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【摘要】随着我国经济的迅速发展，为了实现国家对全国铁路网的规划部署，对高速铁路的建设需求量也在不断增加，很好的促进了我国高速铁路事业建设力度的提升，和迅速发展。在这一过程中，虽然高速铁路的建设得到了较大的发展，但其高速铁路桥梁的一些病害也在随着高速铁路的发展而随之增长，这已经成为高速铁路桥梁建设后期养护环节中的又一重点对象。为了更好的保障铁路的稳定运行，铁路管理部门对高速铁路桥梁的施工质量要求也越来越高。作为高速铁路建设设备中的永久性大型结构物，其铁路桥梁的结构稳定性，将直接影响到高速铁路的运营安全。因此，本文首先通过对高速铁路桥梁的沉降病害成因进行存在分析，而后对桥梁沉降病害的应对措施进行探讨。
【关键词】高速铁路桥梁;沉降病害;成因分析及措施
根据相关调查的结果发现，在目前我国的高速铁路的建设状况中，桥梁结构物的占比相对较大，而高速铁路的桥梁必须具有更强的承载能力，其中，为适应特殊环境而建设的高架桥和特大桥居多，因其跨度大，要求强度高，施工工艺复杂，已成为我国高速铁路建设的重点难点。不仅如此，在现阶段的高速铁路桥梁建设中，还相继出现了较多的病害，这些病害因其危害性的不同，或多或少都会对铁路桥梁的稳定性造成一定的影响，如果不采取及时的挽救措施，会对高速铁路的行驶安全性造成隐患，给社会带来一定的经济或人员损伤。
1、高速铁路桥梁沉降病害的成因及存在形式
1.1地基沉陷造成桥梁结构物沉降的存在形式及分析
近年来，我国高速铁路的建设力度和建设水平都有了很大的提升，而高速铁路所具有的高舒适性、高速度等等诸多优点，更是受到了现代人们的青睐，高舒适性的高速铁路就需要高标准的建设水平来进行建设和支撑，而桥梁工程因其在高速铁路中的占比较大，其施工水平和施工工艺也受到很大程度的关注，在高速铁路桥梁的实际施工过程中，由地基沉陷给桥梁结构物造成影响的情况经常发生，其将直接影响高速铁路桥梁结构物的稳定性，地基沉陷有着影响范围较广、持续时间较长的特性，其防治难度也相对较困难。地基沉陷是一种缓慢型的地质灾害，会直接造成地面不同建筑结构物的不均匀沉降，给建筑结构物的稳定性带来危害。由于不同地区对水位的开采程度不同，所以造成的不同地区施工过程中对地基沉陷程度的不同，但是，高速铁路桥梁桩基的一般深度为40-60米，所以，水位开采所带来的压缩层变形对桥梁的桩基结构会产生一定的不利影响。
1.2水井抽水引起的铁路桥梁结构物的沉降
为了使高速铁路的建设水平得到更高的提升，国家对高铁桥梁的施工质量和使用性能提出了更高更具体的要求，包括足够的强度、稳定性、降噪能力等等。这就需要桥梁施工者必须对施工过程中出现的各种问题和病害进行良好的处置，避免对建筑结构物造成不利影响。桥梁的实际施工过程中经常会遇到需要进行抽水处理的地质环境，而抽水操作会对地质造成一定的地质变形和不同程度的不均匀沉降，简单来讲，最开始的抽水操作对地质造成的不均匀沉降程度最大，随着抽水量的减小，其不均匀沉降的系数也会相应的减小，这种情况下减小跨径长度以及桥面与桥墩连接方式都可以有效减小其应变系数，但在施工过程中，地面的不均匀沉降将直接影响桥梁结构的不同程度的变形，其施工质量达不到规范要求，给桥梁结构物的稳定性埋下危险隐患。
2、高速铁路桥梁沉降病害的应对措施
2.1控制地下水的开采程度
为促进高速铁路的高舒适性和高安全性，其施工工艺的和建设水平都应严格按照规范制度来严格实施建设，为了保障铁路桥梁的结构稳定性，应对桥梁的地基强度进行严格控制，避免造成高速铁路桥梁的沉降灾害发生。有调查研究结果显示，地下水的不合理开采，使得水位急速下降，会对其周围地质造成不同程度的沉陷，由于集中抽水而引起的不均匀沉降在实际工程建设中是客观存在的，这样的地质沉陷将对其上部的建筑结构物造成较大的不利影响，桥梁结构的稳定性会大大降低。地质沉陷的较中心区域、集中抽水的区域以及新增加的采水井点都是我们在高速铁路建设中应密切注意和严格防范的重点环节。由此，在高速铁路的施工沿线的一定施工范围内应合理的对地下水的开采进行布控，对周围环境中的机井进行摸排调查，严令禁止在高速铁路施工线路的两侧过度抽取地下水，或开发新的采水井。对地面沉陷进行严密控制，制定合理地开采水量，对有实际需求的开采区域进行优化配置相应设施，保障地下水为的平稳度，对桥梁结构物的稳定性提供保障，有利的避免高速铁路桥梁沉降病害的发生。
