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摘要：对于高速公路施工过程，我们必须从基础抓起，保证施工的每个过程都符合质量标准和安全规范，对容易出现问题的环节加以重视，不给任何危险留下隐患。本文探讨了高速公路施工中的工程质量管理措施。
关键词：高速公路；施工；工程；质量管理
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
随着公路事业的不断发展, 高等级公路建设速度越来越快, 行业竞争日益加剧, 提高管理水平, 保证工程质量已成为企业获得经济效益赖以生存的前提条件. 我们必须一方面加强教育, 提高职工质量意识; 一方面科学管理, 制定管理办法, 严格质量控制.其中完善的质量管理制度和先进的质量控制手段是保证工程质量的基础, 而保证工程质量合格是施工企业求产值产量, 求速度, 求成本节约, 求企业信誉,求经济效益和社会综合效益的基础. 所以说保证工程质量是企业生存的關键.
一、提高全员质量意识
想要搞好质量管理，做好质量宣传工作是一种重要手段。我们要正确对待质量管理这个问题，既不能把它看得多么深奥，也不应该把它看得太过简单。一方面由于参加施工的工人文化水平的限制，决定了我们灌输质量意识时需要分层次，多角度，使复杂的理论能够浅显易懂。另一方面由于参加施工的工人和工程承包方的不稳定的劳务合作关系，使得工人往往会有他们不是工程质量的责任主体，他们不承担工程质量风险问题的想法，一旦拥有这样的想法，他们便可能会在施工过程中投机取巧、偷工减料，做出严重影响工程质量的事情。要杜绝这种现象发生，就要经过多次循环、具体的对工人进行质量意识宣传教育。我们在宣传教育时应做到有耐心，有恒心，有信心，有诚心，使每个人头脑中都能时刻绷起质量这根弦。
二、注意控制现场施工的设计质量
目前，施工单位、监理单位都注重提高施工时的设计质量，因为设计质量的优劣直接关系到施工质量的好坏。在高速公路上，通常出问题的地方不是路面和桥梁，而大多都是盖板涵，这就提醒我们施工和监理单位，在施工设计的时候，注意施工设计的合理性。由于中国很多地区地质情况复杂多变，在前期的设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验，而施工单位也不可能在施工前对每座盖板涵都做地基试验，而是按图施工。所以，在施工时要做到充分考虑地基承载力不足对质量造成的影响。从目前来看，盖板涵基础的设计工作是薄弱环节，很多单位不采用补强处理方案，对盖板涵基础的加固考虑不充分，所以当地基承载力不足时，发生结构物局部不均匀沉降，致使沉降缝处产生裂缝。最后只有返工，重新对基础进行加固处理，不但影响工期，而且还影响工程的质量。施工时设计质量高，施工单位的施工进度会加强，监理和业主单位的利益也能得到有效的保护。然而，现在处于高速公路的大发展时期，很多地方的项目都是匆匆上马，承接工程的施工和设计单位任务多，很难真正做到精心勘探、精心设计，而且监理单位对设计和施工单位的监督管理工作有时候也是不配套的，所以就造成在具体的施工中发现大量设计缺陷问题。这就要求施工时设计要过关，结合上述的责任意识和质量意识把这项工作做好、做实。
三、工地试验室是工程质量管理的前哨
工地试验室是现场施工中工程质量管理的前提, 施工单位往往对工地试验室不加重视, 试验室的房屋简陋, 试验仪器残缺不全, 完全不能适应高速公路建设的需要。
工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节, 是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点, 但试验室一定要按标准建设; 人员工资可以少开一点, 但试验仪器一定要装备齐全; 试验人员要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求, 要由试验室拿出第一手材料,一切应以数据说话。不合格的资料, 千万不能擅自修改合格后往上报, 千万不能存有侥幸心理。密实度该达到98%的, 97. 9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理, 也比监理组、市高指抽查出来不合格后, 再返工要好, 这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明, 只有合格的施工员和试验人员, 才能生产出合格的产品。
在试验室的各项试验中, 最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验, 处在比较重要的位置, 这些试验都应在项目开工之前就做好, 其试验结果将指导施工, 是影响工程质量的关键因素。因此, 在做这些试验时, 要特别谨慎小心, 有时要做多组试验, 才能和实际相吻合。
试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样, 精度较高, 还可以提高工作效率。环刀法检查密实度,高速公路一般都不再采用, 因此, 就应用灌砂法来检查密实度, 以提高其准确性。
四、从现场加强施工工程质量管理
1、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法:
