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摘要:从施工缝（含裂缝、冷缝）的渗漏水，混凝土分散点渗漏水，大面积渗漏水等几个方面，介绍了地铁车站渗漏水防治的主要方法。
关键词;地铁车站；渗漏水；防治方法
Abstract: from the construction joints (including crack, cold seam) leakage, concrete seepage of scattered points, leakage of large area, etc, this paper introduces the subway station of the prevention and control of the leakage of main methods.
Key words; The subway station; The leakage of; Control method
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
地铁车站多属于地下深埋结构，防水等级要求较高，因此，对于地铁车站的渗漏水防治工作就显得极为重要，结合深圳地铁2号线侨城北站及深康站施工经验，简要介绍地铁车站的渗漏水防治技术：
一、渗漏水治理的基本原则和要求
1、根据渗漏部位和渗漏大小，在认真分析结构漏水的原因后，采用注浆堵漏和封缝封面防水相结合、排堵相结、防堵为主（排是指排除结构内的水，不得打通防水层），采用刚柔结合、因地制宜、综合治理；
2、在治理渗漏水过程中，不得破坏原结构，尤其不得大面积凿除混凝土和凿深槽，不得裸露钢筋；
3、渗漏水治理方式：先排后堵、大漏变小漏、线漏变点漏、片漏变孔漏，使大面积渗漏水汇集一点或几点，最后集中封堵；
4、渗漏水治理顺序：先堵小漏，后堵大漏，先高后低，先顶板再墙身、后底板；
5、防水堵漏的同时，应把永久防水和补强加固统一考虑；
6、在渗漏水治理中使用的防水堵漏材料：注浆材料、堵漏材料、封面封槽滿足防水可靠、施工易做，材料耐久，经济适用、环保。
7、方案合理，选材得当（防水和耐久性），施工可靠，监督到位。
二、渗漏水治理的基本方法
渗漏水治理主要有五方面的内容：施工缝（含裂缝、冷缝）的渗漏水，混凝土分散点渗漏水，大面积渗漏水，变形缝渗漏水，预埋件、穿墙管、抽水井等部位渗漏水，本文重点介绍前三种渗漏水的治理方法。
1、施工缝（含裂缝和冷缝）的渗漏水治理
1）施工缝的调查（含裂缝、冷缝）
裂缝的位置、长度、宽度、深度、渗漏水量和变化（地下水恢复到稳定的地下水位）。并对裂缝进行综合评定。
2）裂缝渗漏水治理分类（施工缝、裂缝、冷缝统称裂缝）
第一类：渗漏水不明显，只有潮湿，只采用开小槽封堵，不需采用注浆；
第二类：裂缝渗漏水明显，采用开小槽封堵和注浆相结合的方法；
第一类和第二类开小槽封堵工艺相同。
3）渗漏水治理程序：
裂缝治理分类——开槽——清洗——封槽——沿缝两侧钻斜孔——清孔——埋设注浆嘴——试调注浆压力——注浆——注浆检查——拆管——封孔
①沿渗漏水裂缝开槽
a裂缝开槽必须用电动切割机开槽，不得用手工凿槽；
b开槽宽度：裂缝两侧各15mm的位置切割两条缝，缝深30mm，切缝长度向裂缝两端各延伸200～300mm；
c采用电锤沿缝凿除缝间的混凝土，形成U型槽，要求槽体平整，尺寸准确，不得侵入U型槽体外的混凝土，并在U型槽帮两侧100mm以内凿毛。
②清洗槽体和槽帮，做到干净。
③采用改性环氧聚合物水泥胶粉封槽，填平U型槽，并在槽帮两侧100mm的混凝土面抹3mm的改性环氧聚合物水泥胶粉。
以上方法为裂缝潮湿，无明水的治理方法，当裂缝渗漏水有明水或严重时，除按上述方法外，还应进行下述工序。
④沿裂缝两侧注浆钻孔：注浆孔的位置距裂缝115mm，孔位两侧错开布置，间距250mm斜孔，内倾角约60度，孔深250mm左右，孔径10～12mm，详见裂缝治理示意图。