2.2加强优化施工结构布局
在高速铁路的施工过程中，为保障其上部桥梁结构物的施工强度和使用稳定性，对其基础施工的环境及基础条件必须有足够的重视，没有良好的结构物基础，也就失去了高质量的高速铁路桥梁的稳定性，因此，加强对桥梁结构的地基控制，成为增强桥梁结构物使用性能的有利途径，也是必要环节。针对桥梁沉降病害的控制，不仅要从施工现场的周围环境入手，对开采水量和施工所处地质抽水量进行严格把控，还应加大力度优化建设施工的结构布局。在对铁路的总体线路进行选线时，应避免经过地质不稳定，沉降较严重的区域地段，调整路线在地质沉降较稳定，地理环境较好控制的区域内进行部署。即将进入施工阶段前，对桥梁的结构形式和具体位置进行确定时，应充分考虑该地段的结构物地基沉降系数，选定适宜的桥梁结构物形式和施工方式。在面对沉降量较大的地段时，应避免采用跨径较大的桥梁结构进行部署施工，若因地理环境必须采用大跨径的桥梁结构时，也应进行多次的现场勘查和数据统计，进行严密的数据检验和控制，并采取相应的有效加固措施来减少地基的不均匀沉降，有效避免其给上部桥梁结构带来沉降灾害。必要情况下，还应建立长期的沉降量观测台，对沉降情况进行随时掌握，为桥梁稳定性提供保障，促进高速铁路桥梁高质量使用性能的有利提升。
结语：
高速铁路的大力推进，为现代的人们提供了更好的便利出行条件，其舒适性、安全性、高速度性都成为其快速发展的重要前提条件。而在实际的建设施工中，其建设难度也在随着其高度使用性而增加，这就需要建设者不断的进行学习、探讨和实践。目前，在我国的高速铁路建设中，桥梁结构物的占比较大，因此，铁路桥梁的施工质量与整个高速铁路的安全运行有了紧密的联系，对此，必须严格控制高速铁路桥梁施工中的每一个施工环节，对施工中已经存在的或隐藏的隐患都进行评估和预判，并制定相应的优化方案，保障高速铁路桥梁的高效施工，促进我国高速铁路事业的健康快速发展。
参考文献：
[1]徐智刚.铁路桥梁病害檢测及分析研究[D].兰州交通大学，2018.
[2]崔玲枝.高速铁路混凝土梁桥典型病害仿真分析及对策研究[D].西南交通大学，2018.
[3]高莉娜.浅谈佛山地区现役公路桥梁病害成因及预防措施[J].江西建材，2018（12）：49-50.
【关键词】高速铁路桥梁;沉降病害;成因分析及措施
根据相关调查的结果发现，在目前我国的高速铁路的建设状况中，桥梁结构物的占比相对较大，而高速铁路的桥梁必须具有更强的承载能力，其中，为适应特殊环境而建设的高架桥和特大桥居多，因其跨度大，要求强度高，施工工艺复杂，已成为我国高速铁路建设的重点难点。不仅如此，在现阶段的高速铁路桥梁建设中，还相继出现了较多的病害，这些病害因其危害性的不同，或多或少都会对铁路桥梁的稳定性造成一定的影响，如果不采取及时的挽救措施，会对高速铁路的行驶安全性造成隐患，给社会带来一定的经济或人员损伤。
1、高速铁路桥梁沉降病害的成因及存在形式
1.1地基沉陷造成桥梁结构物沉降的存在形式及分析
近年来，我国高速铁路的建设力度和建设水平都有了很大的提升，而高速铁路所具有的高舒适性、高速度等等诸多优点，更是受到了现代人们的青睐，高舒适性的高速铁路就需要高标准的建设水平来进行建设和支撑，而桥梁工程因其在高速铁路中的占比较大，其施工水平和施工工艺也受到很大程度的关注，在高速铁路桥梁的实际施工过程中，由地基沉陷给桥梁结构物造成影响的情况经常发生，其将直接影响高速铁路桥梁结构物的稳定性，地基沉陷有着影响范围较广、持续时间较长的特性，其防治难度也相对较困难。地基沉陷是一种缓慢型的地质灾害，会直接造成地面不同建筑结构物的不均匀沉降，给建筑结构物的稳定性带来危害。由于不同地区对水位的开采程度不同，所以造成的不同地区施工过程中对地基沉陷程度的不同，但是，高速铁路桥梁桩基的一般深度为40-60米，所以，水位开采所带来的压缩层变形对桥梁的桩基结构会产生一定的不利影响。
1.2水井抽水引起的铁路桥梁结构物的沉降