工程质量的许多问题, 都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查, 质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是勤跑工地, 眼勤就是勤观察,手勤就是勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题,让质量事故消灭在萌芽状态, 减少经济损失。
质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工, 并随时抽查一些项目, 如混凝土的砂石料、水的称量是否准确, 钢筋的焊接和绑孔长度是否达到规范要求, 模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范, 遇到质量难题, 质量管理人员要同施工人员一起研究解决; 出现质量问题, 不能把责任都推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作, 才能做到工程质量管理奖罚分明,措施得当。
2、从施工现场发现设计中存在的质量问题, 合理运用变更程序, 改变不合理的设计。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。施工单位如果能及时发现存在的问题, 通过变更提出合理的方案, 就能提高质量。施工单位应注意怎样使这种变更制度化。
3、在现场施工中对工程质量管理所采取的措施:
质量管理措施要强硬有力, 不能讲人情, 实行“一票否决”, 对于质量管理不得力的人员该换的要换, 不得力的施工队该清退的要清退, 决不能心慈手软, 否则会给工程质量带来隐患。落实管理质量人员真正的否决权, 实行项目经理或项目总工对质量负责, 做到质量和行政相结合。
质量管理措施要有可操作性, 过高过低都不能解决实际问题。现在项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任要求, 仅这些大目标还不够, 还要具体细化, 并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。
对工程质量的管理按月进行考核评比, 在每月月底召开质量会议, 由各施工队的质保人员参加, 评述当月工程在质量方面的优劣, 找出问题, 提出改进意见, 互相交流在质量管理方面的经验。各施工队队长交质量保证金, 到工程结束, 质量考核及格, 返还保证金; 考核不及格, 扣除保证金; 考核达优者, 双倍返还保证金。
五、做好现场监理
现场监理是保证工程质量的一个重要环节。很多工程质量问题, 特别是隐蔽工程的质量问题, 都是通过现场监理发现的。要保证现场施工质量, 监理人员就要在施工现场督促施工人员按规范施工, 并随时抽查一些项目。监理人员还应在现场给工人做正确操作的示范。遇到质量难题, 质量管理人员要同施工人员一起研究解决; 出现质量问题, 不能把责任一起推向施工人员。监理人员只有做深入细致地调查研究工作, 才能做到工程质量管理奖罚分明, 措施得当, 给业主提供第一手质量素材, 起到关键的质量保证的中间作用。
六、提高信息技术在工程质量管理中的应用
1、信息技术的发展对21 世纪的企业管理提出了新的挑战, 新的工程质量管理系统将促进施工各环节的整体结合, 改变长期以来条块分割式的粗放管理, 从而产生集约化管理, 提高整体施工质量, 减少差错。
2、信息技术使信息的交流和传递加快, 可以提高决策速度, 防微杜渐, 一旦发生事故苗头, 可以及时采取处理措施, 防止更大质量事故的发生。
综上所述，为了保证高速公路工程质量，相关部门及工作人员必须高度重视，加强高速公路质量管理，严格控制施工质量，加强基础工作及质量检验工作。相关部门应努力建立科学规范的高速公路质量保障体系，使高速公路工程建设有规可依，提高其安全可靠度。目前，对于高速公路施工过程，我们必须从基础抓起，保证施工的每个过程都符合质量标准和安全规范，对容易出现问题的环节加以重视，不给任何危险留下隐患。只有这样，才能从根本上保障人民的生命安全，才能真正发挥高速公路为民造福的作用。
参考文献：
[1] 胡明华,易萍华. 城市道路施工质量监理控制要点[J]. 路基工程. 2009(01)
[2] 张小平. 高速公路工程施工质量管理问题探析[J]. 科技资讯. 2007(09)
[3] 王亚利. 高速公路路基施工质量控制的探讨[J]. 华章. 2011(22)
[4] 吴宏杰. 高速公路施工中的工程质量管理方法[J]. 黑龙江科技信息. 2008(05)
[5] 邹康. 现代城市道路交通规划探析[J]. 中国新技术新产品. 2009(04)
[6] 王忠实. 道路施工管理技术分析[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2009(03)
[7] 毛菊仙. 加强道路施工的管理措施分析[J]. 中国建设信息. 2009(12)
关键词：高速公路；施工；工程；质量管理
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
随着公路事业的不断发展, 高等级公路建设速度越来越快, 行业竞争日益加剧, 提高管理水平, 保证工程质量已成为企业获得经济效益赖以生存的前提条件. 我们必须一方面加强教育, 提高职工质量意识; 一方面科学管理, 制定管理办法, 严格质量控制.其中完善的质量管理制度和先进的质量控制手段是保证工程质量的基础, 而保证工程质量合格是施工企业求产值产量, 求速度, 求成本节约, 求企业信誉,求经济效益和社会综合效益的基础. 所以说保证工程质量是企业生存的關键.
