【摘 要】
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本文介绍一新开发的电动汽车采用电动压缩机设计，在开空调时存在车内噪声及振动过大的问题，经测试数据对比详细分析及试验诊断后，排查出压缩机工作转速在3250rpm附近时车内振动噪声舒适性较差，通过传递路径及振动模型分析，得出压缩机在某特定转速下与压缩机支架产生共振;结合样车实际情况，在不影响性能情况下，提出改进缓冲隔振方案，并提出优化支座结构的方案；通过试验验证表明，解决方案能有效降低车内噪声和振动，
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本文介绍一新开发的电动汽车采用电动压缩机设计，在开空调时存在车内噪声及振动过大的问题，经测试数据对比详细分析及试验诊断后，排查出压缩机工作转速在3250rpm附近时车内振动噪声舒适性较差，通过传递路径及振动模型分析，得出压缩机在某特定转速下与压缩机支架产生共振;结合样车实际情况，在不影响性能情况下，提出改进缓冲隔振方案，并提出优化支座结构的方案；通过试验验证表明，解决方案能有效降低车内噪声和振动，提高乘坐舒适性。
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