站并收最佳圈速奖。除了揭幕战退赛，其余7站均为车队创造积分。站在三厢福克斯赛车的车顶上，甄卓伟展现出舍我其谁的王者气势。
年度车队冠军方面，四位车手的共同努力也让车队只需在收官站得到4分便能登顶。在甄卓伟求稳夺冠之外，谢欣哲、江腾一以出色表现分别拿下亚军和季军，何晓乐以第7名完赛，均为车队2013赛季锦上添花，第六个年度车队冠军得来名符其实。
车队总监许永善赛后称，车队将会在一段短暂的休息后重新出发，为2014赛季做好准备，下一个目标就是延续车队优势并拿下第七个冠军。
中国量产车组：
守得云开见月明 五年征程终得鉴
作为俱乐部车队，要从强大的厂商对手中分得一杯羹并不容易，而赛达RSR车队在收官站中做到了，排位赛夺下杆位的夏禹熬过13圈的争夺后，成功保住头位，获得了参加CTCC五年来的首个分站冠军。
正赛中，广汽丰田雅力士车队刘洋从第二位发车后便向前猛攻，第二圈后便占据领先位置，夏禹不断突前，终于在第七圈反超，却又在第十圈被北京现代车队崔岳超越，三人的攻防在最后三圈更显激烈，凭借雅力士赛车出弯灵巧的特性，夏禹和刘洋顺利超越崔岳，夏禹也获得了来之不易的首胜。
赛后夏禹向车队及各方表达了谢意，并称5年职业生涯并不容易，自己也成长了许多。这次能夺冠得益于各方面的准备、团队的磨合，使赛车有了飞速的进步。
力压强敌 海马福美来“三年五冠”
海马福美来车队已由陈旭在收官前一站将量产车组的年度车手冠军收入囊中，车队也因此连续第二年夺下年度车手冠军；而年度车队冠军的荣誉却直到收官站落幕，方才力压广汽丰田雅力士车队、北京现代纵横车队两个强敌，连续第三年夺下年度车队冠军的荣誉，成就了“三年五冠”的佳绩。
在最后一站比赛中，排名第二和第三的广汽丰田雅力士车队和北京现代纵横车队为扭转局势，纷纷抱团而战，整个赛事呈现出精彩的红白蓝“三国杀”局面。海马福美来车队在领先第二名10分的情况下，采取相对保守的作战策略，孙正、何子贤发挥稳定，最终为车队贡献了10个积分，助力海马福美来车队成功夺冠。
展望2014：
①走出国门
早在2012年，上海力盛就曾尝试将CTCC分站带到韩国，结果在2013赛季引入了韩国Super Race系列赛分站；11月2日，中国汽联、上海力盛体育、韩国CJ SuperRace超级赛车公司在上海国际赛车场召开新闻发布会，联合宣布CTCC将于2014赛季走出国门。官方公布的新赛历显示，CTCC韩国分站将于明年8月23-24日在韩国灵岩F1赛场举行，将成为CTCC成立十年来的第一场海外分站赛。此外，新赛历显示东望洋赛道仍然作为待确认分站，显示出力盛仍然在为参演澳门格兰披治大赛车而努力。
国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任、中国汽车运动联合会副主席万和平表示：“国际化的CTCC中国房车锦标赛配合世界级的赛道，相得益彰。”韩国汽车运动协会副会长郑先焃也保证将全心全意支持中韩国际赛车文化的交流。
②俱乐部车队补贴
在2013年CTCC中国房车锦标赛实施的俱乐部商业注册补贴计划十分成功，为了进一步鼓励俱乐部队伍参与比赛，也为了使更多的俱乐部车队能活跃在CTCC的舞台上，2014年俱乐部商业注册补贴计划也已推出，当中条款包括免除俱乐部车队2014、2015年的商业注册费8万元/车/年，给予6条赛用轮胎/分站/车的免费卷补贴，并在车队商业推广方面给予优惠及建议支持等，更多详细条款不一而足，读者可自行登录CTCC官网查询。
从这一份补贴计划，我们可以看到力盛在推动CTCC发展的用心和诚意，学习国际赛事对部分参赛车队进行补助的措施，意味着国内有更多民间车队可以参与到CTCC这个国家级赛事中
超级量产车组：
小将扬威首夺冠 大众333期待2014
从2011年加入大众333车队的90后小将张臻东在本站以出色表现拿下个人赛季首冠，也为上海大众333车队的2013赛季划下了圆满的句号。
收官站发车前排由史翠英群星车队张志强和上海大众333车队张臻东占领，而第三发车位则是顶替韩寒坐进了6号赛车的马青骅，第四位则是长安福特车队谢欣哲，四位90后小将的强势似乎显露着长江后浪正推着前浪。
正赛也似乎成为了这些小将的舞台。王睿、高华阳、江腾一等前辈不断向前发起冲击，前方的小将还是顽强地守住了位置。张臻东起步出现轮胎空转，而后又与谢欣哲发生擦撞，但还是成功地在1号弯前守住内线。张志强进入第二圈后赛车漏油遗憾退赛，张臻东顺利爬升至头位并保持到终点，收获了个人赛季首冠。
