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摘要：本篇论文主要针对737NG飞机，航线运行中客舱部件的维护质量和各种客舱故障的处理流程进行分析，定检工作中对客舱部件的翻新处理，针对各种客舱系统的进一步分析，航线工作和定检维护的建议措施。
关键词：客舱 航线 定检
一、飞机驾驶舱/客舱设备设施检查要点：
针对飞机各客舱部件，为了更好的在航线中运行，切实改善飞机驾驶舱/客舱设备设施的状况，来提高运行品质，客舱部件的好坏直接对旅客的服务质量有直接的影响。故此各航空公司都编写了对飞机驾驶舱客舱维护质量集中整治工卡，并建立飞机驾驶舱/客舱设备设施长效机制，确保缺陷得到有效管控，有效提升驾驶舱/客舱设备设施的完好率。飞机客舱因厂家的不同，相应的部件手册也不一样，航线运行中，工程和技术部门会对相应的飞机依据的部件手册进行分类，便于工作者查询，为飞机航线运中增加保障。
二、飞机驾驶舱常见损伤
1.驾驶员座椅前方的踏板胶皮破损（图一）。①安装时建议使用粘胶PD100，并用夹子固定至少半小时，这样可以更好的固定胶皮。②踏板胶皮使用频次较高，容易受损，机组在操作飞机运行中，长期使用，导致损坏。③左、右两侧件号一致，为233A2306-3 。航线可以根据现场情况，及时领件并作处理。提高飞机在航线运行的品质，更好的提供好驾驶舱环境。
2.驾驶员座椅扶手胶皮破损（图二），①驾驶员座椅扶手胶皮使用频次较高，属于易损区域。机组长期在飞机运行中使用。②正、副驾驶座椅有区别，但是座椅相同一侧的扶手件号一致。③左侧扶手件号：1A090-0129AJ（国产PMA件号：1A090-0129AJCJX或BJ1434）;右侧扶手件号：1A090-0130AJ（国产PMA件号：1A090-0130AJCJX或BJ1433 ）。
驾驶舱P5面板电门胶套缺失（图三），①驾驶舱头顶P5板电门胶套容易缺失，建议发现后及时修复。因为该胶套容易脱落。②电门胶套有规格大小的差别，件号有69-44578-2;15PA90-6W。
4. 驾驶舱P7遮光板破损，①驾驶舱P7遮光板左右两侧属于易破损区域，建议发现后及时修复。②左右两侧的件号有差别，左侧件号：233A8303-23;右侧件号：233A8303-24。
三、飞机客舱常见损伤
1、卫生间马桶受损/掉漆
①由于使用时间较长，卫生间马桶本体易出现受损或掉漆，建议航线更换马桶本体，件号为D72W30016-111A （B-7181机之前引进的飞机）。②马桶在飞机运行过程中经常会遇到马桶堵塞等问题，一旦出现问题，按照MEL会对单个卫生间实效，这样对旅客的服务造成很大的影响。
2. 客舱行李架的装饰条破损
①客舱行李架装饰条属于易破损区域。②参考件号：412A7111-1133D、412A7111-1134D、412A7111-53D或412A7111-1053D、412A7111-1029D。（适用于天空内饰之后飞机）。客舱区域漆层、壁纸破损
①行李架漆层破损、壁纸破损（如衣帽柜、2号厨房侧面）建议参照AMM 25-00-00-302-802修补壁纸破损区域，或结合停场修补掉漆部位。②在飞机定检过程中对老龄化的飞机要进行壁纸的翻新/更换工作。
四、客舱设备质量标准
各航空公司对客舱设备质量标准也有一定的规定，例如某航空的客舱舱设备的质量：A 高级标准 全新或几乎全新;质量优良;表面颜色一致;外观具有非常好的一致 性;不存在或几乎不存在色差，擦伤，划伤，凹坑或其他缺陷。 B 商业标准 好的较新的外观;表面颜色基本一致，允许存在轻微的色差;允许有 轻微的擦伤、划伤和凹坑，但位置必须难于看到。 C 经济标准 满意的干净的外观;表面颜色基本一致，允许存在轻微的色差;允许 有小范围内的轻微擦伤、划伤和凹坑。该质量标准对飞机客舱内装饰和设备定 义了A、B、C三种质量等级，对于不同的舱位，不同的装饰和设备，都有相应 的要求。该标准主要针对客舱设备的质量进行相应的要求，不包含任何功能 性和适航性的要求，功能性和适航性的要求应参考相应的维护手册。在执行该标准定义了客舱设备在不同维护级别时所对应的质量标准，但是并未 给出达到规定的质量标准所需要的程序和工艺，应根据自己的实际情 况制定有关程序并据经济实用的原则选用特定的方法来满足此标准。
