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A-6（原编号A2F）是美国格鲁门公司生产的双座全天候重型舰载攻击机。其主要设计要求是：借助于较完善的自动化导航和攻击系统，即使在恶劣天气条件下或夜间都可以携带大量攻击武器，以低空高亚声速突防，对敌方纵深地面目标实施核和非核攻击。
A-6（原编号A2F）是美国格鲁门公司生产的双座全天候重型舰载攻击机。其主要设计要求是：借助于较完善的自动化导航和攻击系统，即使在恶劣天气条件下或夜间都可以携带大量攻击武器，以低空高亚声速突防，对敌方纵深地面目标实施核和非核攻击。
设计特点（A-6E）
机翼悬臂式中单翼，1/4弦线后掠角25°，全金属结构。有液压操纵的全翼展前缘襟翼和后缘襟翼。在后缘襟翼前方，装有展长与襟翼相同的嵌入式扰流板（襟副翼）。后缘襟翼外侧的翼尖后缘为开裂式减速板。每侧机翼上翼面有两个翼刀。外翼段可向上向内收折，以便于舰上停放。每侧翼下各有两个挂架。
机身 普通全金属半硬壳结构。装两台发动机的机身腹部向内凹，可带半露式军械。后机身两侧有减速板，由于打开时处于发动机喷气流中，减速板由不锈钢制成。
起落架 可收放前三点式，前起落架为双轮式，向后收起；主起落架为单轮式，向前然后向内收入进气道整流罩内。后机身腹部有着陆钩。
动力装置 两台普拉特·惠特尼公司的J52-P-8A涡轮喷气发动机，单台推力41.41kN（4221kg）。翼下可挂4个副油箱，每个载油1135L；机身中心线下可挂1个副油箱，载油1514L；机内最大载油量8873L。在座舱风挡的前上方装有可收放的空中受油管。
座舱 装马丁·贝克公司Mk GRU-7弹射座椅，低空飞行时座椅可向后倾，以减轻乘员的疲劳。轰炸领航员座席在右侧，比驾驶员席稍后、稍低。座舱盖用液压系统作动向后滑动打开。
机电 装加雷特公司的环境控制系统。设有双重液压系统，每套系统额定流量为119.4L/min。该系统设有油气分离器且压力为2.76×105Pa（2.81kg/cm2）的液压油箱，一台电动液压泵即可驱动水平尾翼和方向舵作动（各自的额定流量为11.4L/min），提供所需的控制飞行能力。具有内部加压油箱，压力1.08×105Pa（1.1kg/cm2）。电源系统为2台恒速驱动装置带动的发电机，每台30千kVA。在左翼根上方装有一台加雷特公司的冲压空气涡轮发电机，可在紧急情况下向机上主要设备提供电源。
航电 一部AN/APQ-148模拟式导航/攻击雷达，IBM和费尔柴尔德公司的导航/攻击计算机，利顿公司AN/ALR-67雷达告警接收机。1981～1983年间，A-6还改装了机载移动目标指示系统（AMTI）以增强其侦察移动目标的能力，雷达还配备了IBM公司AN/ASQ-33数字式计算机。费尔柴尔德公司的信号数据转换器可以把60多个传感器传来的模拟信号转换成数字信号，送到导航/攻击系统的计算机中。A-6E/TRAM的机头上装有精度稳定的红外/激光设备舱，可以在恶劣气象条件下发射精确制导武器。利用TRAM上的激光扫描接收仪，A-6还可截获地面或其飞机照射的目标，对之加以攻击。此外，机上还装有AN/ARC-159超高频电台、AN/ARN-84塔康、AN/APX-72敌我识别器等。
武器 共有5个挂架，每个可挂1633kg的载荷，最大载弹量8165kg。典型的外挂方案是分6个集束装载28颗226.8kg炸弹，或3颗907kg普通炸弹和2个1135L的副油箱。可携带“响尾蛇”空空导弹。A-6E/TRAM可携带“鱼叉”导弹。A-6E也可带“哈姆”反辐射导弹。
A-6（原编号A2F）是美国格鲁门公司生产的双座全天候重型舰载攻击机。其主要设计要求是：借助于较完善的自动化导航和攻击系统，即使在恶劣天气条件下或夜间都可以携带大量攻击武器，以低空高亚声速突防，对敌方纵深地面目标实施核和非核攻击。
设计特点（A-6E）
机翼悬臂式中单翼，1/4弦线后掠角25°，全金属结构。有液压操纵的全翼展前缘襟翼和后缘襟翼。在后缘襟翼前方，装有展长与襟翼相同的嵌入式扰流板（襟副翼）。后缘襟翼外侧的翼尖后缘为开裂式减速板。每侧机翼上翼面有两个翼刀。外翼段可向上向内收折，以便于舰上停放。每侧翼下各有两个挂架。
机身 普通全金属半硬壳结构。装两台发动机的机身腹部向内凹，可带半露式军械。后机身两侧有减速板，由于打开时处于发动机喷气流中，减速板由不锈钢制成。
起落架 可收放前三点式，前起落架为双轮式，向后收起；主起落架为单轮式，向前然后向内收入进气道整流罩内。后机身腹部有着陆钩。
动力装置 两台普拉特·惠特尼公司的J52-P-8A涡轮喷气发动机，单台推力41.41kN（4221kg）。翼下可挂4个副油箱，每个载油1135L；机身中心线下可挂1个副油箱，载油1514L；机内最大载油量8873L。在座舱风挡的前上方装有可收放的空中受油管。
座舱 装马丁·贝克公司Mk GRU-7弹射座椅，低空飞行时座椅可向后倾，以减轻乘员的疲劳。轰炸领航员座席在右侧，比驾驶员席稍后、稍低。座舱盖用液压系统作动向后滑动打开。
机电 装加雷特公司的环境控制系统。设有双重液压系统，每套系统额定流量为119.4L/min。该系统设有油气分离器且压力为2.76×105Pa（2.81kg/cm2）的液压油箱，一台电动液压泵即可驱动水平尾翼和方向舵作动（各自的额定流量为11.4L/min），提供所需的控制飞行能力。具有内部加压油箱，压力1.08×105Pa（1.1kg/cm2）。电源系统为2台恒速驱动装置带动的发电机，每台30千kVA。在左翼根上方装有一台加雷特公司的冲压空气涡轮发电机，可在紧急情况下向机上主要设备提供电源。
航电 一部AN/APQ-148模拟式导航/攻击雷达，IBM和费尔柴尔德公司的导航/攻击计算机，利顿公司AN/ALR-67雷达告警接收机。1981～1983年间，A-6还改装了机载移动目标指示系统（AMTI）以增强其侦察移动目标的能力，雷达还配备了IBM公司AN/ASQ-33数字式计算机。费尔柴尔德公司的信号数据转换器可以把60多个传感器传来的模拟信号转换成数字信号，送到导航/攻击系统的计算机中。A-6E/TRAM的机头上装有精度稳定的红外/激光设备舱，可以在恶劣气象条件下发射精确制导武器。利用TRAM上的激光扫描接收仪，A-6还可截获地面或其飞机照射的目标，对之加以攻击。此外，机上还装有AN/ARC-159超高频电台、AN/ARN-84塔康、AN/APX-72敌我识别器等。
武器 共有5个挂架，每个可挂1633kg的载荷，最大载弹量8165kg。典型的外挂方案是分6个集束装载28颗226.8kg炸弹，或3颗907kg普通炸弹和2个1135L的副油箱。可携带“响尾蛇”空空导弹。A-6E/TRAM可携带“鱼叉”导弹。A-6E也可带“哈姆”反辐射导弹。