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摘要：桥头跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一，特别是近几年来随着我国高等级公路的迅速发展，桥头跳车现象较为普遍，它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶在桥头产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益。
关键词：桥头跳车；地基处理；台背回填；预防措施
1引起桥头跳车的原因
1.1由于桥头的差异沉降引起
桥梁的桥台多采用桩式台、u型台、肋型台等，上面是混凝土台帽。桥台成型后，除非台底地基发生沉降、变形，桥台本身的竖向沉降是很小的，属刚性构造物；而桥台台背多采用土或其它集料填筑，上面是搭板和路面，在车辆荷载下，台背填料容易产生压缩沉降，属柔性构造。刚性的桥台和柔性的台背，就产生了差异沉降。
1.2桥梁台背的地基处理不当
由于地质原因或经济因素，有的桥梁桥台落在软弱地基上，台背地基为含水量大的粘性土，或者湿陷性黄土，或者遇有沉积软弱饱和粘土层，必须根据实际情况对地基进行处理。如果不处理直接进行台背回填，或者采用的处理方法不当，处理后地基承载力仍不能满足设计要求，桥梁完工后就会发生台背沉陷，引起桥头跳车。
1.3台背回填质量不合格
台背填料应选择透水性较好的材料，如果使用了含水量较大的土，或者液限大于50、塑性指数大于26的土等不良材料，台背就不能形成稳固的强度。在台背回填过程中，盲目追求进度，没有控制好分层厚度、压实度，不能按照规范要求施工，未给予台背填料充分的固结时间，就给桥头跳车埋下了隐患。
1.4桥梁台背排水设施不完善
桥梁台背要完善相应的排水系统，应考虑地下水及大气降水的影响。如果在丰水季节，地下水位升高或者雨水渗入路基，又不能顺畅地排除，就会浸泡台背填料，造成沉陷。
1.5桥头防护设施不完善
桥头的易冲刷部位一般都做有锥坡、一字墙等防护，如果桥头路堤较高，还应在桥台后的路基边坡修建防护工程。没有完善的桥头防护，由于河水（或雨水）冲刷而造成长期的水土流失，会加剧桥梁台背的沉降。
1.6设计不合理
设计中往往受造价的限制，压缩孔径，大河面、大沟壑采用小跨径，使桥涵构造物尺寸偏小。这就造成桥头路堤过长、过高，而大多处于排水不良、土质较弱的地基上。再加上设计中对桥下地基的地质研究的比较仔细，往往是将桥台基础置于承载能力较高的土层上。因此，沉降很小。而台后地基的地质情况是参考桥梁的地质柱状图推断的，往往有差異。加之碰到软土，难以彻底处理。这种路、桥在设计上的差距是客观存在的。
2桥头跳车的预防措施
2.1桥梁台背地基的处理
（1）普通地基。首先对台背地基进行清理，特别是地基为有机土、种植土等其他不宜用作填料的材料应彻底清除，然后平整，并按规定要求压实。台背填筑前，原地面的坑洞、墓穴应采用原地土或砂性土回填，并压实。最后检验地基的承载力，如果地基承载力不够，则需进行换填处理，直至承载力满足设计要求。
（2）软土地基。根据软土地基的具体情况，分别采取如下加固措施：塑料排水板、沙井、土工织物铺垫、旋喷桩、换填土等。旋喷桩加固软土效果明显，施工工期短，但费用高；塑料排水板法加固效果好，工期较短，施工简单，经验较为成熟，在处理软基中较为常用。应根据当地实际情况，进行技术经济比较，选择妥善的加固措施。例如连霍高速郑州段改扩建工程的软土地基，部分采用了水泥粉煤灰碎石桩CFG或PTC管桩进行加固，收到了很好的效果。
2.2保证台背回填质量
主要措施：①台背填料的选择。台背填料宜选择透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土；②台背回填范围控制。台背回填顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。台背与路基相接处，应以不大于1：1的斜坡或者台阶形式进行衔接；③台背回填的施工与质量检测。台背回填的分层厚度宜为0.1～0.2m，开阔地带采用压路机碾压，边角处采用小型机具夯实。压实度的检验频率为每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验l点，每点都应合格。
2.3桥头排水、防护设施的完善
（1）桥头排水。桥梁台背填筑前，在原地基上应整理出横坡约3%的路拱，然后可根据需要设置泄水管或盲沟。为排除地表水，台背路面应按照设计要求做好横坡，并在两侧设置拦水带和急流槽，使雨水能够迅速地排到路基以外。
（2）桥头防护。桥头防护应结合河水流向、水位、桥头路堤高度等情况，并考虑经济、美观、与环境相协调。若桥头为高填方路堤，除保证桥头填土不受河水冲刷、浸泡外，还应在桥头路基边坡上修建防护工程，如菱形骨架、护坡等，以保证桥头路堤的稳固。
3桥头跳车的处治措施
出现桥头跳车现象后，要分析排查原因，搞清楚是否搭板脱空，还是桥头路基下沉。如果当重载车通过时，能感觉到搭板有明显沉陷或下雨后有明显的跳车，可以初步判断出可能存在搭板脱空，应进一步采用路面雷达进行检测确认。搭板脱空可采用水泥注浆或者高聚物注浆技术来加固，以保证搭板的稳定。如果跳车是因为桥头路基下沉，致使桥头搭板、路面下沉，可加铺路面结构层，使路面连接平顺，减少桥头跳车。
