【摘 要】
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为了提升高速动车组的速度,需要增加动车组的牵引功率,导致了车体的牵引回流变化,要求动车组的接地系统具有更高的可靠性和安全性。该文将着眼于某型自主化高速动车组的接地系统,对其展开研究和论证。首先对动车组的主电路进行阐释和分析,并对比了两种接地的不同作用。其次基于该型自主化高速动车组的接地方式,进行了理论推导,证实了分析的可行性。最后在Matlab/Simulink平台上搭建了该动车组的接地模型,对比了两种不同的接地方式对动车组回流的作用,验证了串联电阻器可以抑制回路的电流,有效地降低车体环流,削弱回路电流对
【机 构】
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同济大学电子与信息工程学院电气工程系
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为了提升高速动车组的速度,需要增加动车组的牵引功率,导致了车体的牵引回流变化,要求动车组的接地系统具有更高的可靠性和安全性。该文将着眼于某型自主化高速动车组的接地系统,对其展开研究和论证。首先对动车组的主电路进行阐释和分析,并对比了两种接地的不同作用。其次基于该型自主化高速动车组的接地方式,进行了理论推导,证实了分析的可行性。最后在Matlab/Simulink平台上搭建了该动车组的接地模型,对比了两种不同的接地方式对动车组回流的作用,验证了串联电阻器可以抑制回路的电流,有效地降低车体环流,削弱回路电流对
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