作为率先采用OC底盘的吃螃蟹勇士，上海大众333车队缺乏足够练习来达成完美调校，虽然整个赛季的表现较上赛季要差，但对于OC底盘系统的勇敢尝试和不断探索将为他们的2014赛季打下基础，上海大众333也将在冬歇期为新赛季打造出更加强大的Polo战车。
港男卫冕王者风 长安福特八年六冠
得益于收官站前积累的优势，长安福特车队已提前锁定年度双冠。车手冠军方面，由于只要收官站拿下3分便能拿下年度车手冠军，甄卓伟这个被冠以“上赛之王”称号的港男采取了保守战略第八位完赛，顺利摘获个人的第二个年度车手桂冠。纵观2013赛季，甄卓伟共取得3个分站冠军、1个亚军。3冠为第2-4站时连续夺得，其中两站并收最佳圈速奖。除了揭幕战退赛，其余7站均为车队创造积分。站在三厢福克斯赛车的车顶上，甄卓伟展现出舍我其谁的王者气势。
年度车队冠军方面，四位车手的共同努力也让车队只需在收官站得到4分便能登顶。在甄卓伟求稳夺冠之外，谢欣哲、江腾一以出色表现分别拿下亚军和季军，何晓乐以第7名完赛，均为车队2013赛季锦上添花，第六个年度车队冠军得来名符其实。
车队总监许永善赛后称，车队将会在一段短暂的休息后重新出发，为2014赛季做好准备，下一个目标就是延续车队优势并拿下第七个冠军。
中国量产车组：
守得云开见月明 五年征程终得鉴
作为俱乐部车队，要从强大的厂商对手中分得一杯羹并不容易，而赛达RSR车队在收官站中做到了，排位赛夺下杆位的夏禹熬过13圈的争夺后，成功保住头位，获得了参加CTCC五年来的首个分站冠军。
正赛中，广汽丰田雅力士车队刘洋从第二位发车后便向前猛攻，第二圈后便占据领先位置，夏禹不断突前，终于在第七圈反超，却又在第十圈被北京现代车队崔岳超越，三人的攻防在最后三圈更显激烈，凭借雅力士赛车出弯灵巧的特性，夏禹和刘洋顺利超越崔岳，夏禹也获得了来之不易的首胜。
赛后夏禹向车队及各方表达了谢意，并称5年职业生涯并不容易，自己也成长了许多。这次能夺冠得益于各方面的准备、团队的磨合，使赛车有了飞速的进步。
力压强敌 海马福美来“三年五冠”
海马福美来车队已由陈旭在收官前一站将量产车组的年度车手冠军收入囊中，车队也因此连续第二年夺下年度车手冠军；而年度车队冠军的荣誉却直到收官站落幕，方才力压广汽丰田雅力士车队、北京现代纵横车队两个强敌，连续第三年夺下年度车队冠军的荣誉，成就了“三年五冠”的佳绩。
在最后一站比赛中，排名第二和第三的广汽丰田雅力士车队和北京现代纵横车队为扭转局势，纷纷抱团而战，整个赛事呈现出精彩的红白蓝“三国杀”局面。海马福美来车队在领先第二名10分的情况下，采取相对保守的作战策略，孙正、何子贤发挥稳定，最终为车队贡献了10个积分，助力海马福美来车队成功夺冠。
展望2014：
①走出国门
早在2012年，上海力盛就曾尝试将CTCC分站带到韩国，结果在2013赛季引入了韩国Super Race系列赛分站；11月2日，中国汽联、上海力盛体育、韩国CJ SuperRace超级赛车公司在上海国际赛车场召开新闻发布会，联合宣布CTCC将于2014赛季走出国门。官方公布的新赛历显示，CTCC韩国分站将于明年8月23-24日在韩国灵岩F1赛场举行，将成为CTCC成立十年来的第一场海外分站赛。此外，新赛历显示东望洋赛道仍然作为待确认分站，显示出力盛仍然在为参演澳门格兰披治大赛车而努力。
国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任、中国汽车运动联合会副主席万和平表示：“国际化的CTCC中国房车锦标赛配合世界级的赛道，相得益彰。”韩国汽车运动协会副会长郑先焃也保证将全心全意支持中韩国际赛车文化的交流。
②俱乐部车队补贴
在2013年CTCC中国房车锦标赛实施的俱乐部商业注册补贴计划十分成功，为了进一步鼓励俱乐部队伍参与比赛，也为了使更多的俱乐部车队能活跃在CTCC的舞台上，2014年俱乐部商业注册补贴计划也已推出，当中条款包括免除俱乐部车队2014、2015年的商业注册费8万元/车/年，给予6条赛用轮胎/分站/车的免费卷补贴，并在车队商业推广方面给予优惠及建议支持等，更多详细条款不一而足，读者可自行登录CTCC官网查询。
从这一份补贴计划，我们可以看到力盛在推动CTCC发展的用心和诚意，学习国际赛事对部分参赛车队进行补助的措施，意味着国内有更多民间车队可以参与到CTCC这个国家级赛事中