陈家诚
　　Polo是为数不多能在小型车市场站得住脚的合资品牌产品，换代之后将整车的质感提高了一个档次，贵或许也是有理由的。

总评

　　性能表现★★★
　　1.5L自吸发动机性能平淡，好在变速箱尚算聪明。
　　操控乐趣★★★☆
　　小车的好处就是灵活小巧，可玩性高。
　　设备及做工★★★★
　　底盘的质感和隔音都是同级里的佼佼者。
　　安全性★★★★
　　安全设备齐全。
　　平均得分4.0
　　《后会无期》、《飞驰人生》两部口碑不错的电影刷新了我们对韩寒的认知——不会导演的作家不是好赛车手，而电影中那位不会说话的主角——大众Polo同样赚足了眼球。
　　新款大众Polo Plus起售价从7.49万提高到9.99万，顶配价格也从11.29万（不包括上代Cross Polo和Polo GTI）提高到12.39万……在价格极度敏感的小型车市场，这可不是贵了“一点点”那么简单，难道当了主角，身价也水涨船高吗？

空间很大吗？

　　“Plus”的第一步就是尺寸，大众甚至把“Plus”贴在新Polo的C柱上，毕竟是国内加长风潮的始祖，谁也别和大众比更懂中国人。除了车身高度，Polo Plus的尺寸比上一代有明显的增长——车长增加83mm、车宽增加28mm、轴距增加94mm、高度降低了13mm，所以Polo Plus看上去更长、更宽、更低，也更像高尔夫了。
　　除了尺寸的变化，设计师也用巧妙的设计让PoloPlus看上去更大。例如经典的“缪勒莱耶错觉”就是把两条等长的直线简单地画成“>——<”和“<——>”，换来让人眼产生视觉上的误差，前者看上去比实际更长。Polo Plus前脸的雾灯和中网处就使用了此手法，视觉上车身会变得更宽。此外，发动机上隆起的线条也有助于增加车身的纵向深度。
　　诞生于2009年的上一代Polo已过于老旧，换代后的尺寸终于与一些更新的对手站在同一水平线上，而Polo Plus的轴距略胜一筹。轴距增加近100mm后，后排大约多了三指腿部空间，而且地台没有明显凸起。虽然车内乘坐空间未有巨大提升，也没有飞度那么夸张，但比上一代更加合理，符合小型车应有的水准。

竞争对手

　　广汽丰田YARiS L致炫
　　6.88～10.28万元
　　由于飞度的停售，丰田YARiSL致炫算是品牌、产品力和Polo最为接近的车型，但动力、配置相差不多的情况下，行车质感和Polo相比有不少的差距。

动力很好吗？

　　新一代Polo Plus全系搭载上代末期款已开始使用的EA211 1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或6AT变速箱。这款发动机也是朗逸等多款车型的入门动力，放在小一个级别的PoLo Plus确实是比够用更够用，只要不和“超跑”相比，同级的车型都大差不差，Polo Plus已经是比较好的一个。不过，硬要拿113匹最大马力、145牛米最大扭矩的平淡动力谈推背感，都是耍流氓，性能不是它的亮点！发动机的发力方式与老款的1.6L发动机相似，油门初段不太灵敏甚至有点无力感，接近1800转才有明显扭力发放，但中后段的发力相对均匀。
　　6AT变速箱在这个级别是很合理的配置，而且表现可圈可点，成熟度比小编刚开过的一款美系紧凑级轿车上的6AT好太多。以不太激烈的方式驾驶，变速箱刚到2000转就积极升挡，平顺性值得表扬。D挡下的降挡积极性比很多挂运动模式的车型都高，含糊的半踩油门，变速箱会带点疑惑地降两次挡，干脆点将油门踩到底，变速箱就会直接降两三个挡，而在S挡下还会变得更积极，如果动力本身不算好，一副聪明的变速箱就显得更加重要。
　　小型车市场最热门的几款产品都开过后，我发现Polo PLus是最舒服的一个，并没有因为只是一款入门小车而显得粗糙。虽然宣传上经常与《飞驰人生》挂钩，但事实上Polo Plus提升最大的是它的舒适性，包括底盘的质感和隔音：悬挂明显变得更软，反馈不再那么生硬，也不像一些对手那么松散。隔音同样比上代进步很多，除了发动机的运转声音略微明显，外部的噪音过滤得十分干净。两点结合起来，再加上默契的动力、灵活的操控，良好的行车素质，是说服消费者为Polo Plus买单的一个好理由。
　　如此好开的Polo Plus，就差一个强点的发动机了，Polo GTI有戏吗？

配置很高吗？

　　有人说，既然卖得贵了，至少配置要跟上来啊！那就找来Polo Plus、飞度和雅力士L致炫的顶配车型比一比配置，看看多花的钱值不值。
　　与飞度、雅力士L致炫的顶配相比，Polo Plus虽然价格更高，但配置的优势同样明显，即使是10.99万元的乐享版配置基本与对手持平，在一些方面还略有领先，XDS电子差速锁、定速巡航、胎压监测等功能属于全系标配。
　　至于和上一代Polo顶配相比，主要多了主动刹车、Beats音响、中控触摸屏以及PM2.5过滤等功能，似乎不值1.1万元的差价，但如果再加上空间和行车质感的提升呢？

Polo Plus有机会吗？

　　面对“提价”的Polo Plus，上市首两个月市场确实给出了回应：同期销量下降近630/0，而在有一定市场优惠的情况下，8月份稍有回暖，重回小型车销量排行榜的第三位，前两位是正在清库存的雪佛兰赛欧和起亚焕驰，产品力无法与Polo Plus相比。
　　对于Polo Plus来说，最好的机会莫过于最大对手本田飞度因国六问题已基本停售，Polo Plus伺机而上，能一步步重回巅峰吗？

　　9.99～12.39萬元
　　动力系统
　　直列四缸自然吸气发动机·排气量1498cc·6挡手自一体变速箱前置发动机前轮驱动
　　性能
　　最大功率83kW/6000rpm.最大扭矩145Nm/3900rpm·0～100km/h加速13s·最高车速185km/h·耗油量5.5L/100km（工信部）
　　底盘
　　前通风盘、后鼓式刹车·前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂前、后195/55R16轮胎