參考文献：
[1]波音公司. B737NG AMM维护手册. 波音公司，2021
[2]EB-MULT-25-0004-R04
关键词：客舱 航线 定检
一、飞机驾驶舱/客舱设备设施检查要点：
针对飞机各客舱部件，为了更好的在航线中运行，切实改善飞机驾驶舱/客舱设备设施的状况，来提高运行品质，客舱部件的好坏直接对旅客的服务质量有直接的影响。故此各航空公司都编写了对飞机驾驶舱客舱维护质量集中整治工卡，并建立飞机驾驶舱/客舱设备设施长效机制，确保缺陷得到有效管控，有效提升驾驶舱/客舱设备设施的完好率。飞机客舱因厂家的不同，相应的部件手册也不一样，航线运行中，工程和技术部门会对相应的飞机依据的部件手册进行分类，便于工作者查询，为飞机航线运中增加保障。
二、飞机驾驶舱常见损伤
1.驾驶员座椅前方的踏板胶皮破损（图一）。①安装时建议使用粘胶PD100，并用夹子固定至少半小时，这样可以更好的固定胶皮。②踏板胶皮使用频次较高，容易受损，机组在操作飞机运行中，长期使用，导致损坏。③左、右两侧件号一致，为233A2306-3 。航线可以根据现场情况，及时领件并作处理。提高飞机在航线运行的品质，更好的提供好驾驶舱环境。
2.驾驶员座椅扶手胶皮破损（图二），①驾驶员座椅扶手胶皮使用频次较高，属于易损区域。机组长期在飞机运行中使用。②正、副驾驶座椅有区别，但是座椅相同一侧的扶手件号一致。③左侧扶手件号：1A090-0129AJ（国产PMA件号：1A090-0129AJCJX或BJ1434）;右侧扶手件号：1A090-0130AJ（国产PMA件号：1A090-0130AJCJX或BJ1433 ）。
驾驶舱P5面板电门胶套缺失（图三），①驾驶舱头顶P5板电门胶套容易缺失，建议发现后及时修复。因为该胶套容易脱落。②电门胶套有规格大小的差别，件号有69-44578-2;15PA90-6W。
4. 驾驶舱P7遮光板破损，①驾驶舱P7遮光板左右两侧属于易破损区域，建议发现后及时修复。②左右两侧的件号有差别，左侧件号：233A8303-23;右侧件号：233A8303-24。
三、飞机客舱常见损伤
1、卫生间马桶受损/掉漆
①由于使用时间较长，卫生间马桶本体易出现受损或掉漆，建议航线更换马桶本体，件号为D72W30016-111A （B-7181机之前引进的飞机）。②马桶在飞机运行过程中经常会遇到马桶堵塞等问题，一旦出现问题，按照MEL会对单个卫生间实效，这样对旅客的服务造成很大的影响。
2. 客舱行李架的装饰条破损
①客舱行李架装饰条属于易破损区域。②参考件号：412A7111-1133D、412A7111-1134D、412A7111-53D或412A7111-1053D、412A7111-1029D。（适用于天空内饰之后飞机）。客舱区域漆层、壁纸破损
①行李架漆层破损、壁纸破损（如衣帽柜、2号厨房侧面）建议参照AMM 25-00-00-302-802修补壁纸破损区域，或结合停场修补掉漆部位。②在飞机定检过程中对老龄化的飞机要进行壁纸的翻新/更换工作。
四、客舱设备质量标准
各航空公司对客舱设备质量标准也有一定的规定，例如某航空的客舱舱设备的质量：A 高级标准 全新或几乎全新;质量优良;表面颜色一致;外观具有非常好的一致 性;不存在或几乎不存在色差，擦伤，划伤，凹坑或其他缺陷。 B 商业标准 好的较新的外观;表面颜色基本一致，允许存在轻微的色差;允许有 轻微的擦伤、划伤和凹坑，但位置必须难于看到。 C 经济标准 满意的干净的外观;表面颜色基本一致，允许存在轻微的色差;允许 有小范围内的轻微擦伤、划伤和凹坑。该质量标准对飞机客舱内装饰和设备定 义了A、B、C三种质量等级，对于不同的舱位，不同的装饰和设备，都有相应 的要求。该标准主要针对客舱设备的质量进行相应的要求，不包含任何功能 性和适航性的要求，功能性和适航性的要求应参考相应的维护手册。在执行该标准定义了客舱设备在不同维护级别时所对应的质量标准，但是并未 给出达到规定的质量标准所需要的程序和工艺，应根据自己的实际情 况制定有关程序并据经济实用的原则选用特定的方法来满足此标准。
參考文献：
[1]波音公司. B737NG AMM维护手册. 波音公司，2021
[2]EB-MULT-25-0004-R04