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【摘 要】 道路景观设计的内容对于不同类型的道路的要求也各不相同，道路是环境不可分割的部分，文章分析其景观设计作用，探讨其栽植方式。
【关键词】 公路景观设计；作用；栽植方式
引言：
随着城市化、城市生态建设的加速发展以及景观设计要求的日益提高，要求城市道路景观设计探求新的设计理念与方法。公路景观达到高水平高标准的界限，就必须充分考虑公路周边的总体大环境，其中公路的植被情况就是我们需要考虑的一个重要的方面。
一、公路景观设计概述
（一）设计目标
（1）明确周边环境，实现分段设计
经过现场勘查和对相关资料的分析研究，将整条珠江路的绿化设计进行段落式划分，以规则式和自然式为特色展现不同路段的道路环境风貌。其中红军大道——黄山路，华山路——北金路路段周边多为厂区用地，绿化设计以规则式、满足交通功能、滞尘吸附为主。黄山路——金石路两侧均为规划绿地，远期或将建设大型生态公园，自然条件较好，绿化以自然通透、满足对周边环境观赏功能为主。金石路——华山路路段两侧为居民生活和商业、医疗用地，人口密度较大，绿化设计以层次丰富、季节变化多样为主，适当增加局部景观节点，以满足周边居民需要。
（2）强化植物生态作用，丰富绿化层次
保证区域绿量，完善植物群落结构，选用本土和抗性较强的植物品种，充分发挥其减噪、净化空气的生态作用。注意植物景观层次结构和成分比例，加强高大乔木、中层植物、各种地被植物材料的应用。
（3）进行标准化设计，体现路段绿化特色
根据不同路段的实际情况，方案设计了三个代表不同特色的绿化标准段。标准段一周边厂区居多，道路以工业运输功能为主，主要特色为简洁明快、净化滞尘。标准二周边为居住区和商业集中的繁华地段，道路绿化特色为植被丰富、色彩斑斓。标准段三位于大片的规划绿地范围内，考虑到地块远期发展和定位，將路段绿化定位为生态廊道、传承绿脉。
（二）公路绿化设计原则
公路绿化设计受到公路自身因素、公路周边环境景观风格、公路周边地质条件、土壤条件等多种综合因素的影响，具体的设计形式需要根据实际情况进行绿化设计，不管何种设计方式，基于动态视觉的公路绿化设计应该遵循下面的设计原则。
1）整体性原则
公路空间是线状空间，公路使用者在公路使用过程中，观看的周边景观应该是连续变化展开的空间画面。公路绿化设计要有全局观念，尊重动态视觉的视觉体验感受，遵循整体性原则，不同区段的绿化设计要有适当的过渡，创造连续变化的绿化景观，避免绿化景观变化过于突兀。
2）变化性原则
公路两侧绿化不能过于单调，要设计适当合理的变化，避免过于单调的景观造成驾驶员的注意力降低而引发交通安全隐患；另外，适当变化的绿化设计也能够有效提高景观的美观性。
3）诱导性原则
公路绿化设计要为行车提供良好的视觉条件，使司机能够提前预知道路线型的变化，并能够有很好的视线了解路况，使司机有足够的时间执行驾驶操作行为，有效避免过于突然的了解路况造成的司机的紧张感以及突然改变的运动状态造成的司乘人员的不适感。
4）协调性原则
公路的绿化不能仅仅简单的成排成行进行种植，要与周边环境景观的风格特色相协调，使公路景观成为自然景观有机的组成部分，对于周边的景观“佳则收之，俗则屏之”，为司乘人员提供有收有放、动态变化、景观优美的动态视觉感受。
5）以人为本原则
从动态视觉角度出发的公路绿化设计要遵循以人为本的设计原则，尊重司乘人员的动态视觉特征，考虑不同速度条件下司乘人员的视觉生理与视觉心理感受，创造良好的公路视觉空间感受，使公路使用的过程变成一种愉悦舒适的享受过程。
二、道路景观设计的功能性与开放性的主要内容