⑤注浆孔用高压水冲洗干净。
⑥埋设注浆嘴，并用强度高的堵漏材料或改性环氧砂浆封堵注浆孔嘴位，确保注浆嘴与钻孔紧密结合。
⑦注浆输入管连接注浆嘴进行注浆，要求如下：
a开始在第一孔注浆时，进行注浆压力试调，根据裂缝和地下水情况，确定稳定压力；
b试调压力时，压力可从2.0MPa起压，逐渐上升，一般控制在15MPa为理想压力，但应根据现场情况改变注浆参数；
c注浆量可选用4升/分钟的量级；
d根据设定的注浆压力，当浆液在管内循环时，该孔注浆成功，可转移邻近注浆孔继续注浆。
⑧当采用无溶剂柔弹聚氨酯树脂灌浆料时，注浆完毕后用水再灌一次，固化留在注浆嘴中的树脂；
当采用改性环氧灌浆料时，不用水冲灌；
⑨注浆结束后用清洗剂清洗干净多余注浆料和机具设备；
⑩断管后采用环氧砂浆封孔；
注意：a严禁在有机灌浆材料中加各种溶剂（如丙酮）和水；
b注浆材料保存：严密封紧，防止与水接触和裸露。
2、分散点渗漏水治理
1）无明水——潮湿点治理措施
治理原则：采用封堵，不需要采用注浆。
治理方法：
①潮湿位置先钻眼孔，孔径30mm，孔深30mm，不得用人工钻孔，用钻孔机钻孔，电锤凿除孔中混凝土；
②孔位周围潮湿范围内凿毛；
③孔和面要冲洗干净；
④孔中和孔体周围填和涂膜改性环氧聚合物水泥胶泥。
封堵标准：做到无湿渍和无裂纹。
2）有明水渗漏水治理措施
治理原则：采用注浆和封堵相结合。
治理方法：
①在渗漏水点直接钻孔，孔深200mm，孔径10～12mm；
②在渗漏水点注浆孔位外缘再钻两个孔，一个为辅助注浆孔，孔深150mm，孔径10～12mm，另一个辅助孔为排气孔，孔深150mm，孔径10～12mm；
③冲洗干净后安设注浆嘴；
④在注浆孔的周围混凝土基面上凿毛并冲洗干净；
⑤凿毛的混凝土面上涂膜改性环氧聚合物水泥胶泥，厚度3mm，要求平顺，厚度均匀，无裂纹；
⑥注浆：方法按施工缝注浆的方法操作；
若当排气孔出浆，应将通气孔堵塞；
⑦拆管封管。
质量标准：无渗漏、无湿渍、无裂纹。
3）大面积渗漏水治理
治理原则：先引排、后堵、注浆、涂防。
治理程序：
①在大面积渗漏水范围内选择渗漏水集中部位钻孔引水，使混凝土中的水从导管流出。钻孔深度200mm，埋设注浆嘴，注浆嘴可当作引水管，也可当作注浆使用。采用快速堵漏材料固结和封堵注浆嘴根部，防止水从注浆嘴外流出。
②大面积渗漏部位凿毛，要求混凝土表面形成粗糙面，不得破坏混凝土或大块凿除混凝土，不得裸露钢筋并冲洗干净。
③涂抹改性环氧树脂聚合物水泥胶泥和堵漏材料，涂抹厚度3mm。
④大面积经涂膜改性环氧树脂聚合物水泥胶泥和堵漏材料的处理无渗漏水，水从注浆嘴流出后，才能开始注浆。
⑤注浆应采用先小堵漏，由外向内，由高到低，将大面积的分散点渗漏水最后集中在几点渗漏水。
⑥最后集中渗漏水点，采用封闭集中注浆，注浆分两次施作，第一次压力控制在10MPa，半小时后第二次，压力控制在15MPa。
⑦经注浆和涂膜做到无渗漏水后才能符合要求。
三、结束语
总之，造成地铁车站渗漏水的原因是多方面的，带给车站建筑物的影响较大，但是，只要我们能够清晰分析发生渗漏的原因，有针对性的采取相应的对策，这样就可以保证地铁车站的防水要求达到规范规定的要求，保证车站的正常使用。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词;地铁车站；渗漏水；防治方法
Abstract: from the construction joints (including crack, cold seam) leakage, concrete seepage of scattered points, leakage of large area, etc, this paper introduces the subway station of the prevention and control of the leakage of main methods.
