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本期，因北方压港等多重因素影响，运力紧缩，运价保持高位震荡。11月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点，较上月同期上涨1.5%，月平均综合指数较上月上涨13.2%。煤炭、金属矿石、粮食、成品油等货种运价指数月平均值较上月均有不同程度上涨。
1 煤炭运输
进入11月以来，随着货主租船态度的改变，沿海煤炭运输市场猛涨态势得到抑制，行情逐步回归理性。煤炭耗量平稳，电厂正常补库。在煤炭即时需求未有明显上升的背景下，本期华东、华南煤炭运价虽有小幅下降，但依然维持在前期的高位水平。其主要原因有：（1）以神华为首的三大煤企，利用国外煤炭价格出现普涨的有利时机，取消了先前的诸多优惠条件，实施“限产提价”战略，向市场释放煤价进入上升通道的明确信号，从而导致电厂、贸易商对煤价上涨预期强烈，提前储煤；（2）国内煤炭价格8周连涨，数据显示，11月27日，大卡动力煤综合平均价格报收为576元/t，较上月末继续增长了39元/t，进一步加深电厂、贸易商的涨价预期，致使出现“恐慌性拉煤”现象；（3）煤企减少煤炭资源供给，导致北方港口压港严重，大秦线虽已恢复正常运输，但由于部分煤种依然紧缺，很多船舶需要在锚地等货，并且等泊船舶通常需要1周以上时间才能进港靠泊，严重影响了沿海船舶的正常周转，造成有效运力紧张，从而继续支撑着当前高位运价。
本期，因前期运力紧张，大批外贸船舶陆续回国投入内贸运输，运力紧缩得到缓解，煤炭运输价格小幅回调。11月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，较上月同期下跌4.1%，月平均较上月上涨13.1%。上半月，因电厂要货频繁，载质量4万～5万t的船型依然较为紧俏，而中小贸易商暂无发货渠道，载质量2万t以下的船型较为富余；下半月因电厂库存稳定，所需市场煤由小型船舶补充，载质量2万～3万t的船型较为紧俏。分航线看：秦皇岛港至上海航线（载质量4万～5万t）运价指数为点，较上月同期下跌4.6%，月平均同比上涨6.8%，市场运价为59.30元/t，较上月同期下跌6.40；秦皇岛至宁波航线（载质量1.5万～2万t）运价指数为点，较上月同期下跌6.2%，月平均同比上涨8.9%，市场运价为63.10元/t，较上月同期下跌5.90。华南地区运价保持平稳。11月29日，秦皇岛港至广州航线运价指数为点，较上月同期上涨1.2%，市场运价为62.00元/t，较上月同期下跌4.10。
2 金属矿石运输
本期，沿海金属矿石运输市场受冬季临近的影响，钢厂需要提前进行冬储。矿商发货积极，港口库存量上升较快，铁矿石供需暂时保持平衡。当前，部分矿石运输船舶流向利润更为可观的煤炭运输市场，船舶供应紧缺的局面有所加剧。11月29日，金属矿石货种运价指数报收于点，较上月同期上涨30.0%，月平均较上月上涨24.7%，其中，青岛/日照至张家港航线（载质量2万～3万t）航线市场运价为45.70元/t，较上月同期上涨5.70元/t。
3 原油及成品油运输
因调整后的成品油价格保持平稳，成品油市场运价小幅下跌。目前，国内成品油整体需求延续平淡态势，下游需求形势难有改善，观望心态浓厚，实盘成交持续低迷，运输行情维持淡稳。市场对成品油价格调整的反应有限，下游客户多以小单备货为主。11月29日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，月平均较上月上涨0.4%；原油运价指数报收于点，与上月同期持平。
4 粮食运输
