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摘要：市政道路工程的不断完善关系到我国的基础民生建设，作为发展国民经济的先决条件，市政道路工程的重要性毋庸置疑。在市政道路工程中，沉降段路基路面的工程质量将会直接影响市政道路的运行效果，只有通过高质量的道路施工才能够避免沉降段出现严重的道路事故。因此，有必要对沉降段路基路面施工专门进行研究。
关键词：市政桥梁道路;路基路面沉降;施工技术
引言
我国道路桥梁建设不断发展，建设规模越来越大，技术也越来越精湛。但是在道路桥梁施工过程中仍存在一些问题，如施工技术不成熟、沉降结构不科学、施工环节设计不合理等，导致道路桥梁使用时出现桥头跳车、质量差等问题，不仅大大缩短了道路桥梁的使用寿命，还给道路桥梁建设带来了不良影响。施工建设单位逐渐提高了对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的重视程度，应采用科学有效的施工技术确保工程施工质量，为人们出行提供安全保障。
1市政道路桥梁沉降段常见病害及危害
我国市政道路桥梁工程随着国家经济的快速发展而不断提高，国民出行的概率不断加大，同时对道路桥梁等交通基础设施有着越来越高的要求。但是当前我国很多公路桥梁工程建设中都存在不同程度的问题，比如沉降段路基路面发生沉降等问题、搭板断裂等问题，甚至出现桥头跳车，对行车的质量安全产生严重影响。此外，如果路面平整度不达标那么会增加行车的不确定性，进而导致交通事故发生的概率增加。同时，桥头跳车还会对桥梁自身结构产生一定的损害，进而进一步加剧桥头处连接缝隙和路面的损伤程度。为了降低发生路基路面沉降等不良问题，将道路桥梁结构的耐久性提高，需要加强沉降段路基路面施工技术的高效应用，提升工程整体质量。
2市政道路沉降段路基路面产生的原因分析
2.1台背地基变形
通常情况下，很多市政道路工程都会在多沟壑地区进行道路施工，在这种地质条件下，将会导致地基变形问题的发生概率得到显著提高。这是因为沟壑地区地基强度相对较低，并且地基含水量也会有所提高，此时土壤相互之间便会留有相对较大的缝隙。在这种情况下进行市政道路施工，就容易在路基填筑的过程中受到外界荷载影响，从而导致路基变形的问题出现，影响路基质量。
2.2设计因素引起的路基沉降
在进行道路桥梁施工设计时，部分设计人员会出于经济性的考量而选择使用小跨径桥梁来设计大河面或是大沟壑区域，这样便会造成桥头路堤太长或是桥涵尺寸与规定不相符的问题，当工程项目投入使用之后会进一步发生排水不顺畅的状况。其次，设计人员未能充分、全面地处理好台背、台前的防护工作，由于填料压力太大，路基沉降极易发生水平位移的问题。
3市政道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1台背压实施工
在市政道路工程中，造成道路沉降的核心因素就是台背回填的压实质量难以满足工程所需。道路在净高排水能力的影响下，填方工程量将会随之增加，而且大型填筑、碾压设备同样也会在施工期间受到过于狭小的市政道路影响，这也会导致台背压实难度的进一步提升。通常情况下，填料分层松铺厚度是通过施工机械锁来确定的，如果采用的是小型夯实设备，则松铺厚度不能大于15cm，而在利用其他夯实工具时，松铺厚度则应该小于20cm。在台背回填施工期间，则应该着重考虑利用蛙式打夯机对死角位置进行压实处理，而为了避免出现路面积水渗入台背中，防止台背填土出现沉降问题，则应该考虑利用夯锤专门开展强夯作业。除此之外，在开展道路施工时，还可以利用优先填堤，然后通过挖掘回填的方式来提高道路施工效率。
3.2地基处理技术
市政道路桥梁沉降段对地基施工技术有着较高要求并且具有较大难度，加上软土地基堆载时间短、需要投入较多资金，很多工程无法有效解决地基沉降问题。软土路基沉降主要是受到路堤填充物负荷载性能威胁。为了避免后期运行中发生沉降造成的桥头跳车问题，应当重点落实软土地基处理技术。技术人员根据施工现场实际情况合理选择软土地基处理技术。当前换土法、震动碎石桩法、深层搅拌桩法都是常见软基处理技术。如果路堤修筑在厚度较大的软土层上可以选择基桩技术，基桩能够深部加固地基，无论是经济性还是稳定性都比换填技术好。通过应用基桩可以避免桥台位移问题，通过利用支座、伸缩缝可以保证桥台、桥面整体性能，还能够将沉降差有效缩小，进而达到性能优化的目的。如果是软基厚度较小的施工区域，可以采用换填法，用性能好的材料换填软土地质，达到基础穩定的效果。