Key words; The subway station; The leakage of; Control method
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
地铁车站多属于地下深埋结构，防水等级要求较高，因此，对于地铁车站的渗漏水防治工作就显得极为重要，结合深圳地铁2号线侨城北站及深康站施工经验，简要介绍地铁车站的渗漏水防治技术：
一、渗漏水治理的基本原则和要求
1、根据渗漏部位和渗漏大小，在认真分析结构漏水的原因后，采用注浆堵漏和封缝封面防水相结合、排堵相结、防堵为主（排是指排除结构内的水，不得打通防水层），采用刚柔结合、因地制宜、综合治理；
2、在治理渗漏水过程中，不得破坏原结构，尤其不得大面积凿除混凝土和凿深槽，不得裸露钢筋；
3、渗漏水治理方式：先排后堵、大漏变小漏、线漏变点漏、片漏变孔漏，使大面积渗漏水汇集一点或几点，最后集中封堵；
4、渗漏水治理顺序：先堵小漏，后堵大漏，先高后低，先顶板再墙身、后底板；
5、防水堵漏的同时，应把永久防水和补强加固统一考虑；
6、在渗漏水治理中使用的防水堵漏材料：注浆材料、堵漏材料、封面封槽滿足防水可靠、施工易做，材料耐久，经济适用、环保。
7、方案合理，选材得当（防水和耐久性），施工可靠，监督到位。
二、渗漏水治理的基本方法
渗漏水治理主要有五方面的内容：施工缝（含裂缝、冷缝）的渗漏水，混凝土分散点渗漏水，大面积渗漏水，变形缝渗漏水，预埋件、穿墙管、抽水井等部位渗漏水，本文重点介绍前三种渗漏水的治理方法。
1、施工缝（含裂缝和冷缝）的渗漏水治理
1）施工缝的调查（含裂缝、冷缝）
裂缝的位置、长度、宽度、深度、渗漏水量和变化（地下水恢复到稳定的地下水位）。并对裂缝进行综合评定。
2）裂缝渗漏水治理分类（施工缝、裂缝、冷缝统称裂缝）
第一类：渗漏水不明显，只有潮湿，只采用开小槽封堵，不需采用注浆；
第二类：裂缝渗漏水明显，采用开小槽封堵和注浆相结合的方法；
第一类和第二类开小槽封堵工艺相同。
3）渗漏水治理程序：
裂缝治理分类——开槽——清洗——封槽——沿缝两侧钻斜孔——清孔——埋设注浆嘴——试调注浆压力——注浆——注浆检查——拆管——封孔
①沿渗漏水裂缝开槽
a裂缝开槽必须用电动切割机开槽，不得用手工凿槽；
b开槽宽度：裂缝两侧各15mm的位置切割两条缝，缝深30mm，切缝长度向裂缝两端各延伸200～300mm；
c采用电锤沿缝凿除缝间的混凝土，形成U型槽，要求槽体平整，尺寸准确，不得侵入U型槽体外的混凝土，并在U型槽帮两侧100mm以内凿毛。
②清洗槽体和槽帮，做到干净。
③采用改性环氧聚合物水泥胶粉封槽，填平U型槽，并在槽帮两侧100mm的混凝土面抹3mm的改性环氧聚合物水泥胶粉。
以上方法为裂缝潮湿，无明水的治理方法，当裂缝渗漏水有明水或严重时，除按上述方法外，还应进行下述工序。
④沿裂缝两侧注浆钻孔：注浆孔的位置距裂缝115mm，孔位两侧错开布置，间距250mm斜孔，内倾角约60度，孔深250mm左右，孔径10～12mm，详见裂缝治理示意图。
⑤注浆孔用高压水冲洗干净。
⑥埋设注浆嘴，并用强度高的堵漏材料或改性环氧砂浆封堵注浆孔嘴位，确保注浆嘴与钻孔紧密结合。
