【摘 要】
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为提高高超声速翼身组合式飞行器的射程,研究了采用不同翼面变形模式时,飞行器在马赫数3-8内的气动特性和翼面效率.针对典型的轴对称翼身组合式外形,采用Navler-StokeS方程进
【机 构】
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国防科技大学空天科学学院,中国运载火箭技术研究院
【基金项目】
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国防科技大学科研计划资助项目（JC-13-04）
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为提高高超声速翼身组合式飞行器的射程,研究了采用不同翼面变形模式时,飞行器在马赫数3-8内的气动特性和翼面效率.针对典型的轴对称翼身组合式外形,采用Navler-StokeS方程进行数值模拟,对伸缩、变后掠和二维折叠三种变形模式下的外形在超声速及高超声速来流条件下进行模拟,并对升阻比、翼面单位面积升阻比和操稳特性进行分析.结果表明：在超声速及高超声速范围内,变后掠变形模式在宽速域内升阻比提高明显,同时具备优良的翼面效率及操稳特性,其在马赫数3-8范围内具有最优的综合性能.研究成果能对高超声速翼身组合式变形
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