一、提高全员质量意识
想要搞好质量管理，做好质量宣传工作是一种重要手段。我们要正确对待质量管理这个问题，既不能把它看得多么深奥，也不应该把它看得太过简单。一方面由于参加施工的工人文化水平的限制，决定了我们灌输质量意识时需要分层次，多角度，使复杂的理论能够浅显易懂。另一方面由于参加施工的工人和工程承包方的不稳定的劳务合作关系，使得工人往往会有他们不是工程质量的责任主体，他们不承担工程质量风险问题的想法，一旦拥有这样的想法，他们便可能会在施工过程中投机取巧、偷工减料，做出严重影响工程质量的事情。要杜绝这种现象发生，就要经过多次循环、具体的对工人进行质量意识宣传教育。我们在宣传教育时应做到有耐心，有恒心，有信心，有诚心，使每个人头脑中都能时刻绷起质量这根弦。
二、注意控制现场施工的设计质量
目前，施工单位、监理单位都注重提高施工时的设计质量，因为设计质量的优劣直接关系到施工质量的好坏。在高速公路上，通常出问题的地方不是路面和桥梁，而大多都是盖板涵，这就提醒我们施工和监理单位，在施工设计的时候，注意施工设计的合理性。由于中国很多地区地质情况复杂多变，在前期的设计勘探中不可能对每座盖板涵都做地基承载力试验，而施工单位也不可能在施工前对每座盖板涵都做地基试验，而是按图施工。所以，在施工时要做到充分考虑地基承载力不足对质量造成的影响。从目前来看，盖板涵基础的设计工作是薄弱环节，很多单位不采用补强处理方案，对盖板涵基础的加固考虑不充分，所以当地基承载力不足时，发生结构物局部不均匀沉降，致使沉降缝处产生裂缝。最后只有返工，重新对基础进行加固处理，不但影响工期，而且还影响工程的质量。施工时设计质量高，施工单位的施工进度会加强，监理和业主单位的利益也能得到有效的保护。然而，现在处于高速公路的大发展时期，很多地方的项目都是匆匆上马，承接工程的施工和设计单位任务多，很难真正做到精心勘探、精心设计，而且监理单位对设计和施工单位的监督管理工作有时候也是不配套的，所以就造成在具体的施工中发现大量设计缺陷问题。这就要求施工时设计要过关，结合上述的责任意识和质量意识把这项工作做好、做实。
三、工地试验室是工程质量管理的前哨
工地试验室是现场施工中工程质量管理的前提, 施工单位往往对工地试验室不加重视, 试验室的房屋简陋, 试验仪器残缺不全, 完全不能适应高速公路建设的需要。
工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节, 是企业自检的一个重要部门。施工人员住的条件可以简陋一点, 但试验室一定要按标准建设; 人员工资可以少开一点, 但试验仪器一定要装备齐全; 试验人员要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求, 要由试验室拿出第一手材料,一切应以数据说话。不合格的资料, 千万不能擅自修改合格后往上报, 千万不能存有侥幸心理。密实度该达到98%的, 97. 9%就绝对不行。宁愿自己先返工处理, 也比监理组、市高指抽查出来不合格后, 再返工要好, 这样才能真正确保工程的质量。工程施工质量管理的实践证明, 只有合格的施工员和试验人员, 才能生产出合格的产品。
在试验室的各项试验中, 最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验, 处在比较重要的位置, 这些试验都应在项目开工之前就做好, 其试验结果将指导施工, 是影响工程质量的关键因素。因此, 在做这些试验时, 要特别谨慎小心, 有时要做多组试验, 才能和实际相吻合。
试验室配备的仪器和使用的试验方法要先进。使用全站仪校验放样, 精度较高, 还可以提高工作效率。环刀法检查密实度,高速公路一般都不再采用, 因此, 就应用灌砂法来检查密实度, 以提高其准确性。
四、从现场加强施工工程质量管理
1、现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法:
工程质量的许多问题, 都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查, 质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是勤跑工地, 眼勤就是勤观察,手勤就是勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题,让质量事故消灭在萌芽状态, 减少经济损失。
