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目前行车记录仪的样式比较多样化，常见的有隐藏式、粘贴式、后视镜式。前两种通常由于比较小巧，所以很多没有配备显示屏或者屏幕比较小。而后视镜式行车记录仪由于是固定在车内后视镜上，替代原车后视镜，往往都会有一块大屏。如何更好地利用这块大屏，这是很多厂商在思考的一个问题。前不久，互联网安全品牌360又推出了一款后视镜样式的行车记录仪，那么这款行车记录仪又有哪些特色，好不好用呢？我们将通过体验告诉你。
大屏大视眼
如今市面上也有很多后视镜样式的行车记录仪，它们虽然也都配备有屏幕，但是很多价格低廉的后视镜式行车记录仪为了节省成本，搭配的屏幕都比较小，仅仅中间部分有一小块屏幕，聊胜于无。M3IO配备的是7.84英寸IPS大屏，并且采用了无边框设计，也就是说正面基本是整块屏幕。借助这块大屏，不论是播放录像还是进行功能性操作，都更加方便。此外，后视镜样式的行车记录仪在很多人看来不如原车后视镜好是因为画面对人眼有干扰，且没有防眩光功能。其实在使用时，M310的屏幕是可以自动息屏的，然后通过按键也能被唤醒。同时屏幕的表面并非镜面屏，反光不会特别严重，从我的体验来看，后车在开远光灯时，通过屏幕看到的灯光能得到一定的抑制，不会有特别刺眼的情况。所以就安全性方面来说，其实是没有问题的。
此外，M310的安装很简单，通过两条绑带直接绑定在后视镜上，再调节好拍摄的角度即可。M310的重量很轻，使用时不必担心原车后视镜无法长时间稳定承载的问题。
前后双录 更小盲区
M310是一款支持前后双录的行车记录仪，并且借助7.84英寸大屏，你可以选择让前后画面同屏显示。它的前摄像头分辨率为1920 x1080，后摄像头分辨率为720p，并且后摄像头采用的是流媒体专用接口，能保证清晰度。M310随机附送有后摄像头，不必单独购买。像通过京东等平台购买时可以选择性购买安装服务，不过有一定动手能力的用户在观看相关教程后也可以自行安装。我在安装时，通过A、B柱及门框上的内饰板进行走线，最后到汽车尾部。如果是SUV车型或无法安装多余的后摄像头的车，建议将摄像头安装在后挡风玻璃的正中顶部位置，同时多余的线缆可塞入C柱内饰板中。如果是轿车，建议通过后备箱走线后，挂载在原车摄像頭旁边。需要注意的是，M310支持倒车影像功能，如果要实现挂倒挡自动切换到倒车画面，需要将后摄像头的线缆与倒车灯接驳取电，不过这一步相对来说比较麻烦，我们建议到汽修店后在专业技师的指导下操作。
M310采用的是联咏NT96658芯片，与之前推出的M301采用的是相同的方案。而图像传感器部分则采用的是格科GC2053，拥有1/2.9英寸的COMS，2.8μm超大像素点。M310的前摄像头像素为200W，使用了4片全高清球面玻璃镜头组，F2.2大光圈，并搭配有1块红外滤光片，可视角度可达140° FOV，覆盖三车道没有问题。
支持停车监控
如今，很多车主都有“停野车”的习惯，长期停在户外，难免遇到有人恶作剧或者小擦挂的情况，这时行车记录仪的停车监控功能就显得尤为重要。M310自然也支持停车监控，搭配360专用降压线使用可实现24小时停车监控，并且降压线会监测电瓶的电压，当电瓶的电压低于保护电压就会自动断电。此外，配合360专用降压线使用还能实现缩时录影，在停车监控时将采用一秒一帧的录制方式，保证录制内容完整性的同时大大节省内存空间，记录24小时内发生的事情仅需要6GB左右的内存空间。当然，如果没有使用降压线的用户，M310内置有470mAh的电池，也能使用几个小时，短时间内使用不成问题。
我在使用过程中，特别体验了M310的停车监控的灵敏性。从我的体验来看，M310的停车监控的灵敏性不算高，相比我之前评测过的G380、G600等产品来说要低一些。像轻微地摇晃车身，不会触发停车监控功能，除非在上下车时的关门动作，才会触发。最好的方法是搭配降压线使用缩时录影功能。
体验：满足日常所需
坦白地说，光线充足的白天很难考察行车记录仪的成像效果，所以我选择了在夜晚环境对M310进行测试体验。入冬后的重庆，在晚上六点半左右天就已经完全黑了，在一段有路灯辅助照明的城区路段，我以时速约40km/h的速度行驶。通过拍摄的画面可以看到，M3IO在暗光环境下的噪点抑制到位，整个画面有一定的柔化。同时，我发现它在灯光干扰时会影响到成像效果的清晰度，比如前车在踩刹车后突然亮起的尾灯，就会导致拍摄的号牌清晰度不高。还有像发光字的公交车，无法清晰拍摄，说明在对光线的抑制方面还有待优化。
写在最后
