【摘 要】
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文章介绍了地质雷达工作原理及现场检测方案设计,并以其为检测手段,对公路隧道的衬砌质量进行检测,根据雷达判释结果及数理统计结果,表明:该隧道初衬厚度相对比较均匀,厚度一
【机 构】
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北京工业大学城市与工程安全减灾省部共建教育部重点实验室,内蒙古科技大学建筑与土木工程学院,
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文章介绍了地质雷达工作原理及现场检测方案设计,并以其为检测手段,对公路隧道的衬砌质量进行检测,根据雷达判释结果及数理统计结果,表明:该隧道初衬厚度相对比较均匀,厚度一般在22～23cm之间;左腰线的初衬厚度比右腰线的厚度大;在桩号K6+795～+797.5范围拱顶深度范围0.7-1.0m内出现30cm的松动带。
In this paper, the working principle of GPR and the design of on-site detection scheme are introduced. With the detection method, the lining quality of highway tunnels is detected. According to the results of radar interpretation and mathematical statistics, the results show that the thickness of primary lining of this tunnel is relatively uniform, Thickness is generally between 22 ~ 23cm; left waist line lining thickness than the thickness of the right waist line; in the station K6 +795 ~ +797.5 range of dome depth 0.7-1.0m 30cm loosening zone appears.
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