⑦注浆输入管连接注浆嘴进行注浆，要求如下：
a开始在第一孔注浆时，进行注浆压力试调，根据裂缝和地下水情况，确定稳定压力；
b试调压力时，压力可从2.0MPa起压，逐渐上升，一般控制在15MPa为理想压力，但应根据现场情况改变注浆参数；
c注浆量可选用4升/分钟的量级；
d根据设定的注浆压力，当浆液在管内循环时，该孔注浆成功，可转移邻近注浆孔继续注浆。
⑧当采用无溶剂柔弹聚氨酯树脂灌浆料时，注浆完毕后用水再灌一次，固化留在注浆嘴中的树脂；
当采用改性环氧灌浆料时，不用水冲灌；
⑨注浆结束后用清洗剂清洗干净多余注浆料和机具设备；
⑩断管后采用环氧砂浆封孔；
注意：a严禁在有机灌浆材料中加各种溶剂（如丙酮）和水；
b注浆材料保存：严密封紧，防止与水接触和裸露。
2、分散点渗漏水治理
1）无明水——潮湿点治理措施
治理原则：采用封堵，不需要采用注浆。
治理方法：
①潮湿位置先钻眼孔，孔径30mm，孔深30mm，不得用人工钻孔，用钻孔机钻孔，电锤凿除孔中混凝土；
②孔位周围潮湿范围内凿毛；
③孔和面要冲洗干净；
④孔中和孔体周围填和涂膜改性环氧聚合物水泥胶泥。
封堵标准：做到无湿渍和无裂纹。
2）有明水渗漏水治理措施
治理原则：采用注浆和封堵相结合。
治理方法：
①在渗漏水点直接钻孔，孔深200mm，孔径10～12mm；
②在渗漏水点注浆孔位外缘再钻两个孔，一个为辅助注浆孔，孔深150mm，孔径10～12mm，另一个辅助孔为排气孔，孔深150mm，孔径10～12mm；
③冲洗干净后安设注浆嘴；
④在注浆孔的周围混凝土基面上凿毛并冲洗干净；
⑤凿毛的混凝土面上涂膜改性环氧聚合物水泥胶泥，厚度3mm，要求平顺，厚度均匀，无裂纹；
⑥注浆：方法按施工缝注浆的方法操作；
若当排气孔出浆，应将通气孔堵塞；
⑦拆管封管。
质量标准：无渗漏、无湿渍、无裂纹。
3）大面积渗漏水治理
治理原则：先引排、后堵、注浆、涂防。
治理程序：
①在大面积渗漏水范围内选择渗漏水集中部位钻孔引水，使混凝土中的水从导管流出。钻孔深度200mm，埋设注浆嘴，注浆嘴可当作引水管，也可当作注浆使用。采用快速堵漏材料固结和封堵注浆嘴根部，防止水从注浆嘴外流出。
②大面积渗漏部位凿毛，要求混凝土表面形成粗糙面，不得破坏混凝土或大块凿除混凝土，不得裸露钢筋并冲洗干净。
③涂抹改性环氧树脂聚合物水泥胶泥和堵漏材料，涂抹厚度3mm。
④大面积经涂膜改性环氧树脂聚合物水泥胶泥和堵漏材料的处理无渗漏水，水从注浆嘴流出后，才能开始注浆。
⑤注浆应采用先小堵漏，由外向内，由高到低，将大面积的分散点渗漏水最后集中在几点渗漏水。
⑥最后集中渗漏水点，采用封闭集中注浆，注浆分两次施作，第一次压力控制在10MPa，半小时后第二次，压力控制在15MPa。
⑦经注浆和涂膜做到无渗漏水后才能符合要求。
三、结束语
总之，造成地铁车站渗漏水的原因是多方面的，带给车站建筑物的影响较大，但是，只要我们能够清晰分析发生渗漏的原因，有针对性的采取相应的对策，这样就可以保证地铁车站的防水要求达到规范规定的要求，保证车站的正常使用。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。