【摘 要】
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为了加大某型机航程、升限、延长留空时间，在原型机上采用双三角翼改进气动特性，以期提高该机性能，满足使用需求。在中国空气动力研究与发展中心高速所FL-24风洞，对某型机模型进
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为了加大某型机航程、升限、延长留空时间，在原型机上采用双三角翼改进气动特性，以期提高该机性能，满足使用需求。在中国空气动力研究与发展中心高速所FL-24风洞，对某型机模型进行了压力测量实验研究，主要测量了机翼在不同肘数，不同迎角下的压力分布，着重分析了模型在不同试验状态下机翼内、外翼流动及压力分布特性。实验结果表明：在亚、跨声速流动中，内翼压力系数Cp随迎角α呈非线性变化，外翼压力系数Cp随迎角α呈线性变化，在超声速流中，内、外翼压力系数Cp随迎角α呈线性变化，具有线性和非线性气动特性相结合的特点。在大迎
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