论文部分内容阅读
为研究跨座式单轨列车与预应力混凝土轨道梁的动力特性,建立了列车-轨道梁空间耦合振动模型。车辆运动微分方程由拉格朗日方程导出,轨道梁用模态综合法建立其运动微分方程。计算了不同车速下车辆和轨道梁的动力响应。结果表明:车速对轨道梁挠度的影响较小,但对加速度影响较大;在计算车速下,轨道梁具有良好的动力特性,列车能安全舒适地通过此轨道梁。