被誉为“赛车之父”的恩佐·法拉利认为，他最满意的赛车永远是下一辆，而他最大的成功是还没有取得的成功。正是在这样的理念指导下，法拉利设计出了一款又一款让车迷们热血沸腾的跑车。在如今这个“赚钱才是王道”的年代，很多豪华跑车品牌都在研发轿跑车以及SUV车型，但是法拉利却不在这个行列，它一直专注于对超级跑车的研发。可以说，法拉利的历史就是一部生产高性能跑车和执着于赛车运动的历史。这个“顽固不化”的品牌在2012年日内瓦车展上继续书写自己的传奇，发布了跃马家族全新一代12缸跑车——F12berlinetta。性能超群的全新发动机和具有无以伦比的空气动力特性的创新设计，使得这款车成为法拉利有史以来动力最强劲、性能最优异的公路版跑车。
　　以意大利语“berlinetta”（双门跑车）为名的F12berlinetta，由法拉利造型中心与宾尼法利纳联手打造，是法拉利新一代V12旗舰车型。在外观上，F12berlinetta传承了法拉利全新的家族特征，许多细节设计都能看到California、458和FF的影子，不过在轮廓和线条上，该款车更为锐利与夸张。新车型的车身后部无缝整合了尾部扩散器的垂直栅板，形成了独特的“T”形车尾，并搭配了两枚全LED圆形尾灯及灵感源自F1赛车的后雾灯。
　　F12berlinetta的轴距被缩短，其发动机、仪表盘和座椅在整个车身结构中的重心高度被降低，全新的悬架系统和变速箱布局让工程师得以缩小车身后部的体积，从而造就了这款重心更低、更为紧凑的V12双门跑车。同FF、458车系一样，F12berlinetta的底盘和车身外壳大量使用不同种类的铝合金材质，车身质量较599 GTB Fiorano的1580kg轻65kg （1525kg），而结构刚度却仅增加20%。
　　除了轻量化的车身，要使跑车的性能得以充分发挥，空气动力学设计是至关重要的。作为法拉利最新的旗舰车型，F12berlinetta的风阻系数仅为0.299，在200km/h时能获得相当于123kg重物产生的下压力，远远高于599 GTB Fiorano（风阻系数为0.336，在200km/h时能获得相当于70kg重物产生的下压力），成为了法拉利历史上整体空气动力学效率最高的车型。如此出色的表现归功于两套全新的解决方案。其一是空气桥，它利用发动机罩将空气从车的上半部分输送到车辆侧翼，空气在侧翼与轮舱的尾流交汇，从而减少阻力，并产生下压力；其二是主动制动冷却装置，该装置仅在工作温度较高时才打开制动冷却管道的导流叶片，这同样能起到减少阻力的作用。
　　F12berlinetta配备了排量为6.2L的自然吸气式V12发动机，其拥有令人瞠目的卓越性能。它在转速为8250/min时能爆发出544kW的最大输出功率，最大转速则达到了8700r/min。这些数字均创造了法拉利历史上12缸发动机的最高纪录。该款发动机的峰值转矩达690N·m，在转速仅为2500r/min时就能达到80%的峰值转矩，确保了该款车优异的加速性能和响应能力。
　　到底F12berlinetta有多快？在F1双离合变速器的配合下，这款超级跑车从静止加速到100km/h只需3.1s，而0～200km/h加速仅需8.5s，最高车速超过了340km/h。它在费奥拉诺（Fiorano）赛道创造了法拉利目前所有公路版跑车中的最佳成绩，单圈时间仅为1分23秒。这样的成绩使得F12berlinetta无可争议地成为法拉利历史上性能最出色的公路版跑车。之前，法拉利最快的公路版跑车是在赛道版跑车599XX的基础上开发而成的599 GTO，该款车同样搭载V12发动机，其0～100km/h的加速时间为3.35s，在Fiorano赛道的单圈成绩为1分24秒。