3.3填筑后台施工技术
道路桥梁沉降一般分为三种：瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降。其中，引发桥头跳车问题的主要是固结和次固结沉降。填筑后台时，要谨慎选择填充材料，首选压缩性能高的材料，因为压缩性高的材料能够被完全压实，可有效防止路基沉降，在一定程度上还能减少高负荷荷载引发的桥梁变形问题。还应考虑透水性能，透水性能好的材料有利于路基路面排水。
3.4沉降段的搭板施工技术
为了保障路桥沉降段和路基路面的最顶端保持平行，在设计阶段，设计人员需要结合自身的工作经验，根据沉降段的搭板设计标准合理设计搭板位置。在具体的实施过程中，充分考虑桥头路堤、桥台沉降量和行车要求的关系，有效保障设计方案的科学性和合理性，确保道路桥梁的最底部与搭板的最顶面始终处于协调统一的情况。整个沉降段的搭板顶面平行于路基的最顶端，才能确保路基路面与桥梁的搭板设计规范化。在后期施工阶段中，注重锚栓和拉杆水平方向的稳定，保持限制位移方向和水平拉杆方向一致。施工人员需要精准掌控距离，针对距离搭板较近位置时，需要选取橡胶材料以确保施工的安全性和稳定性。施工人员还可以采用土木格栅技术以有效保障路基路面和土层的位移情况和移动方向，进而保障路基路面的可靠性和安全性，降低路基沉降发生的可能性。
结束语
市政桥梁建设与人们的日常生产生活紧密相关，当前道路桥梁的建造问题频出，路面出现不同程度的沉降是其中之一，影响着人们通过的舒适性，给人们的出行安全带来了威胁。因此市政单位要提高重视程度，加强桥梁道路强度，不断提升道路桥梁建造技术，为人们的交通安全出行保驾护航。
参考文献
[1]谢万智.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术分析[J].四川水泥，2019（11）：338.
[2]张凯.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].门窗，2019（19）：111-112.
[作者简介]沈强 1985年9月 男 汉 山东省沂南县人 本科 中级
临沂市建设工程监理有限公司 山东 临沂 276000
关键词：市政桥梁道路;路基路面沉降;施工技术
引言
我国道路桥梁建设不断发展，建设规模越来越大，技术也越来越精湛。但是在道路桥梁施工过程中仍存在一些问题，如施工技术不成熟、沉降结构不科学、施工环节设计不合理等，导致道路桥梁使用时出现桥头跳车、质量差等问题，不仅大大缩短了道路桥梁的使用寿命，还给道路桥梁建设带来了不良影响。施工建设单位逐渐提高了对道路桥梁沉降段路基路面施工技术的重视程度，应采用科学有效的施工技术确保工程施工质量，为人们出行提供安全保障。
1市政道路桥梁沉降段常见病害及危害
我国市政道路桥梁工程随着国家经济的快速发展而不断提高，国民出行的概率不断加大，同时对道路桥梁等交通基础设施有着越来越高的要求。但是当前我国很多公路桥梁工程建设中都存在不同程度的问题，比如沉降段路基路面发生沉降等问题、搭板断裂等问题，甚至出现桥头跳车，对行车的质量安全产生严重影响。此外，如果路面平整度不达标那么会增加行车的不确定性，进而导致交通事故发生的概率增加。同时，桥头跳车还会对桥梁自身结构产生一定的损害，进而进一步加剧桥头处连接缝隙和路面的损伤程度。为了降低发生路基路面沉降等不良问题，将道路桥梁结构的耐久性提高，需要加强沉降段路基路面施工技术的高效应用，提升工程整体质量。
2市政道路沉降段路基路面产生的原因分析
2.1台背地基变形
通常情况下，很多市政道路工程都会在多沟壑地区进行道路施工，在这种地质条件下，将会导致地基变形问题的发生概率得到显著提高。这是因为沟壑地区地基强度相对较低，并且地基含水量也会有所提高，此时土壤相互之间便会留有相对较大的缝隙。在这种情况下进行市政道路施工，就容易在路基填筑的过程中受到外界荷载影响，从而导致路基变形的问题出现，影响路基质量。
2.2设计因素引起的路基沉降
