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2007年3月23日，倍耐力轮胎在珠海召开新闻发布会，高调宣布自己近期参与汽车赛事的全部计划。同时，对于24～25日在珠海举行的FlA GT锦标赛，倍耐力轮胎也表现出了极大的信心。
倍耐力赛事部门在2007 FlA GT锦标赛珠海站使用了一整套革新系列轮胎，该系列经过了特别的设计和测试，以适应FIA冬歇期后修改过的规则。这家意大利轮胎生产商在巡回赛中卷土重来，这是倍耐力两获冠军的地方——2004年Moserati MC12夺冠，接下来的2005年，CorveHe C5R夺冠，不俗的成绩，让倍耐力相信在本赛季中有能力续写辉煌。
倍耐力赛事部门此次为众多参赛车队提供轮胎及相关服务。在GTl组别中，驾驶Aston Martin Racing BMS DBR9的Babini Davies和Mondini Monfardini，以及拥有Maserati MC12的车队，都会使用P Zero赛车胎。
在GT2组别中，倍耐力赛事技师将大力支持BMS车队由Collard Malucell所驾驶的Porsche 997 GT3 RSR赛车，Scuderia Ecosse车队车手由Enge JonisMullen和Kirkaldy Niarchos驾驶的Ferrari430 GT2赛车来争取胜利。
本届赛事和上一次相比有着天壤之别。一方面，为使各车队适应FIA比赛规则变化，倍耐力赛事技术人员调整了所有P zero竞赛用胎的设计；另一方面，以往中国站赛事通常在年末举行，而本届选择在珠海开赛，令所有车手、赛车和轮胎都面临着许多不可知因素。
比赛中，倍耐力所支持的车队有着出色的表现。但是因为比赛过程中出现的多次意外状况，最后，倍耐力所支持的车队遗憾地与冠军失之交臂。
赛后，倍耐力轮胎的负责人表示，虽然没有在珠海延续倍耐力轮胎的辉煌，但是所支持车队表现出来的强大实力让他们相信，倍耐力会成为2007 FlA GT的主角。
中国成为倍耐力赛事和路演活动的重点
倍耐力轮胎中国有限公司首席执行官Giuseppe Caflaneo先生
倍耐力公司积极在中国市场上谋求发展，将全力关注中国赛车运动蓬勃发展，中国将成为倍耐力赛事和路演活动的重点
2007年，倍耐力会在亚洲超级跑车锦标赛(ASCC)中担任举足轻重的角色，为东南亚所有顶尖GT赛车配备P Zero轮胎。倍耐力将成为未来10站赛事的独家轮胎供应商，其中两站计划于3月到9月问每周末举行，4站将分别在上海和雪邦(马来西亚)这两个F1近年来屡屡垂青的赛道上进行。
这证明了倍耐力这家来自意大利的轮胎制造商极力回馈中国，特别是支持运动先锋领域的意愿。此举同样表明倍耐力深谙如何融入所在市场的商业和社会氛围，入乡随俗，在中国就要成为中国人，在巴西就是地道的巴西人，在德国就是百分百的德国人，在澳大利亚就要成为纯粹的澳大利亚人。
倍耐力轮胎公司已在中国运作了两年，建立了两家极其现代化的轿车和卡车轮胎生产厂，倍耐力产品在中国市场上的销路正蒸蒸日上，厚积薄发。未来，倍耐力将会强势进军中国的中高端性能轮胎市场，为中国的客户提供更多的优异产品。
我们已经做好了准备
倍耐力赛事经理PierIuigi De Cancellis先生
2007年，FIA为GT锦标赛大幅修改规则，实际上每部车整个周末只配备3套旱地胎，比赛不再允许周五进行自由测试，所有赛事将集中在周六和周日进行，并且每个赛段由3小时缩短到2小时。这将明显影响到轮胎的选择和如何把握进站时间——必将对选择战术和驾驶方式产生显著影响。
事实上，因为无法再使用惯用的各项参数，各车队的战略已被重新修订过了。为了应付所有那些未知的变数，倍耐力将会提供给车队全新结构的轮胎，同时由于提高了P Zero竞赛胎在小雨到倾盆大雨各种情况下的性能，倍耐力将会第一次提供车队在防滑轮胎中选择的机会。至于干燥路面，我们偏向于使用较软的轮胎——根据规则变化将减少可利用轮胎套数和比赛时间——旦我们会因应所需，提供中级复合材料胎面。
