动车组用连杆式车钩连挂指示偏位异常分析

来源 :机车车辆工艺 | 被引量 : 0次 | 上传用户:busyouweb
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
结合动车组连杆式车钩机械结构和工作原理,对连挂指示偏位的原因进行了分析和试验验证,车钩触发器异常变形导致定位杆卡滞无法回弹是连挂指示偏位的主要原因 通过对现车触发器进行更换,定期对触发器进行维护,降低了触发器与定位杆卡滞的风险,解决了连挂指示异常偏位的问题.
其他文献
高速磁浮车辆部件结构高度模块化,对装配尺寸有着较高要求,结合高速磁浮车辆研制过程,针对车辆装配重要工序从工艺流程、工艺装备、施工难点等几个方面进行了具体分析,并提出施工难点处理措施和方法,满足了车辆装配技术要求,为类似结构装配提供了借鉴和参考.
通过分析多种型号动车组转向架的分解和组装工艺,提炼出配套检修设备需具备的功能,并设计制造了兼容多种动车组转向架分解组装的设备,经过试用,设备满足使用需求,提高了检修装备的兼容性和通用性.
文章在分析目前转臂体径向轴温孔加工工艺现状的基础上,设计了一种适用于钻孔设备上的转臂体径向轴温孔加工到位检测装置,并介绍了该装置的总体技术方案、关键结构、功能、特点及使用情况.
为了提高三元乙丙橡胶(EPDM)包覆层注射成型工艺的研发效率,通过数值模拟和实验验证相结合的方式研究了EPDM的流动规律并优选出合适的工艺参数.采用Carreau模型拟合EPDM的流变特性方程,使用Moldflow软件模拟EPDM包覆层的注射成型过程;模拟过程选择了合适的浇口位置,预测了气穴、熔接线位置以及前沿温度的变化,结果与实验一致,气穴易于在弧形顶部形成,同时选择侧面对称的双注射口更有助于成型;分析了温度、压力以及流动速率对填充过程的影响,得到初步的预测成型参数.基于此,进一步通过实验验证得到了合格
针对车钩缓冲装置圆筒环焊缝探伤中出现的横波斜探头无法全覆盖,且结构回波和缺陷波难以分辨、极易误判的问题,对环焊缝超声检测技术进行了改进创新,提升了圆筒环焊缝检测的质量稳定性.创新的探伤技术对加工后焊接的圆筒环焊缝形成了全覆盖检测,有效保证了环焊缝的检查质量.
悬浮泥沙浓度是水体监测中极为重要的指标.本论文基于神经网络具有弥补传统经验算法固有误差的潜力,设计并开发了基于人工神经网络的神经网络校正器来对经验反演结果进行二次校正.为了防止在小数据集的情况下出现过拟合问题,采用了特殊设计的正则化项.基于高分五号高光谱遥感数据以及在长江口和沿海水域同时收集的悬浮泥沙浓度实地测量结果,研究了4种基线经验模型,并评估了使用神经网络校正器后的精度.在每个基线模型上都测试了神经网络校正器模型的两个典型应用,包括基线模型校正和时间校正.在这两种应用中,结果均表明,经校正的D′Sa
以GMC96B型钢轨打磨列车为依托,介绍了依据列车打磨作业控制、牵引控制、恒速控制、供电控制等系统功能要求而采用的多种列车总线架构和网络配置,开展了现场多总线技术和工业以太网组网技术在复杂的大型机、电、液、气一体化项目中的应用研究.旨在为日后自主研发钢轨打磨控制技术和制造切合国人需求的大型养路机械奠定基础.
为了探究双呋咱并[3,4-b:3′,4′-f]氧化呋咱并[3″,4″-d]氧杂环庚三烯(BFFO)的熔铸工艺性能,通过DSC实验并结合长时恒温试验,对BFFO的热安全性进行了研究;通过X光透射成像、扫描电镜形貌分析、DSC控制凝固测试等对其凝固性能进行了研究,并与3,4-二硝基呋咱基氧化呋咱(DNTF)进行了对比.结果表明,BFFO熔融峰温84.7℃,95~135℃的恒温长时加热未见变色发烟,显示良好的熔铸工艺热稳定性.BFFO的起始分解温度为251.8℃,分解峰温339.5℃,β→0时热爆炸临界温度(T
本文提出了一种可用于化学传感的具有高双折射、低损耗的光子晶体光纤,并系统地分析了空气孔参数对光纤光学特性的影响.研究表明,最优结构的光纤在典型波长1.55μm时对水、乙醇和苯的相对灵敏度分别可达56.3%、59.9%和62.5%,相比现有光子晶体光纤分别提高1.05~6.25倍、1.05~4.99倍和1.03~4.63倍.此外,该光纤还具有较好的传输特性.因此,本文提出的光子晶体光纤在化学传感和生物医学领域方面更具优势.“,”A novel photonic crystal fiber with high
文章设计了基于MVB协议和接口的轨道交通多功能列车总线智能安全监测系统,满足MVB总线1.5 Mbit/s通信速率的要求,实现对MVB总线数据实时采集、处理、分析,及时捕捉非法报文并生成告警信息等,弥补了国内外研究空白,保证了轨道交通列车运行的安全.