质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工, 并随时抽查一些项目, 如混凝土的砂石料、水的称量是否准确, 钢筋的焊接和绑孔长度是否达到规范要求, 模板的搭设是否牢固紧密等。质量管理人员还应在现场给工人做正确操作的示范, 遇到质量难题, 质量管理人员要同施工人员一起研究解决; 出现质量问题, 不能把责任都推向施工人员。质量管理者只有做深入细致的调查研究工作, 才能做到工程质量管理奖罚分明,措施得当。
2、从施工现场发现设计中存在的质量问题, 合理运用变更程序, 改变不合理的设计。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的。施工单位如果能及时发现存在的问题, 通过变更提出合理的方案, 就能提高质量。施工单位应注意怎样使这种变更制度化。
3、在现场施工中对工程质量管理所采取的措施:
质量管理措施要强硬有力, 不能讲人情, 实行“一票否决”, 对于质量管理不得力的人员该换的要换, 不得力的施工队该清退的要清退, 决不能心慈手软, 否则会给工程质量带来隐患。落实管理质量人员真正的否决权, 实行项目经理或项目总工对质量负责, 做到质量和行政相结合。
质量管理措施要有可操作性, 过高过低都不能解决实际问题。现在项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任要求, 仅这些大目标还不够, 还要具体细化, 并确定工程实施过程中的一些质量管理小目标。
对工程质量的管理按月进行考核评比, 在每月月底召开质量会议, 由各施工队的质保人员参加, 评述当月工程在质量方面的优劣, 找出问题, 提出改进意见, 互相交流在质量管理方面的经验。各施工队队长交质量保证金, 到工程结束, 质量考核及格, 返还保证金; 考核不及格, 扣除保证金; 考核达优者, 双倍返还保证金。
五、做好现场监理
现场监理是保证工程质量的一个重要环节。很多工程质量问题, 特别是隐蔽工程的质量问题, 都是通过现场监理发现的。要保证现场施工质量, 监理人员就要在施工现场督促施工人员按规范施工, 并随时抽查一些项目。监理人员还应在现场给工人做正确操作的示范。遇到质量难题, 质量管理人员要同施工人员一起研究解决; 出现质量问题, 不能把责任一起推向施工人员。监理人员只有做深入细致地调查研究工作, 才能做到工程质量管理奖罚分明, 措施得当, 给业主提供第一手质量素材, 起到关键的质量保证的中间作用。
六、提高信息技术在工程质量管理中的应用
1、信息技术的发展对21 世纪的企业管理提出了新的挑战, 新的工程质量管理系统将促进施工各环节的整体结合, 改变长期以来条块分割式的粗放管理, 从而产生集约化管理, 提高整体施工质量, 减少差错。
2、信息技术使信息的交流和传递加快, 可以提高决策速度, 防微杜渐, 一旦发生事故苗头, 可以及时采取处理措施, 防止更大质量事故的发生。
综上所述，为了保证高速公路工程质量，相关部门及工作人员必须高度重视，加强高速公路质量管理，严格控制施工质量，加强基础工作及质量检验工作。相关部门应努力建立科学规范的高速公路质量保障体系，使高速公路工程建设有规可依，提高其安全可靠度。目前，对于高速公路施工过程，我们必须从基础抓起，保证施工的每个过程都符合质量标准和安全规范，对容易出现问题的环节加以重视，不给任何危险留下隐患。只有这样，才能从根本上保障人民的生命安全，才能真正发挥高速公路为民造福的作用。
参考文献：
[1] 胡明华,易萍华. 城市道路施工质量监理控制要点[J]. 路基工程. 2009(01)
[2] 张小平. 高速公路工程施工质量管理问题探析[J]. 科技资讯. 2007(09)
[3] 王亚利. 高速公路路基施工质量控制的探讨[J]. 华章. 2011(22)
[4] 吴宏杰. 高速公路施工中的工程质量管理方法[J]. 黑龙江科技信息. 2008(05)
[5] 邹康. 现代城市道路交通规划探析[J]. 中国新技术新产品. 2009(04)
[6] 王忠实. 道路施工管理技术分析[J]. 中小企业管理与科技(上旬刊). 2009(03)
[7] 毛菊仙. 加强道路施工的管理措施分析[J]. 中国建设信息. 2009(12)