在进行道路桥梁施工设计时，部分设计人员会出于经济性的考量而选择使用小跨径桥梁来设计大河面或是大沟壑区域，这样便会造成桥头路堤太长或是桥涵尺寸与规定不相符的问题，当工程项目投入使用之后会进一步发生排水不顺畅的状况。其次，设计人员未能充分、全面地处理好台背、台前的防护工作，由于填料压力太大，路基沉降极易发生水平位移的问题。
3市政道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1台背压实施工
在市政道路工程中，造成道路沉降的核心因素就是台背回填的压实质量难以满足工程所需。道路在净高排水能力的影响下，填方工程量将会随之增加，而且大型填筑、碾压设备同样也会在施工期间受到过于狭小的市政道路影响，这也会导致台背压实难度的进一步提升。通常情况下，填料分层松铺厚度是通过施工机械锁来确定的，如果采用的是小型夯实设备，则松铺厚度不能大于15cm，而在利用其他夯实工具时，松铺厚度则应该小于20cm。在台背回填施工期间，则应该着重考虑利用蛙式打夯机对死角位置进行压实处理，而为了避免出现路面积水渗入台背中，防止台背填土出现沉降问题，则应该考虑利用夯锤专门开展强夯作业。除此之外，在开展道路施工时，还可以利用优先填堤，然后通过挖掘回填的方式来提高道路施工效率。
3.2地基处理技术
市政道路桥梁沉降段对地基施工技术有着较高要求并且具有较大难度，加上软土地基堆载时间短、需要投入较多资金，很多工程无法有效解决地基沉降问题。软土路基沉降主要是受到路堤填充物负荷载性能威胁。为了避免后期运行中发生沉降造成的桥头跳车问题，应当重点落实软土地基处理技术。技术人员根据施工现场实际情况合理选择软土地基处理技术。当前换土法、震动碎石桩法、深层搅拌桩法都是常见软基处理技术。如果路堤修筑在厚度较大的软土层上可以选择基桩技术，基桩能够深部加固地基，无论是经济性还是稳定性都比换填技术好。通过应用基桩可以避免桥台位移问题，通过利用支座、伸缩缝可以保证桥台、桥面整体性能，还能够将沉降差有效缩小，进而达到性能优化的目的。如果是软基厚度较小的施工区域，可以采用换填法，用性能好的材料换填软土地质，达到基础穩定的效果。
3.3填筑后台施工技术
道路桥梁沉降一般分为三种：瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降。其中，引发桥头跳车问题的主要是固结和次固结沉降。填筑后台时，要谨慎选择填充材料，首选压缩性能高的材料，因为压缩性高的材料能够被完全压实，可有效防止路基沉降，在一定程度上还能减少高负荷荷载引发的桥梁变形问题。还应考虑透水性能，透水性能好的材料有利于路基路面排水。
3.4沉降段的搭板施工技术
为了保障路桥沉降段和路基路面的最顶端保持平行，在设计阶段，设计人员需要结合自身的工作经验，根据沉降段的搭板设计标准合理设计搭板位置。在具体的实施过程中，充分考虑桥头路堤、桥台沉降量和行车要求的关系，有效保障设计方案的科学性和合理性，确保道路桥梁的最底部与搭板的最顶面始终处于协调统一的情况。整个沉降段的搭板顶面平行于路基的最顶端，才能确保路基路面与桥梁的搭板设计规范化。在后期施工阶段中，注重锚栓和拉杆水平方向的稳定，保持限制位移方向和水平拉杆方向一致。施工人员需要精准掌控距离，针对距离搭板较近位置时，需要选取橡胶材料以确保施工的安全性和稳定性。施工人员还可以采用土木格栅技术以有效保障路基路面和土层的位移情况和移动方向，进而保障路基路面的可靠性和安全性，降低路基沉降发生的可能性。
结束语
市政桥梁建设与人们的日常生产生活紧密相关，当前道路桥梁的建造问题频出，路面出现不同程度的沉降是其中之一，影响着人们通过的舒适性，给人们的出行安全带来了威胁。因此市政单位要提高重视程度，加强桥梁道路强度，不断提升道路桥梁建造技术，为人们的交通安全出行保驾护航。
参考文献
[1]谢万智.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技术分析[J].四川水泥，2019（11）：338.
[2]张凯.道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨[J].门窗，2019（19）：111-112.
[作者简介]沈强 1985年9月 男 汉 山东省沂南县人 本科 中级
临沂市建设工程监理有限公司 山东 临沂 276000