4结束语
公路的现代化建设向我们提出了更高的要求，如何减少甚至避免桥头跳车现象，提高桥梁的使用品质，是我们追求的目标。这就要求我们在桥梁设计、施工、养护的各个环节中，探索和总结各种预防措施，采取行之有效的处治方法，向社会提供高品质的桥梁工程。
关键词：桥头跳车；地基处理；台背回填；预防措施
1引起桥头跳车的原因
1.1由于桥头的差异沉降引起
桥梁的桥台多采用桩式台、u型台、肋型台等，上面是混凝土台帽。桥台成型后，除非台底地基发生沉降、变形，桥台本身的竖向沉降是很小的，属刚性构造物；而桥台台背多采用土或其它集料填筑，上面是搭板和路面，在车辆荷载下，台背填料容易产生压缩沉降，属柔性构造。刚性的桥台和柔性的台背，就产生了差异沉降。
1.2桥梁台背的地基处理不当
由于地质原因或经济因素，有的桥梁桥台落在软弱地基上，台背地基为含水量大的粘性土，或者湿陷性黄土，或者遇有沉积软弱饱和粘土层，必须根据实际情况对地基进行处理。如果不处理直接进行台背回填，或者采用的处理方法不当，处理后地基承载力仍不能满足设计要求，桥梁完工后就会发生台背沉陷，引起桥头跳车。
1.3台背回填质量不合格
台背填料应选择透水性较好的材料，如果使用了含水量较大的土，或者液限大于50、塑性指数大于26的土等不良材料，台背就不能形成稳固的强度。在台背回填过程中，盲目追求进度，没有控制好分层厚度、压实度，不能按照规范要求施工，未给予台背填料充分的固结时间，就给桥头跳车埋下了隐患。
1.4桥梁台背排水设施不完善
桥梁台背要完善相应的排水系统，应考虑地下水及大气降水的影响。如果在丰水季节，地下水位升高或者雨水渗入路基，又不能顺畅地排除，就会浸泡台背填料，造成沉陷。
1.5桥头防护设施不完善
桥头的易冲刷部位一般都做有锥坡、一字墙等防护，如果桥头路堤较高，还应在桥台后的路基边坡修建防护工程。没有完善的桥头防护，由于河水（或雨水）冲刷而造成长期的水土流失，会加剧桥梁台背的沉降。
1.6设计不合理
设计中往往受造价的限制，压缩孔径，大河面、大沟壑采用小跨径，使桥涵构造物尺寸偏小。这就造成桥头路堤过长、过高，而大多处于排水不良、土质较弱的地基上。再加上设计中对桥下地基的地质研究的比较仔细，往往是将桥台基础置于承载能力较高的土层上。因此，沉降很小。而台后地基的地质情况是参考桥梁的地质柱状图推断的，往往有差異。加之碰到软土，难以彻底处理。这种路、桥在设计上的差距是客观存在的。
2桥头跳车的预防措施
2.1桥梁台背地基的处理
（1）普通地基。首先对台背地基进行清理，特别是地基为有机土、种植土等其他不宜用作填料的材料应彻底清除，然后平整，并按规定要求压实。台背填筑前，原地面的坑洞、墓穴应采用原地土或砂性土回填，并压实。最后检验地基的承载力，如果地基承载力不够，则需进行换填处理，直至承载力满足设计要求。
（2）软土地基。根据软土地基的具体情况，分别采取如下加固措施：塑料排水板、沙井、土工织物铺垫、旋喷桩、换填土等。旋喷桩加固软土效果明显，施工工期短，但费用高；塑料排水板法加固效果好，工期较短，施工简单，经验较为成熟，在处理软基中较为常用。应根据当地实际情况，进行技术经济比较，选择妥善的加固措施。例如连霍高速郑州段改扩建工程的软土地基，部分采用了水泥粉煤灰碎石桩CFG或PTC管桩进行加固，收到了很好的效果。
2.2保证台背回填质量
主要措施：①台背填料的选择。台背填料宜选择透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土；②台背回填范围控制。台背回填顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。台背与路基相接处，应以不大于1：1的斜坡或者台阶形式进行衔接；③台背回填的施工与质量检测。台背回填的分层厚度宜为0.1～0.2m，开阔地带采用压路机碾压，边角处采用小型机具夯实。压实度的检验频率为每50㎡检验1点，不足50㎡时至少检验l点，每点都应合格。
2.3桥头排水、防护设施的完善
（1）桥头排水。桥梁台背填筑前，在原地基上应整理出横坡约3%的路拱，然后可根据需要设置泄水管或盲沟。为排除地表水，台背路面应按照设计要求做好横坡，并在两侧设置拦水带和急流槽，使雨水能够迅速地排到路基以外。
（2）桥头防护。桥头防护应结合河水流向、水位、桥头路堤高度等情况，并考虑经济、美观、与环境相协调。若桥头为高填方路堤，除保证桥头填土不受河水冲刷、浸泡外，还应在桥头路基边坡上修建防护工程，如菱形骨架、护坡等，以保证桥头路堤的稳固。
3桥头跳车的处治措施
出现桥头跳车现象后，要分析排查原因，搞清楚是否搭板脱空，还是桥头路基下沉。如果当重载车通过时，能感觉到搭板有明显沉陷或下雨后有明显的跳车，可以初步判断出可能存在搭板脱空，应进一步采用路面雷达进行检测确认。搭板脱空可采用水泥注浆或者高聚物注浆技术来加固，以保证搭板的稳定。如果跳车是因为桥头路基下沉，致使桥头搭板、路面下沉，可加铺路面结构层，使路面连接平顺，减少桥头跳车。
4结束语
公路的现代化建设向我们提出了更高的要求，如何减少甚至避免桥头跳车现象，提高桥梁的使用品质，是我们追求的目标。这就要求我们在桥梁设计、施工、养护的各个环节中，探索和总结各种预防措施，采取行之有效的处治方法，向社会提供高品质的桥梁工程。