珠海站的赛道需要不停的急刹车和迅速提速，因此赛车和轮胎的扭矩都要大。另外，光滑的沥青路面让轮胎和设置的选择更加复杂，但专为P zero竞赛胎设计的最新解决方案能让我们在这个赛季的首场比赛中充满信心。
倍耐力赛事部门在2007 FlA GT锦标赛珠海站使用了一整套革新系列轮胎，该系列经过了特别的设计和测试，以适应FIA冬歇期后修改过的规则。这家意大利轮胎生产商在巡回赛中卷土重来，这是倍耐力两获冠军的地方——2004年Moserati MC12夺冠，接下来的2005年，CorveHe C5R夺冠，不俗的成绩，让倍耐力相信在本赛季中有能力续写辉煌。
倍耐力赛事部门此次为众多参赛车队提供轮胎及相关服务。在GTl组别中，驾驶Aston Martin Racing BMS DBR9的Babini Davies和Mondini Monfardini，以及拥有Maserati MC12的车队，都会使用P Zero赛车胎。
在GT2组别中，倍耐力赛事技师将大力支持BMS车队由Collard Malucell所驾驶的Porsche 997 GT3 RSR赛车，Scuderia Ecosse车队车手由Enge JonisMullen和Kirkaldy Niarchos驾驶的Ferrari430 GT2赛车来争取胜利。
本届赛事和上一次相比有着天壤之别。一方面，为使各车队适应FIA比赛规则变化，倍耐力赛事技术人员调整了所有P zero竞赛用胎的设计；另一方面，以往中国站赛事通常在年末举行，而本届选择在珠海开赛，令所有车手、赛车和轮胎都面临着许多不可知因素。
比赛中，倍耐力所支持的车队有着出色的表现。但是因为比赛过程中出现的多次意外状况，最后，倍耐力所支持的车队遗憾地与冠军失之交臂。
赛后，倍耐力轮胎的负责人表示，虽然没有在珠海延续倍耐力轮胎的辉煌，但是所支持车队表现出来的强大实力让他们相信，倍耐力会成为2007 FlA GT的主角。
中国成为倍耐力赛事和路演活动的重点
倍耐力轮胎中国有限公司首席执行官Giuseppe Caflaneo先生
倍耐力公司积极在中国市场上谋求发展，将全力关注中国赛车运动蓬勃发展，中国将成为倍耐力赛事和路演活动的重点
2007年，倍耐力会在亚洲超级跑车锦标赛(ASCC)中担任举足轻重的角色，为东南亚所有顶尖GT赛车配备P Zero轮胎。倍耐力将成为未来10站赛事的独家轮胎供应商，其中两站计划于3月到9月问每周末举行，4站将分别在上海和雪邦(马来西亚)这两个F1近年来屡屡垂青的赛道上进行。
这证明了倍耐力这家来自意大利的轮胎制造商极力回馈中国，特别是支持运动先锋领域的意愿。此举同样表明倍耐力深谙如何融入所在市场的商业和社会氛围，入乡随俗，在中国就要成为中国人，在巴西就是地道的巴西人，在德国就是百分百的德国人，在澳大利亚就要成为纯粹的澳大利亚人。
倍耐力轮胎公司已在中国运作了两年，建立了两家极其现代化的轿车和卡车轮胎生产厂，倍耐力产品在中国市场上的销路正蒸蒸日上，厚积薄发。未来，倍耐力将会强势进军中国的中高端性能轮胎市场，为中国的客户提供更多的优异产品。
我们已经做好了准备
倍耐力赛事经理PierIuigi De Cancellis先生
2007年，FIA为GT锦标赛大幅修改规则，实际上每部车整个周末只配备3套旱地胎，比赛不再允许周五进行自由测试，所有赛事将集中在周六和周日进行，并且每个赛段由3小时缩短到2小时。这将明显影响到轮胎的选择和如何把握进站时间——必将对选择战术和驾驶方式产生显著影响。
事实上，因为无法再使用惯用的各项参数，各车队的战略已被重新修订过了。为了应付所有那些未知的变数，倍耐力将会提供给车队全新结构的轮胎，同时由于提高了P Zero竞赛胎在小雨到倾盆大雨各种情况下的性能，倍耐力将会第一次提供车队在防滑轮胎中选择的机会。至于干燥路面，我们偏向于使用较软的轮胎——根据规则变化将减少可利用轮胎套数和比赛时间——旦我们会因应所需，提供中级复合材料胎面。
珠海站的赛道需要不停的急刹车和迅速提速，因此赛车和轮胎的扭矩都要大。另外，光滑的沥青路面让轮胎和设置的选择更加复杂，但专为P zero竞赛胎设计的最新解决方案能让我们在这个赛季的首场比赛中充满信心。