有关我国第一部轿车的诞生，不少报刊曾刊文述之，但因多是相互转抄之文，故在某些提法和细节上与事实有所出入。现笔者根据所留存的当时报纸报道的多份资料，撰成本文，以恢复这段史实的本来面目。
　　为向中共“八大”第二次会议献礼，国产的第一部“东风牌”轿车，于1958年5月12日在长春第一汽车制造厂诞生。这部小轿车在人们的欢呼声中开出了车间，经绕厂行驶试验证明，轿车的发动机运转情况良好。从此，我国汽车制造史揭开崭新的一页，我国不能制造轿车的历史宣告结束。
　　从当时世界汽车制造业的发展水平看，这部中型小轿车式样新颖、美观舒适。它有着全新的流线型车身，车厢内装有冷、热风及各种现代设备，车盖的上部为银灰色，下部为紫红色。为保持民族风格，前后车灯采用的是宫灯，车头有一个银色的小龙，作为装饰商标。轿车自重1.23吨，发动机最大功率70马力，最高车速128公里/小时。这种小轿车连同司机在内能坐6人。在当时，此车的油耗指标较低，百公里油耗约9-10升。
　　这种四轮六座“东风牌”小轿车，是“一汽”在第二个五年计划中设定的基本车型之一，从1957年第四季度开始设计，原计划在次年第三季度试制成功。但“一汽”干部职工为了向“八大”第二次会议献礼，在厂内外几十个单位的协助和支持下，克服种种困难提前试制成功。
　　我国首辆“东风牌”小轿车胜利下线后，次日启程开往北京，于5月14日顺利到达首都北京，一路上未出现意外情况。新华社记者胥志成为这辆崭新的小轿车拍了“标准照”。在“八大”第二次会议召开之际的5月21日下午，毛泽东主席观看了这部小轿车，并同“中央五老”之一的林伯渠同志一起坐上这辆汽车，在中南海怀仁堂后花园缓缓行驶了两周。毛主席下车后，对聚集在周围的中共“八大”第二次会议的代表们笑着说：“坐了我们自己制造的小汽车了!”新华社记者侯波和邹健东，拍摄下了毛主席等会议代表观看首部国产轿车和试乘样车的历史性场面。
　　制造这辆轿车的长春第一汽车制造厂的干部职工在给中共“八大”第二次会议的一封信中，向党中央和毛主席保证：“要快马加鞭，提前和超额完成当年12个新品种汽车的试制任务。”当时“一汽”的负责人介绍说：“已经试制的轿车经过一定时期的试验，待国家批准，便最后定型和成批生产。”