北方新粮上市量增加，沿海粮食运价总体平稳。国产玉米价格高企带来的贸易利润使得北方装船计划明显增加，锦州、鲅鱼圈等主要发运港的发船数量均较之前有明显提升。但因近期北粮南运政策补贴的影响，贸易商谨慎收粮，南方库存因到货量减少而走低，运价保持上涨态势。11月29日，粮食货种运价指数报收于点，较上月同期上涨2.9%，月平均较上月上涨12.6%。
1 煤炭运输
进入11月以来，随着货主租船态度的改变，沿海煤炭运输市场猛涨态势得到抑制，行情逐步回归理性。煤炭耗量平稳，电厂正常补库。在煤炭即时需求未有明显上升的背景下，本期华东、华南煤炭运价虽有小幅下降，但依然维持在前期的高位水平。其主要原因有：（1）以神华为首的三大煤企，利用国外煤炭价格出现普涨的有利时机，取消了先前的诸多优惠条件，实施“限产提价”战略，向市场释放煤价进入上升通道的明确信号，从而导致电厂、贸易商对煤价上涨预期强烈，提前储煤；（2）国内煤炭价格8周连涨，数据显示，11月27日，大卡动力煤综合平均价格报收为576元/t，较上月末继续增长了39元/t，进一步加深电厂、贸易商的涨价预期，致使出现“恐慌性拉煤”现象；（3）煤企减少煤炭资源供给，导致北方港口压港严重，大秦线虽已恢复正常运输，但由于部分煤种依然紧缺，很多船舶需要在锚地等货，并且等泊船舶通常需要1周以上时间才能进港靠泊，严重影响了沿海船舶的正常周转，造成有效运力紧张，从而继续支撑着当前高位运价。
本期，因前期运力紧张，大批外贸船舶陆续回国投入内贸运输，运力紧缩得到缓解，煤炭运输价格小幅回调。11月29日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，较上月同期下跌4.1%，月平均较上月上涨13.1%。上半月，因电厂要货频繁，载质量4万～5万t的船型依然较为紧俏，而中小贸易商暂无发货渠道，载质量2万t以下的船型较为富余；下半月因电厂库存稳定，所需市场煤由小型船舶补充，载质量2万～3万t的船型较为紧俏。分航线看：秦皇岛港至上海航线（载质量4万～5万t）运价指数为点，较上月同期下跌4.6%，月平均同比上涨6.8%，市场运价为59.30元/t，较上月同期下跌6.40；秦皇岛至宁波航线（载质量1.5万～2万t）运价指数为点，较上月同期下跌6.2%，月平均同比上涨8.9%，市场运价为63.10元/t，较上月同期下跌5.90。华南地区运价保持平稳。11月29日，秦皇岛港至广州航线运价指数为点，较上月同期上涨1.2%，市场运价为62.00元/t，较上月同期下跌4.10。
2 金属矿石运输
本期，沿海金属矿石运输市场受冬季临近的影响，钢厂需要提前进行冬储。矿商发货积极，港口库存量上升较快，铁矿石供需暂时保持平衡。当前，部分矿石运输船舶流向利润更为可观的煤炭运输市场，船舶供应紧缺的局面有所加剧。11月29日，金属矿石货种运价指数报收于点，较上月同期上涨30.0%，月平均较上月上涨24.7%，其中，青岛/日照至张家港航线（载质量2万～3万t）航线市场运价为45.70元/t，较上月同期上涨5.70元/t。
3 原油及成品油运输
因调整后的成品油价格保持平稳，成品油市场运价小幅下跌。目前，国内成品油整体需求延续平淡态势，下游需求形势难有改善，观望心态浓厚，实盘成交持续低迷，运输行情维持淡稳。市场对成品油价格调整的反应有限，下游客户多以小单备货为主。11月29日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，月平均较上月上涨0.4%；原油运价指数报收于点，与上月同期持平。
4 粮食运输
北方新粮上市量增加，沿海粮食运价总体平稳。国产玉米价格高企带来的贸易利润使得北方装船计划明显增加，锦州、鲅鱼圈等主要发运港的发船数量均较之前有明显提升。但因近期北粮南运政策补贴的影响，贸易商谨慎收粮，南方库存因到货量减少而走低，运价保持上涨态势。11月29日，粮食货种运价指数报收于点，较上月同期上涨2.9%，月平均较上月上涨12.6%。