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【摘要】以汽车检测维修技术专业为例，全方位构筑一体两翼人才培养体系，并取得了重要的教学改革成果。
【关键词】汽车应用 人才培养 教学成果
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2012）09C-0180-03
“十一五”期间，我国汽车产业高速发展，汽车产业作为广西继食品产业之后第二个千亿元产业，其发展势头迅速，专业人才需求迫切，国家已将汽车检测与维修技术人才列为国家紧缺性人才之一。广西作为西部地区，办学条件相对薄弱，伴随着高校持续的扩招，面临着更多的问题、矛盾与困难，必须依照现代高职教育规律探索出一套形之有效的人才培养模式。由笔者等教师完成的新世纪广西高等教育教学改革工程立项项目“以工作过程为导向的汽车电气系统与检修课程改革的研究与实践”、“高职高专汽车专业‘双证书’制度推进及职业资格鉴定工作研究与实践”及相关区级教改项目为推力，科学革新，努力实践，历时六年，探索出一套在职业资格框架下的特色鲜明的“一体两翼”应用型人才培养方案，提升了人才培养质量，辐射并带动其它院校汽车专业方向的改革与发展，取得了良好的教学成果。
一、教学改革的背景、思路
在《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》等文件的指引下，基于多元智能的人才观、全面发展的能力观以及生命发展的基础观等新职教思潮得到了迅速发展，全国高职高专掀起了一场空前职改革命，许多高职高专乘此良机，在教育部推动的“211”高职示范院校、国家精品课程、国家教学团队、国家教学名师，以及100所骨干职业院校建设等方面收获颇丰，他们改变了观念，壮大自己，赢得了市场与生源。在这场职改竞赛中，其核心是“工学结合，校企合作”，打破原来重知识的学科体系，重构以工作过程为导向的行动体系，实施理论与实践深度融合，工学交替，走教学做一体化之路。桂林航天工业学院近年来已经建成万人大学，学院各方面建设工作取得了长足的进步。汽车专业由原来的一个专业建成现在由4个专业所组成的专业群，每年招生人数达到300人，但随之而来的是专业人数增长过快带来招生生源质量不高、学生上课听不懂、实践能力不强等问题。
笔者通过问卷调查、学生访谈、用人单位调查等方式，反复论证查找问题：一是人才培养目标不明确，行业需求结合不高，从而导致课程设置不合理，不能适应行业发展需求；二是教学内容安排过于理论化，与实际工作岗位脱节；三是教学方法与手段不够创新，不能适应教学需求；四是师资建设整体不协调，滞后于课程改革；五是实践环节与职业教育要求相距甚大，职业资格在内涵建设不够。
针对上述问题，我们提出一整套特色鲜明的“一体两翼”应用型人才培养方案。突出以职业能力为中心，既满足学历教育的要求，又适应职业资格取证的需要。所谓“一体”就是按照“以就业为导向，以能力为本位，以需求为目标”的三位一体主体方向构建课程体系主体。“两翼”是指大专学历教育的文化知识结构与中高级工的职业资格标准。
二、教学改革实践
（一）在职业资格的框架下按职教规律重构课程体系
教学改革的关键是建立一套行之有效课程体系。实行“一体两翼”人才培养方案，在职业资格的框架下，按现代高职教育先进理念重构课程体系，优化教学要素，革新教学手段与方法。首先，确定以培养高技能应用人才为根本任务，以培养技术应用能力为主线，设计学生的知识、能力和素质结构培养方案的课程和教学内容体系；其次，在课程的整合与开发上，将专业主干课程与职业标准相结合，把学历教育的内容与职业资格证书培训内容相互融合，把职业资格标准作为学历教育的内涵，引入到教学中来，根据中高级工的职业资格标准和职业岗位所需的知识、能力、素质，进行课程开发、教学设计，实现“双证融合”；再次，通过“课题带动、项目拉动、比赛促进、迎评促建”，建设成完善的实践教学体系，并大力推进教学内容与方法的改革；最后，基于工作过程为导向，分步推进理实一体化课程建设，目前我们对汽车电气系统检修、汽车检测与诊断技术、汽车构造、汽车美容四门课程分别进行不同程度理实一体化改革。
