【摘 要】
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民航业的快速发展对空域利用率提出了更高要求,基于传统雷达的问询方式已经不能满足监视性能要求.根据《全面推进实施广播式自动相关监视(ADS-B)空管运行工作总体方案》和民
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民航业的快速发展对空域利用率提出了更高要求,基于传统雷达的问询方式已经不能满足监视性能要求.根据《全面推进实施广播式自动相关监视(ADS-B)空管运行工作总体方案》和民航局全面实施ADS-B空管运行要求,自2019年10月10日起,全国各现场应具备在8400米(含)以上高空实施ADS-B管制或雷达和ADS-B管制融合运行的能力.标志着ADS-B技术开始替代传统雷达监视技术.
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