新型文丘里分液头用于客车空调的实验研究

来源 :制冷学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wangyiming1
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在压缩式制冷系统中具有优良分流性能的分液头可促进蒸发器获得最佳换热性能.本文提出一种新型的由文丘里喷射进口和分液头本体组合而成的文丘里型CX分液头,将其与目前应用的文丘里分液头的结构进行对比,并通过在客车空调系统中采用R410A工质进行对比实验,实验中保持系统其他部件不变及充注量相同,仅更换分液头,在制冷标准工况下进行系统性能对比.结果表明:采用CX分液头的制冷剂流动阻力减小了50%以上,蒸发器分路制冷剂出口温度均匀性显著改善,采用CX分液头系统明显优于原文丘里分液头系统,当系统的额定风量及压缩机频率恒定时,采用CX分液头的系统比原系统过冷度增加1~2℃,制冷量平均提高4%,COP平均提高2.6%,且电子膨胀阀的开度仅为原分液头系统的50%.
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相变蓄冷器是冰蓄冷空调的重要部件,蓄冷器管内蓄冷材料的流动状态对冰层具有一定影响.本文以蓄冷材料的进口条件、纳米复合相变材料的体积分数对蓄冷过程固液相变化、温度的影响为切入点,通过数值模拟对套管式蓄冷器进行研究,获得了优化的蓄冷条件.结果表明:进口水温越低,蓄冰速度越快;入口速度对蓄冷过程的影响比温度小,适当提高流速可以减小进出口温差,使体系温度分布更均匀;纳米流体的引入可以提高蓄冷效率,但体积分数的控制是关键,否则影响蓄冷效果.
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为研究油循环率对电动汽车用变频空调涡旋式压缩机(R134a)性能的影响,本文通过应用第二制冷剂法压缩机性能测试台及油分离式油循环率测量装置,实验对比了压缩机转速分别为3000、4500、6000 r/min在两个高负荷工况下的性能,实验结果表明:油循环率对电动汽车空调涡旋式压缩机性能有显著影响.油循环率在1%~10%范围内,同一工况、不同转速时,压缩机容积效率和电效率均随油循环率的降低而减小0.02~0.05,而压缩机排气温度和壳体温度均随油循环率的降低而升高5~15℃,且低转速时油循环率的影响更大;总体
为改善空气源热泵室外翅片盘管换热器在低环境温度下沿空气流动方向结霜不均匀、首排结霜量较大进而导致热泵除霜间隔较短、制热能力下降等问题,对不同翅片片距组合的变片距翅片盘管换热器在低环温工况下运行及结霜的情况进行实验研究.结果表明:变片距翅片盘管换热器在低环温条件下可有效延长迎风面管排发生结霜堵塞的时间、对于结霜生长速度和结霜质量也有抑制作用.变片距翅片盘管换热器在结霜中后期阶段换热功率更高,在合理的翅片间距组合下,变片距翅片盘管换热器可以在不损失过多换热功率的情况下延长换热器迎风面管排结霜堵塞的时间,如样品
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本文针对-23℃以下的低温冷链物流场合,研制了一种由甲酸钠(HCOONa)、氯化铵(NH4 Cl)和水组成的新型复合相变蓄冷材料SF70(HCOONa-NH4 Cl-H2 O质量比为2:1:7),并以SF70为基液,添加纳米粒子、增稠剂对其过冷度、导热系数及相分离现象进行优化,对优化后的材料进行循环性能实验及保温箱应用实验.结果表明:添加质量分数为0.4%的TiO2纳米粒子在综合改善蓄冷材料过冷度及导热性能上表现最优;添加质量分数为1%的PAAS增稠剂能有效消除复合材料的相分离现象.经优化的最终材料为SF
目前传统的风冷散热技术已无法满足高热流密度电子器件的散热需求,液冷散热技术已成为目前的研究热点.射流式水冷散热器作为液冷散热技术的一种,主要通过喷嘴将流体工质喷射到固体表面来达到散热目的.本文研究了射流式水冷散热的主要参数(喷射面积比、喷嘴数量、有无微通道)对散热器性能的影响,模拟结果表明:该散热器的最佳喷射面积比为0.14,此时散热器底板平均温度为55.8℃,压力损失为5.35 kPa,努塞尔数和传热系数分别为28.1和3.45 kW/(m2·K);最佳的喷嘴数量为4,此时散热器底板平均温度最低,为51
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