（二）强化实践教学，多平台打造高素质应用型人才
结合区情、校情及自身的人才培养目标定位，特别是近四年来，学校加大实践环节的投入力度，按汽车4S店的标准，打造“校中厂”，按课程建设需要，构建了“课堂实验实训+多平台整周综合实训+拓展性实践”三位一体的实践教学体系。
强化课堂实践教学。第一，增加课堂实践教学的时数，要求专业基础课程每门都应有课内实验实训课，应用性课程试验实训课不少于25％。第二，既要开设汽车常规保养、内饰拆装、汽车悬架拆检、汽车清洗等技能型的实训课，也要开设汽车油耗检测、汽车排放检测与分析、汽车测滑性能检测等原理性实验课程，强化对学生实践能力与创新意识的培养。
多平台搭建综合实训。我们依据就业方向，在实践环节我们分为五个模块，即为汽车机修方向、汽车电工方向、汽车美容养护、汽车销售与保险理赔，且为每个模块方向都构建了多平台的多维度的实践体系。如汽车电工方向，我们有汽车电气实训室、汽车电控技术实验室、整车故障实训室来满足学生在不同学习层次与过程对实践环节的要求。
（三）解放思想，内培外优，打造双肩挑的“双师型”教师队伍
实施“走出去，请进来”师资队伍建设方针，强化内训，通过建立一套合理的专业教师职业核心能力测评体系，要求专业教师既要能讲，还要能做，有较强的课程组织能力，有较好的教学方法与手段，能切实提高学生的学习积极性。教师既要做主导，又要做辅助工作，实现角色的转变，突显学生主体的地位。我们的做法是“转变观念，敢于挑战，勇于承担”，即深入掌握职业教育内涵，注重学生全面提升，敢于到企业中磨练自我，提升技能，敢于改变传统教学方法与手段，转换角色，言传身教，学生受益，自身提高。 同时，我们从校企深度合作的企业一线聘请能言技优的骨干技师来校承担一定量的专业核心课程教学工作。
（四）校企共建，实施“全过程多维度的校企深度融合”人才培养模式。
在学校统一部署下，以“深圳美鹏订单式”、“中国博士培训”合作为契机，由学校、行业、企业3方联动，全面合作办学、全程合作育人、全员合作就业。基于企业真实工作过程，实施校企共同制定人才培养方案、校企共同开发专业课程、校企共同建设专业教学团队、校企共同建设实习实训基地、校企共同实施专业教学、校企共同开展教学评价、校企共同负责学生就业等多维度深度融合的人才培养模式，最后达到多方共赢，校企合作发展的目标。
（五）扎实推进人才培养建设，全方位打造机制与制度保障
在纵深推行理实一体化的课程改革中，各高职院校都不同程度地遇到了许多困难和问题，其中最为突出的是高职院校过于强调课程体系解构与重构，而忽视建构一套与课程改革方案相适应系统化的质量保障体系。为此，我们在人才培养模式上实行工学交替、能力递进“332”模式，即在课程安排上我们采用将学生三年分为八个时间段，利用寒暑假，灵活安排学生在生产旺季（下半年）和企业中实践，生产淡季在学校学习。安排见表1所示。
同时，我们针对理一体化课程、校内实验实训课程、顶岗实习的需要，不断的改革探索，成功摸索出一套科学合理的教学管理机制与制度，见表2所示。
三、教学改革成果
（一）推进了汽车专业的教学改革和建设
项目的实施，有效推进了学校汽车人才培养模式、教学内容与教学方法的改革以及高质量教学平台的建设。汽车检测与维修技术专业已建成广西特色专业；建成汽车检测与诊断技术、汽车电气系统检修、汽车构造等3门区级、校级精品课程；由北京理工大学出版社出版的汽车美容教材被列为21世纪高职高专规划教材；立项建设了汽车校级优秀教学团队；2011年汽车检测与维修技术专业荣获广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目，获得50万元资金资助，汽车电气系统检修及汽车检测与诊断技术被认定特色课程。这些平台建设为高素质应用型高素质汽车应用人才培养奠定了良好的基础。
