【摘 要】
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应用电控空气（ECP）制动系统与纵向动力学联合仿真系统研究制动初速度、车钩间隙以及坡道坡度等对列车纵向冲动的影响规律,并分析纵向冲动与车辆速度差之间的内在联系.结果表明：
【基金项目】
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“十二五”国家科技支撑计划(2015BAG12B01-20)
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应用电控空气（ECP）制动系统与纵向动力学联合仿真系统研究制动初速度、车钩间隙以及坡道坡度等对列车纵向冲动的影响规律,并分析纵向冲动与车辆速度差之间的内在联系.结果表明：制动初速度对列车纵向冲动无明显影响,而坡道坡度影响最显著,其次是车钩间隙;列车最危险的制动位置是列车前3/8处于坡道上、其余在平直道上,并且该制动位置不随制动初速度、坡道坡度以及车钩间隙的变化而变化;当压（拉）钩力超过2 000kN时,最大压（拉）钩力与该车钩所对应的最小（大）速度差呈线性相关;一阶滤波后的速度差控制在-0.25~0.25
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