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在一款大型发动机上，某中间齿轮轴用一颗长度为180mm规格为M22×2.510.9级的法兰面螺栓固定，该螺栓拧紧工艺分为两步，首先预紧200Nm,然后旋转180°转角拧紧，拧紧至屈服。在发动机试验过程中，发现该螺栓发生断裂。针对发动机试验过程中出现的螺栓断裂故障，通过分析螺栓的相对塑性变形（相对塑性变形为螺栓的塑性变形量与螺栓发生塑性变形量的长度的比值）,发现螺栓可以发生塑性变形的区域较小，即螺栓的相对塑性变形较大，又综合分析螺栓材料、螺栓断口等，发现无明显异常。分析结果表明：螺栓为疲劳断裂，螺栓的相对塑性变形大是螺栓断裂的主要原因。