（二）推进了学校实践环节建设，改革实践教学
经过多年建设，桂林航天工业学院汽车专业先后获得中央与地方共建高校实验室项目2项，获中央财政支持地方高校发展专项资金1项，加学校持续投入，总计近五年来投入达到了600万元，实践场地达到6000平方米。实验室正从传统的汽车实验室中过渡到适应社会发展的培养现代高级应用型技能人才的需求。2010年桂林航天工业学院汽车维修技术实训基地被评为自治区示范性高等职业教育实训基地。
（三）促进学校汽车应用人才培养质量的提高
项目的实施，优化了学生的知识结构，提高了学生的专业能力和综合素质。在校学生积极参加各种专业技能训练、职业资格培训与考证、社团活动以及社会实践，表现出较强的综合分析问题与解决问题的能力，得到了社会的肯定与好评。学生组队连续参加了二次广西高等职业院校技能大赛，2010年荣获第四名，2011年在全区16个参赛学校中荣获第三名。
职业技能鉴定方面成果喜人：2007年申请并获得批准成立国家职业技能鉴定工作站；2007年培训与考证人数为250人，2008年培训与考证人数为310人，2009年培训与考证人数为365人，2010年培训与考证人数达到400人，成为桂林市汽车方面最大的培训与鉴定机构；鉴定站每年被桂林市劳动局评为“职业鉴定先进单位”，培训教师多次荣获“职业鉴定先进个人”称号。
汽车专业毕业生历年来都达到并超额完成就业指标，就业率均达到96％以上，位居广西各高职高专院校的前列，学校每年荣获自治区就业先进单位，并获国家就业先进单位一次。
在2003年的迎评及2012年申本教学工作水平评估中，汽车专业作为学校拳头专业，其人才培养质量和特色得到专家的充分肯定和高度评价。汽车服务工程专业为学校首批6个本科专业之一。
（三）研究成果受到关注和好评
课题组成员完成了广西教育厅的相关教改课题2项，通过了相关部门的鉴定和验收，项目成果得到了同行专家的肯定，在研区级教改项目2项，公开出版规划教材2部、发表学术论文12篇，其中核心期刊3篇、广西优刊6篇，其学术观点多次被学术界引用；课题组撰写的“产、学、研三结合开发我国汽车产业的自主创新型人才”获《中国汽车报》主办的首届中国汽车人才论文评比二等奖，获奖论文己收藏于由中国人事出版社出版的《汽车创新与人才战略》论文集。多年实践与探索而形成的“一体两翼”应用型人才培养方案受到兄弟院校与企业的高度赞扬，其中广西师范大学（汽车专业大专层面）、桂林市交通学校、桂林市技师学院在汽车人才培养方面也借鉴了该教学成果。
四、成果的创新点
第一，汽车应用人才培养从地方院校办学定位、服务面向社会、服务面向广西的实际出发，较早进行了课程改革实践，充分把握现代职教理念，工学结合，在职业资格框架下逐步形成了一套适合校情及区域发展需要的，特色鲜明的“一体两翼”应用型人才培养方案。
第二，对核心课程实行理实一体化教学改革，按高职现代教育理念，进行基于工作过程为导向的课程体系开发，成立理实一体化教室，以企业典型工作案例为载体，按照由易至难的排序，分阶段设计了相应的学习情境及教学方法与手段，并开发相应的学习工作单、教学实施计划、助学课件及互动式网络学习平台。
第三，整合课程，改革教学方法与手段。理论课程与实践课程的学时各占50％，专业课程以项目为导向进行教学，应用型课程课内实践比例不低于25％，整周综合实训课程则完全在“校中厂”参照企业标准进行实操演练。这些措施较好的解决了“学困生”、“德困生”及“双困生”问题。
第四，建立科学完善教学保障机制制度，从教学组织、课程考核、双证融合、校内实训及顶岗实习等几个方面构建一个良好的教学平台，推行工学结合、能力递进的“332”人才培养模式，为培养“德才技”优良的应用型人才提供保障。