为了使高速铁路的建设水平得到更高的提升，国家对高铁桥梁的施工质量和使用性能提出了更高更具体的要求，包括足够的强度、稳定性、降噪能力等等。这就需要桥梁施工者必须对施工过程中出现的各种问题和病害进行良好的处置，避免对建筑结构物造成不利影响。桥梁的实际施工过程中经常会遇到需要进行抽水处理的地质环境，而抽水操作会对地质造成一定的地质变形和不同程度的不均匀沉降，简单来讲，最开始的抽水操作对地质造成的不均匀沉降程度最大，随着抽水量的减小，其不均匀沉降的系数也会相应的减小，这种情况下减小跨径长度以及桥面与桥墩连接方式都可以有效减小其应变系数，但在施工过程中，地面的不均匀沉降将直接影响桥梁结构的不同程度的变形，其施工质量达不到规范要求，给桥梁结构物的稳定性埋下危险隐患。
2、高速铁路桥梁沉降病害的应对措施
2.1控制地下水的开采程度
为促进高速铁路的高舒适性和高安全性，其施工工艺的和建设水平都应严格按照规范制度来严格实施建设，为了保障铁路桥梁的结构稳定性，应对桥梁的地基强度进行严格控制，避免造成高速铁路桥梁的沉降灾害发生。有调查研究结果显示，地下水的不合理开采，使得水位急速下降，会对其周围地质造成不同程度的沉陷，由于集中抽水而引起的不均匀沉降在实际工程建设中是客观存在的，这样的地质沉陷将对其上部的建筑结构物造成较大的不利影响，桥梁结构的稳定性会大大降低。地质沉陷的较中心区域、集中抽水的区域以及新增加的采水井点都是我们在高速铁路建设中应密切注意和严格防范的重点环节。由此，在高速铁路的施工沿线的一定施工范围内应合理的对地下水的开采进行布控，对周围环境中的机井进行摸排调查，严令禁止在高速铁路施工线路的两侧过度抽取地下水，或开发新的采水井。对地面沉陷进行严密控制，制定合理地开采水量，对有实际需求的开采区域进行优化配置相应设施，保障地下水为的平稳度，对桥梁结构物的稳定性提供保障，有利的避免高速铁路桥梁沉降病害的发生。
2.2加强优化施工结构布局
在高速铁路的施工过程中，为保障其上部桥梁结构物的施工强度和使用稳定性，对其基础施工的环境及基础条件必须有足够的重视，没有良好的结构物基础，也就失去了高质量的高速铁路桥梁的稳定性，因此，加强对桥梁结构的地基控制，成为增强桥梁结构物使用性能的有利途径，也是必要环节。针对桥梁沉降病害的控制，不仅要从施工现场的周围环境入手，对开采水量和施工所处地质抽水量进行严格把控，还应加大力度优化建设施工的结构布局。在对铁路的总体线路进行选线时，应避免经过地质不稳定，沉降较严重的区域地段，调整路线在地质沉降较稳定，地理环境较好控制的区域内进行部署。即将进入施工阶段前，对桥梁的结构形式和具体位置进行确定时，应充分考虑该地段的结构物地基沉降系数，选定适宜的桥梁结构物形式和施工方式。在面对沉降量较大的地段时，应避免采用跨径较大的桥梁结构进行部署施工，若因地理环境必须采用大跨径的桥梁结构时，也应进行多次的现场勘查和数据统计，进行严密的数据检验和控制，并采取相应的有效加固措施来减少地基的不均匀沉降，有效避免其给上部桥梁结构带来沉降灾害。必要情况下，还应建立长期的沉降量观测台，对沉降情况进行随时掌握，为桥梁稳定性提供保障，促进高速铁路桥梁高质量使用性能的有利提升。
结语：
高速铁路的大力推进，为现代的人们提供了更好的便利出行条件，其舒适性、安全性、高速度性都成为其快速发展的重要前提条件。而在实际的建设施工中，其建设难度也在随着其高度使用性而增加，这就需要建设者不断的进行学习、探讨和实践。目前，在我国的高速铁路建设中，桥梁结构物的占比较大，因此，铁路桥梁的施工质量与整个高速铁路的安全运行有了紧密的联系，对此，必须严格控制高速铁路桥梁施工中的每一个施工环节，对施工中已经存在的或隐藏的隐患都进行评估和预判，并制定相应的优化方案，保障高速铁路桥梁的高效施工，促进我国高速铁路事业的健康快速发展。
参考文献：
[1]徐智刚.铁路桥梁病害檢测及分析研究[D].兰州交通大学，2018.
[2]崔玲枝.高速铁路混凝土梁桥典型病害仿真分析及对策研究[D].西南交通大学，2018.
[3]高莉娜.浅谈佛山地区现役公路桥梁病害成因及预防措施[J].江西建材，2018（12）：49-50.