公交客车分区域站立密度分布特征

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【摘要】

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为分析公交客车车厢内站立密度分布的不均匀性,通过调查西安7条线路平峰、高峰的客流量,提出了车厢内站立乘客流的变化特征。基于不同座椅布置模式,分析了不均匀性的起因、分

【作者】

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闫晟煜赵转转白鑫

【机构】

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长安大学汽车学院,陕西交通职业技术学院汽车工程学院,厦门金龙联合汽车工业有限公司

【出处】

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交通信息与安全

【发表日期】

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2018年02期

【关键词】

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汽车工程公交客车分区域站立密度站立乘客流座椅布置

【基金项目】

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中央高校基本科研业务费专项资金项目（310822161011）资助

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为分析公交客车车厢内站立密度分布的不均匀性,通过调查西安7条线路平峰、高峰的客流量,提出了车厢内站立乘客流的变化特征。基于不同座椅布置模式,分析了不均匀性的起因、分布特征及相互间的关联性,确定了各特征区间内的最大站立密度区域,分析了在乘客选择站立区域的倾向性。结果表明,第一次驻足在B区域和C区域的选择倾向性比重占93.23%;当车厢平均站立密度ρ超过6人/m~2时,"轴距1+1后通道1+1"和"轴距1+1后通道2+2"座椅布置的最大站立密度区域分别是B区域和C区域;选择C区域站立的倾向性比重在车厢内站立密度ρ不超过2人/m~2时降幅明显,当乘客选择倾向性比重降至40%后降幅趋缓。

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