【关键词】汽车应用 人才培养 教学成果
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2012）09C-0180-03
“十一五”期间，我国汽车产业高速发展，汽车产业作为广西继食品产业之后第二个千亿元产业，其发展势头迅速，专业人才需求迫切，国家已将汽车检测与维修技术人才列为国家紧缺性人才之一。广西作为西部地区，办学条件相对薄弱，伴随着高校持续的扩招，面临着更多的问题、矛盾与困难，必须依照现代高职教育规律探索出一套形之有效的人才培养模式。由笔者等教师完成的新世纪广西高等教育教学改革工程立项项目“以工作过程为导向的汽车电气系统与检修课程改革的研究与实践”、“高职高专汽车专业‘双证书’制度推进及职业资格鉴定工作研究与实践”及相关区级教改项目为推力，科学革新，努力实践，历时六年，探索出一套在职业资格框架下的特色鲜明的“一体两翼”应用型人才培养方案，提升了人才培养质量，辐射并带动其它院校汽车专业方向的改革与发展，取得了良好的教学成果。
一、教学改革的背景、思路
在《教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》等文件的指引下，基于多元智能的人才观、全面发展的能力观以及生命发展的基础观等新职教思潮得到了迅速发展，全国高职高专掀起了一场空前职改革命，许多高职高专乘此良机，在教育部推动的“211”高职示范院校、国家精品课程、国家教学团队、国家教学名师，以及100所骨干职业院校建设等方面收获颇丰，他们改变了观念，壮大自己，赢得了市场与生源。在这场职改竞赛中，其核心是“工学结合，校企合作”，打破原来重知识的学科体系，重构以工作过程为导向的行动体系，实施理论与实践深度融合，工学交替，走教学做一体化之路。桂林航天工业学院近年来已经建成万人大学，学院各方面建设工作取得了长足的进步。汽车专业由原来的一个专业建成现在由4个专业所组成的专业群，每年招生人数达到300人，但随之而来的是专业人数增长过快带来招生生源质量不高、学生上课听不懂、实践能力不强等问题。
笔者通过问卷调查、学生访谈、用人单位调查等方式，反复论证查找问题：一是人才培养目标不明确，行业需求结合不高，从而导致课程设置不合理，不能适应行业发展需求；二是教学内容安排过于理论化，与实际工作岗位脱节；三是教学方法与手段不够创新，不能适应教学需求；四是师资建设整体不协调，滞后于课程改革；五是实践环节与职业教育要求相距甚大，职业资格在内涵建设不够。
针对上述问题，我们提出一整套特色鲜明的“一体两翼”应用型人才培养方案。突出以职业能力为中心，既满足学历教育的要求，又适应职业资格取证的需要。所谓“一体”就是按照“以就业为导向，以能力为本位，以需求为目标”的三位一体主体方向构建课程体系主体。“两翼”是指大专学历教育的文化知识结构与中高级工的职业资格标准。
二、教学改革实践
（一）在职业资格的框架下按职教规律重构课程体系
教学改革的关键是建立一套行之有效课程体系。实行“一体两翼”人才培养方案，在职业资格的框架下，按现代高职教育先进理念重构课程体系，优化教学要素，革新教学手段与方法。首先，确定以培养高技能应用人才为根本任务，以培养技术应用能力为主线，设计学生的知识、能力和素质结构培养方案的课程和教学内容体系；其次，在课程的整合与开发上，将专业主干课程与职业标准相结合，把学历教育的内容与职业资格证书培训内容相互融合，把职业资格标准作为学历教育的内涵，引入到教学中来，根据中高级工的职业资格标准和职业岗位所需的知识、能力、素质，进行课程开发、教学设计，实现“双证融合”；再次，通过“课题带动、项目拉动、比赛促进、迎评促建”，建设成完善的实践教学体系，并大力推进教学内容与方法的改革；最后，基于工作过程为导向，分步推进理实一体化课程建设，目前我们对汽车电气系统检修、汽车检测与诊断技术、汽车构造、汽车美容四门课程分别进行不同程度理实一体化改革。