（一）线点结合，完善道路景观的功能性与开放性，构建渤海大街统一、协调的道路景观体系。整个景观结构采用以线带点的方式，在重要人流集散处和视线焦点处设置景观节点，通过空间及植物开合关系引导良好的景观视线，街道内外景观相互渗透。
（二）通过道路两侧绿地内植物品种、栽植手法的变化，体现道路的节奏变化。借用营柳河、西河、东湖等水系景观，提升道路景观特色。丰富植物背景及林冠线；结合地块属性，适当放大道路节点，既为游人提供停留观赏场地，又使整条道路在连续中不失高潮，点线面的互为借景，突出渤海大街在老边区的景观地位。
（三）创造道路景观的连续性、方向性，行道树品种统一，韵律种植，形成道路的连续性与方向性。绿带采用连续性、大绿量的底景植物群落，形成道路的空间界定，使道路形成一个连续的绿色通道。
（四）植物配置形式变化的尺度控制。道路植物景观标准段的韵律变化尺度，根据道路用地的功能，采用不同的尺度进行控制。考虑道路的车行、人行的观看感受，靠近车行路一侧和河道一侧变化韵律尺度要分别进行控制。
（五）注重植物群落层次。远景植物群落注重绿量和形态的统一性，形成连续的背景效果。中景植物以常绿植物和观花小乔木为主，二者交替出现，形成明快的节奏韵律。前景植物以整齐的色带为主体，其间点缀大小各异的植物球，与规整的种植形式形成对比，在整齐中形成一定的节奏变化。边界品种通过姿态较规整、枝条较密的灌木、离带植物组成，形成明确的交接边界。
三、道路景观中存在的问题
（一）设计形式单一
道路人行空间与车行空间形式一致，无变化，整体连续性低，设计单调乏味，缺乏特色与创新。使经过的行人与司机容易产生疲劳和厌倦。未能根据城市道路景观的需要，创造出合理的道路通行空间。
（二）人本理念缺失
道路人行通道和场地中缺乏以人行为习惯为先导的设施和空间。在需要人群分流与休息的空间中，未设立通行空间与休息设施，导致城市道路在很大程度上不能满足人的各种生理和心理需求。
【关键词】 公路景观设计；作用；栽植方式
引言：
随着城市化、城市生态建设的加速发展以及景观设计要求的日益提高，要求城市道路景观设计探求新的设计理念与方法。公路景观达到高水平高标准的界限，就必须充分考虑公路周边的总体大环境，其中公路的植被情况就是我们需要考虑的一个重要的方面。
一、公路景观设计概述
（一）设计目标
（1）明确周边环境，实现分段设计
经过现场勘查和对相关资料的分析研究，将整条珠江路的绿化设计进行段落式划分，以规则式和自然式为特色展现不同路段的道路环境风貌。其中红军大道——黄山路，华山路——北金路路段周边多为厂区用地，绿化设计以规则式、满足交通功能、滞尘吸附为主。黄山路——金石路两侧均为规划绿地，远期或将建设大型生态公园，自然条件较好，绿化以自然通透、满足对周边环境观赏功能为主。金石路——华山路路段两侧为居民生活和商业、医疗用地，人口密度较大，绿化设计以层次丰富、季节变化多样为主，适当增加局部景观节点，以满足周边居民需要。
（2）强化植物生态作用，丰富绿化层次
保证区域绿量，完善植物群落结构，选用本土和抗性较强的植物品种，充分发挥其减噪、净化空气的生态作用。注意植物景观层次结构和成分比例，加强高大乔木、中层植物、各种地被植物材料的应用。
（3）进行标准化设计，体现路段绿化特色
根据不同路段的实际情况，方案设计了三个代表不同特色的绿化标准段。标准段一周边厂区居多，道路以工业运输功能为主，主要特色为简洁明快、净化滞尘。标准二周边为居住区和商业集中的繁华地段，道路绿化特色为植被丰富、色彩斑斓。标准段三位于大片的规划绿地范围内，考虑到地块远期发展和定位，將路段绿化定位为生态廊道、传承绿脉。
