【摘 要】
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针对传统的WIC(Weighted Injury Criterion)公式只能应用于正面碰撞,且对于CNCAP高星级车型开发的适应性太差等问题,本文提出针对CNCAP高星级车型开发的改进WIC公式。并以某C
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针对传统的WIC(Weighted Injury Criterion)公式只能应用于正面碰撞,且对于CNCAP高星级车型开发的适应性太差等问题,本文提出针对CNCAP高星级车型开发的改进WIC公式。并以某CNCAP2018 5星开发车型为例进行正面偏置碰撞乘员约束系统的最优化分析,最终获得了预期的开发目标。结果表明,针对不同的乘员损伤情况,改进WIC公式能够有针对性的进行公式的调整以更好的适应于CNCAP车型的开发,具有较高的工程应用价值。
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