（二）强化实践教学，多平台打造高素质应用型人才
结合区情、校情及自身的人才培养目标定位，特别是近四年来，学校加大实践环节的投入力度，按汽车4S店的标准，打造“校中厂”，按课程建设需要，构建了“课堂实验实训+多平台整周综合实训+拓展性实践”三位一体的实践教学体系。
强化课堂实践教学。第一，增加课堂实践教学的时数，要求专业基础课程每门都应有课内实验实训课，应用性课程试验实训课不少于25％。第二，既要开设汽车常规保养、内饰拆装、汽车悬架拆检、汽车清洗等技能型的实训课，也要开设汽车油耗检测、汽车排放检测与分析、汽车测滑性能检测等原理性实验课程，强化对学生实践能力与创新意识的培养。
多平台搭建综合实训。我们依据就业方向，在实践环节我们分为五个模块，即为汽车机修方向、汽车电工方向、汽车美容养护、汽车销售与保险理赔，且为每个模块方向都构建了多平台的多维度的实践体系。如汽车电工方向，我们有汽车电气实训室、汽车电控技术实验室、整车故障实训室来满足学生在不同学习层次与过程对实践环节的要求。
（三）解放思想，内培外优，打造双肩挑的“双师型”教师队伍
实施“走出去，请进来”师资队伍建设方针，强化内训，通过建立一套合理的专业教师职业核心能力测评体系，要求专业教师既要能讲，还要能做，有较强的课程组织能力，有较好的教学方法与手段，能切实提高学生的学习积极性。教师既要做主导，又要做辅助工作，实现角色的转变，突显学生主体的地位。我们的做法是“转变观念，敢于挑战，勇于承担”，即深入掌握职业教育内涵，注重学生全面提升，敢于到企业中磨练自我，提升技能，敢于改变传统教学方法与手段，转换角色，言传身教，学生受益，自身提高。 同时，我们从校企深度合作的企业一线聘请能言技优的骨干技师来校承担一定量的专业核心课程教学工作。
（四）校企共建，实施“全过程多维度的校企深度融合”人才培养模式。
在学校统一部署下，以“深圳美鹏订单式”、“中国博士培训”合作为契机，由学校、行业、企业3方联动，全面合作办学、全程合作育人、全员合作就业。基于企业真实工作过程，实施校企共同制定人才培养方案、校企共同开发专业课程、校企共同建设专业教学团队、校企共同建设实习实训基地、校企共同实施专业教学、校企共同开展教学评价、校企共同负责学生就业等多维度深度融合的人才培养模式，最后达到多方共赢，校企合作发展的目标。
（五）扎实推进人才培养建设，全方位打造机制与制度保障
在纵深推行理实一体化的课程改革中，各高职院校都不同程度地遇到了许多困难和问题，其中最为突出的是高职院校过于强调课程体系解构与重构，而忽视建构一套与课程改革方案相适应系统化的质量保障体系。为此，我们在人才培养模式上实行工学交替、能力递进“332”模式，即在课程安排上我们采用将学生三年分为八个时间段，利用寒暑假，灵活安排学生在生产旺季（下半年）和企业中实践，生产淡季在学校学习。安排见表1所示。
同时，我们针对理一体化课程、校内实验实训课程、顶岗实习的需要，不断的改革探索，成功摸索出一套科学合理的教学管理机制与制度，见表2所示。
三、教学改革成果
（一）推进了汽车专业的教学改革和建设
项目的实施，有效推进了学校汽车人才培养模式、教学内容与教学方法的改革以及高质量教学平台的建设。汽车检测与维修技术专业已建成广西特色专业；建成汽车检测与诊断技术、汽车电气系统检修、汽车构造等3门区级、校级精品课程；由北京理工大学出版社出版的汽车美容教材被列为21世纪高职高专规划教材；立项建设了汽车校级优秀教学团队；2011年汽车检测与维修技术专业荣获广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目，获得50万元资金资助，汽车电气系统检修及汽车检测与诊断技术被认定特色课程。这些平台建设为高素质应用型高素质汽车应用人才培养奠定了良好的基础。
