【摘 要】
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通过构建粤港澳大湾区物流业投入产出指标体系和影响因素变量,运用三阶段DEA模型对2012—2018年粤港澳大湾区9+2城市群物流业效率进行实证研究,并从时间和空间两个维度进行分
【基金项目】
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广东省普通高校青年创新人才项目“广东省跨境电商与跨境物流协同发展策略研究”(2018GWQNCX042),广东省哲学社会科学“十三五”学科共建项目“港珠澳大桥开通对珠江西岸物流效率影响及发展路径研究——基于SE-DEA和Tobit模型的实证研究”(GD18XGL26),珠海市哲学社会科学规划项目“粤港澳大湾区背景下珠海提升现代物流效率的发展对策研究”(2019YC065)
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通过构建粤港澳大湾区物流业投入产出指标体系和影响因素变量,运用三阶段DEA模型对2012—2018年粤港澳大湾区9+2城市群物流业效率进行实证研究,并从时间和空间两个维度进行分析,研究结果显示,粤港澳大湾区物流业效率总体呈持续递增状态,但各地区发展不均衡,其中,广州和香港具有显著的领先优势,佛山、惠州、中山、江门、澳门处于第二梯队,深圳、珠海、东莞、肇庆较低;从时间方面来看,各地区的综合技术效率、纯技术效率和规模效率总体呈上升趋势,珠海、佛山、惠州、东莞等地区的效率提升较显著,无论总体还是分地区,2015
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