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咸阳西车站为既有陇海线及郑西客专并站设置。因股道线间距不满足线间立柱条件，需采用与雨棚合建方案。车站第三、二站台考虑景观设计，通过计算分析，由于雨棚柱高度加高较多，且存在轨道高差、投资增加、景观影响等问题。通过优化设计，经ANSYS有限元计算，硬横梁采用了π型结构，对横梁边段进行了加强设计。接触网与雨棚合建需合建时，为了满足技术要求及景观效应等因素，对合建的结构进行一定的优化，可达到预期效果。