（二）推进了学校实践环节建设，改革实践教学
经过多年建设，桂林航天工业学院汽车专业先后获得中央与地方共建高校实验室项目2项，获中央财政支持地方高校发展专项资金1项，加学校持续投入，总计近五年来投入达到了600万元，实践场地达到6000平方米。实验室正从传统的汽车实验室中过渡到适应社会发展的培养现代高级应用型技能人才的需求。2010年桂林航天工业学院汽车维修技术实训基地被评为自治区示范性高等职业教育实训基地。
（三）促进学校汽车应用人才培养质量的提高
项目的实施，优化了学生的知识结构，提高了学生的专业能力和综合素质。在校学生积极参加各种专业技能训练、职业资格培训与考证、社团活动以及社会实践，表现出较强的综合分析问题与解决问题的能力，得到了社会的肯定与好评。学生组队连续参加了二次广西高等职业院校技能大赛，2010年荣获第四名，2011年在全区16个参赛学校中荣获第三名。
职业技能鉴定方面成果喜人：2007年申请并获得批准成立国家职业技能鉴定工作站；2007年培训与考证人数为250人，2008年培训与考证人数为310人，2009年培训与考证人数为365人，2010年培训与考证人数达到400人，成为桂林市汽车方面最大的培训与鉴定机构；鉴定站每年被桂林市劳动局评为“职业鉴定先进单位”，培训教师多次荣获“职业鉴定先进个人”称号。
汽车专业毕业生历年来都达到并超额完成就业指标，就业率均达到96％以上，位居广西各高职高专院校的前列，学校每年荣获自治区就业先进单位，并获国家就业先进单位一次。
在2003年的迎评及2012年申本教学工作水平评估中，汽车专业作为学校拳头专业，其人才培养质量和特色得到专家的充分肯定和高度评价。汽车服务工程专业为学校首批6个本科专业之一。
（三）研究成果受到关注和好评
课题组成员完成了广西教育厅的相关教改课题2项，通过了相关部门的鉴定和验收，项目成果得到了同行专家的肯定，在研区级教改项目2项，公开出版规划教材2部、发表学术论文12篇，其中核心期刊3篇、广西优刊6篇，其学术观点多次被学术界引用；课题组撰写的“产、学、研三结合开发我国汽车产业的自主创新型人才”获《中国汽车报》主办的首届中国汽车人才论文评比二等奖，获奖论文己收藏于由中国人事出版社出版的《汽车创新与人才战略》论文集。多年实践与探索而形成的“一体两翼”应用型人才培养方案受到兄弟院校与企业的高度赞扬，其中广西师范大学（汽车专业大专层面）、桂林市交通学校、桂林市技师学院在汽车人才培养方面也借鉴了该教学成果。
四、成果的创新点
第一，汽车应用人才培养从地方院校办学定位、服务面向社会、服务面向广西的实际出发，较早进行了课程改革实践，充分把握现代职教理念，工学结合，在职业资格框架下逐步形成了一套适合校情及区域发展需要的，特色鲜明的“一体两翼”应用型人才培养方案。
第二，对核心课程实行理实一体化教学改革，按高职现代教育理念，进行基于工作过程为导向的课程体系开发，成立理实一体化教室，以企业典型工作案例为载体，按照由易至难的排序，分阶段设计了相应的学习情境及教学方法与手段，并开发相应的学习工作单、教学实施计划、助学课件及互动式网络学习平台。
第三，整合课程，改革教学方法与手段。理论课程与实践课程的学时各占50％，专业课程以项目为导向进行教学，应用型课程课内实践比例不低于25％，整周综合实训课程则完全在“校中厂”参照企业标准进行实操演练。这些措施较好的解决了“学困生”、“德困生”及“双困生”问题。
第四，建立科学完善教学保障机制制度，从教学组织、课程考核、双证融合、校内实训及顶岗实习等几个方面构建一个良好的教学平台，推行工学结合、能力递进的“332”人才培养模式，为培养“德才技”优良的应用型人才提供保障。