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利用有限元分析软件ANSYS对列车和桥梁组成的系统进行模拟，建立变截面连续箱桥模型，研究了列车荷载作用下该梁桥的剪力滞效应．结果表明：在列车静荷载作用下，桥梁截面顶板和底板，均在与腹板交接处出现了截面最大应力，是正剪力滞效应，但在中跨根部底板出现了负剪力滞效应．在列车动荷载作用下，同一位置剪力滞系数的变化幅度较小；而且无论是顶板还是底板，总有剪力滞系数变化相反的位置出现，即一个区域的剪力滞系数升高，必会引起某一区域的剪力滞系数减小．