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通过建立(72+128+72)m高速铁路大跨度连续刚构桥-轨道系统模型,研究梁、墩单独存在温度梯度时系统受力变形特征,比较梁墩同时存在温度梯度与单独存在温度梯度对系统受力变形影响的区别,分析温度梯度幅度对系统受力变形特性影响。研究表明:梁体竖向温度梯度增大会引起钢轨受力变形及桥墩受力增加;温差由20℃增加到40℃时,钢轨与桥墩受力变形增大约2倍;梁体及桥墩同时存在温度梯度时并未改变钢轨应力的分布特征,峰值出现位置不变;梁墩同时存在温度梯度引起的墩顶弯矩和墩顶水平力与梁体和桥墩单独存在温度梯度引起的力具有代