从我们的体验来看，360 M310将它的设计重点放在了它的外观部分和双录部分，更大的屏幕，配合后摄功能，让它成了一款流媒体后视镜记录仪。并且无边框设计，让整个外观看上去也不失美观性。同时，它的停车监控的灵敏度和拍摄成像效果还有优化的空间。我们注意到，目前M310的指导价为399元，而线上平台售价在329元左右，赶上促销不到300元就能入手，价格不算贵，对于喜欢流媒体记录仪和对细节并不敏感的用户来说，比较值得入手。
大屏大视眼
如今市面上也有很多后视镜样式的行车记录仪，它们虽然也都配备有屏幕，但是很多价格低廉的后视镜式行车记录仪为了节省成本，搭配的屏幕都比较小，仅仅中间部分有一小块屏幕，聊胜于无。M3IO配备的是7.84英寸IPS大屏，并且采用了无边框设计，也就是说正面基本是整块屏幕。借助这块大屏，不论是播放录像还是进行功能性操作，都更加方便。此外，后视镜样式的行车记录仪在很多人看来不如原车后视镜好是因为画面对人眼有干扰，且没有防眩光功能。其实在使用时，M310的屏幕是可以自动息屏的，然后通过按键也能被唤醒。同时屏幕的表面并非镜面屏，反光不会特别严重，从我的体验来看，后车在开远光灯时，通过屏幕看到的灯光能得到一定的抑制，不会有特别刺眼的情况。所以就安全性方面来说，其实是没有问题的。
此外，M310的安装很简单，通过两条绑带直接绑定在后视镜上，再调节好拍摄的角度即可。M310的重量很轻，使用时不必担心原车后视镜无法长时间稳定承载的问题。
前后双录 更小盲区
M310是一款支持前后双录的行车记录仪，并且借助7.84英寸大屏，你可以选择让前后画面同屏显示。它的前摄像头分辨率为1920 x1080，后摄像头分辨率为720p，并且后摄像头采用的是流媒体专用接口，能保证清晰度。M310随机附送有后摄像头，不必单独购买。像通过京东等平台购买时可以选择性购买安装服务，不过有一定动手能力的用户在观看相关教程后也可以自行安装。我在安装时，通过A、B柱及门框上的内饰板进行走线，最后到汽车尾部。如果是SUV车型或无法安装多余的后摄像头的车，建议将摄像头安装在后挡风玻璃的正中顶部位置，同时多余的线缆可塞入C柱内饰板中。如果是轿车，建议通过后备箱走线后，挂载在原车摄像頭旁边。需要注意的是，M310支持倒车影像功能，如果要实现挂倒挡自动切换到倒车画面，需要将后摄像头的线缆与倒车灯接驳取电，不过这一步相对来说比较麻烦，我们建议到汽修店后在专业技师的指导下操作。
M310采用的是联咏NT96658芯片，与之前推出的M301采用的是相同的方案。而图像传感器部分则采用的是格科GC2053，拥有1/2.9英寸的COMS，2.8μm超大像素点。M310的前摄像头像素为200W，使用了4片全高清球面玻璃镜头组，F2.2大光圈，并搭配有1块红外滤光片，可视角度可达140° FOV，覆盖三车道没有问题。
支持停车监控
如今，很多车主都有“停野车”的习惯，长期停在户外，难免遇到有人恶作剧或者小擦挂的情况，这时行车记录仪的停车监控功能就显得尤为重要。M310自然也支持停车监控，搭配360专用降压线使用可实现24小时停车监控，并且降压线会监测电瓶的电压，当电瓶的电压低于保护电压就会自动断电。此外，配合360专用降压线使用还能实现缩时录影，在停车监控时将采用一秒一帧的录制方式，保证录制内容完整性的同时大大节省内存空间，记录24小时内发生的事情仅需要6GB左右的内存空间。当然，如果没有使用降压线的用户，M310内置有470mAh的电池，也能使用几个小时，短时间内使用不成问题。
我在使用过程中，特别体验了M310的停车监控的灵敏性。从我的体验来看，M310的停车监控的灵敏性不算高，相比我之前评测过的G380、G600等产品来说要低一些。像轻微地摇晃车身，不会触发停车监控功能，除非在上下车时的关门动作，才会触发。最好的方法是搭配降压线使用缩时录影功能。
体验：满足日常所需
坦白地说，光线充足的白天很难考察行车记录仪的成像效果，所以我选择了在夜晚环境对M310进行测试体验。入冬后的重庆，在晚上六点半左右天就已经完全黑了，在一段有路灯辅助照明的城区路段，我以时速约40km/h的速度行驶。通过拍摄的画面可以看到，M3IO在暗光环境下的噪点抑制到位，整个画面有一定的柔化。同时，我发现它在灯光干扰时会影响到成像效果的清晰度，比如前车在踩刹车后突然亮起的尾灯，就会导致拍摄的号牌清晰度不高。还有像发光字的公交车，无法清晰拍摄，说明在对光线的抑制方面还有待优化。
写在最后
从我们的体验来看，360 M310将它的设计重点放在了它的外观部分和双录部分，更大的屏幕，配合后摄功能，让它成了一款流媒体后视镜记录仪。并且无边框设计，让整个外观看上去也不失美观性。同时，它的停车监控的灵敏度和拍摄成像效果还有优化的空间。我们注意到，目前M310的指导价为399元，而线上平台售价在329元左右，赶上促销不到300元就能入手，价格不算贵，对于喜欢流媒体记录仪和对细节并不敏感的用户来说，比较值得入手。