（二）公路绿化设计原则
公路绿化设计受到公路自身因素、公路周边环境景观风格、公路周边地质条件、土壤条件等多种综合因素的影响，具体的设计形式需要根据实际情况进行绿化设计，不管何种设计方式，基于动态视觉的公路绿化设计应该遵循下面的设计原则。
1）整体性原则
公路空间是线状空间，公路使用者在公路使用过程中，观看的周边景观应该是连续变化展开的空间画面。公路绿化设计要有全局观念，尊重动态视觉的视觉体验感受，遵循整体性原则，不同区段的绿化设计要有适当的过渡，创造连续变化的绿化景观，避免绿化景观变化过于突兀。
2）变化性原则
公路两侧绿化不能过于单调，要设计适当合理的变化，避免过于单调的景观造成驾驶员的注意力降低而引发交通安全隐患；另外，适当变化的绿化设计也能够有效提高景观的美观性。
3）诱导性原则
公路绿化设计要为行车提供良好的视觉条件，使司机能够提前预知道路线型的变化，并能够有很好的视线了解路况，使司机有足够的时间执行驾驶操作行为，有效避免过于突然的了解路况造成的司机的紧张感以及突然改变的运动状态造成的司乘人员的不适感。
4）协调性原则
公路的绿化不能仅仅简单的成排成行进行种植，要与周边环境景观的风格特色相协调，使公路景观成为自然景观有机的组成部分，对于周边的景观“佳则收之，俗则屏之”，为司乘人员提供有收有放、动态变化、景观优美的动态视觉感受。
5）以人为本原则
从动态视觉角度出发的公路绿化设计要遵循以人为本的设计原则，尊重司乘人员的动态视觉特征，考虑不同速度条件下司乘人员的视觉生理与视觉心理感受，创造良好的公路视觉空间感受，使公路使用的过程变成一种愉悦舒适的享受过程。
二、道路景观设计的功能性与开放性的主要内容
（一）线点结合，完善道路景观的功能性与开放性，构建渤海大街统一、协调的道路景观体系。整个景观结构采用以线带点的方式，在重要人流集散处和视线焦点处设置景观节点，通过空间及植物开合关系引导良好的景观视线，街道内外景观相互渗透。
（二）通过道路两侧绿地内植物品种、栽植手法的变化，体现道路的节奏变化。借用营柳河、西河、东湖等水系景观，提升道路景观特色。丰富植物背景及林冠线；结合地块属性，适当放大道路节点，既为游人提供停留观赏场地，又使整条道路在连续中不失高潮，点线面的互为借景，突出渤海大街在老边区的景观地位。
（三）创造道路景观的连续性、方向性，行道树品种统一，韵律种植，形成道路的连续性与方向性。绿带采用连续性、大绿量的底景植物群落，形成道路的空间界定，使道路形成一个连续的绿色通道。
（四）植物配置形式变化的尺度控制。道路植物景观标准段的韵律变化尺度，根据道路用地的功能，采用不同的尺度进行控制。考虑道路的车行、人行的观看感受，靠近车行路一侧和河道一侧变化韵律尺度要分别进行控制。
（五）注重植物群落层次。远景植物群落注重绿量和形态的统一性，形成连续的背景效果。中景植物以常绿植物和观花小乔木为主，二者交替出现，形成明快的节奏韵律。前景植物以整齐的色带为主体，其间点缀大小各异的植物球，与规整的种植形式形成对比，在整齐中形成一定的节奏变化。边界品种通过姿态较规整、枝条较密的灌木、离带植物组成，形成明确的交接边界。
三、道路景观中存在的问题
（一）设计形式单一
道路人行空间与车行空间形式一致，无变化，整体连续性低，设计单调乏味，缺乏特色与创新。使经过的行人与司机容易产生疲劳和厌倦。未能根据城市道路景观的需要，创造出合理的道路通行空间。
（二）人本理念缺失
道路人行通道和场地中缺乏以人行为习惯为先导的设施和空间。在需要人群分流与休息的空间中，未设立通行空间与休息设施，导致城市道路在很大程度上不能满足人的各种生理和心理需求。