在移动互联网崛起之后，物联网、车联网等概念也都应运而生。随着制造业水平的进步与软件行业的进一步发展，车联网已成为全社会关注下一个热门市场。车联网项目已被列为国家重大专项（第三专项）中的重要项目，首期资金投入高达百亿元，未来10年，车联网总投资规模将达千亿元级别。
　　车联网营销钱景诱人
　　所谓的车联网是物联网的具体应用以及表现之一，指通过各种信息传感设备，利用RFID、GPS、移动通信和无线网络等接入技术和网络服务支撑技术，实现人、车、路、环境之间的智能协同，实现在信息网络平台上对所有车辆的所在方向、属性信息和静、动态信息进行提取利用并提供综合服务。
　　谁掌握了车联网的上游入口，谁就掌握了市场主导权。如今大多车载导航地图都已添加了本地生活指引，餐饮、娱乐、服务等等尽在其中，借助LBS技术，一块小小的车载屏幕联通了网络与现实生活，并成为重要的流量入口，构建一个巨大的营销平台。
　　如何借力车联网进行营销
　　当你挺着个啤酒肚一屁股坐在驾驶座上，发动汽车后，车载系统屏幕竟然弹出一条某减肥药的广告；自从你的车出了一次大事故后，后来每次开启车载系统屏幕播放的都是保险类广告，车险、寿险……可以想象的是，以系统屏幕为中心的车联网这个重要的移动互联网入口场景，将成为各个兵家必争之地。那么企业如何借力车联网进行营销？
　　1.圈定有较高广告价值的受众人群
　　从广告商的角度来看，购买汽车屏幕广告的客户不同手机、电视。当前驾车人士通常消费能力比较强，对价格不敏感，对服务更为在意。因此汽车屏幕首先圈定的就是有较高广告价值、消费力较高的受众人群。可依托于汽车商家强大的客户资料数据库，挖掘到哪位客户什么时候生日，哪位客户需要更换保险了，哪位客户可能需要减肥，哪位客户平时喜欢自驾游……如此，可以比其他媒体做到更精准的广告营销，甚至是一对一的订制营销。
　　2.充分挖掘驾者在车的时间
　　随着汽车的普及，用户在汽车上的时间也逐渐增多。IDC机构的调查数据显示，美国的车主用车的时间大概是每天72分钟，中国的北京、上海、广州，可能会多一些，路上的时间一般会在1—2小时。怎样能把这两个小时的价值充分挖掘，充分考虑到驾车者在用车期间最喜欢听的是什么，看的是什么，并与小小的车载视频充分结合，这是车联网商业价值的最关键，也是企业主如何“不让广告浪费”的关键所在。
　　3.全面开挖导航之外的增值服务
　　之前依靠买软件和数据赚钱的一锤子售卖做法在今天的车联网时代早已经不适用，能够为车主提供更多专业的导航服务与全方位围绕着驾车出行娱乐的增值服务才是当今互联网公司真正的生存之道。
　　由地图转变成生活服务平台是必然趋势。在联手阿里巴巴之后，高德导航逐渐嫁接、加入了汽车违章服务查询、信用卡优惠支付、移动购物、O2O、团购等服务，成为移动互联网用户的生活入口，打开之后就能搜索到附近“吃喝玩乐”的信息，甚至包括一系列高端服务定制都是它未来新的增长点。
　　当然开挖导航之外的增值服务，不只是互联网公司的事，也是相关企业能做到的事，比如“吃喝玩乐”涉及许多的行业企业，这些企业完全可以与这些互联网公司、软件厂商等合作，共同开发、推广各式各样的增值服务。
　　4.提供可接受的发布模式
　　现在在出租车车载屏幕上可以看到很多广告，今后能在车载信息平台上投放一些广告的话，也可以成为车联网的盈利点。但是车主大多对广告不感冒，可能不太接受。要想让其接受需要一个前提，让车主从看广告中获利，正如有了广告很多电视节目可以免费那样。如果以后厂家能推出一个付费的广告收看模式，一些价格敏感性更高的人或许会考虑多看几条广告，以便少花点钱。如果看了厂家的广告后，能够享受它们产品的售后打折优惠，有精品送（如送加油卡），减免导航仪的通信费用、升级费用等。
　　话说回来，要真正能实行付费的广告收看模式，也有不少问题要解决。比如当你享受着免费升级的导航服务时，汽车屏幕总不时就弹出来一个广告。等你看完30秒广告，你已经错误驶上另一个路口去了。这会让车主很生气。因此建议广告要精短，控制在15秒内，或采用广播插播模式，比如“某某酒为你准确报时”、“某某饮料提醒你：前方200米有急转弯，请减速行驶”等，或更为稳妥。