WRC的赛历中，阿根廷站虽算不上历史悠久，但却有着极高的人气。因为赛道地处高海拔的山区，因而在这里连续的飞跳是少不了的，再加上众多的涉水路段，对车迷来说极具观赏性。但对于车手而言，这里却也是梦魇之地，深秋的浓雾和阴雨，加之综合了夜间的柏油街道赛、满是柔软砂石的河谷以及遍布浮土和尖利石块的狭窄山路，即便是对于经验最老道的WRC车手而言，依然充满着挑战性。
　　但或正因如此，科羅巴山区赛道始终充满激情，这里盛产黑马和惊喜，没人在这里占有绝对的优势。2014赛季，拉特瓦拉力克队友奥吉尔，拿到了阿根廷站的冠军；2015赛季的阿根廷站上，我们记住了一个不再年轻却依然让你感觉有些陌生的英国男人——米克，正是他结束了雪铁龙连续20个月的“空白期”；2016赛季，同样是在科多巴崎岖的山道上，冠军是一张更年轻的面孔——新西兰人帕顿；而上个赛季，阿根廷站的冠军属于现代车手比利时人诺伊维尔。4个赛季4个不同的冠军，阿根廷不相信眼泪，似乎也不延续“传统”，即便是如今的“四冠王”奥吉尔，也从未在这条赛道上称王。

为塔纳克打CALL

　　这一次，谁会是南美高原的新霸主？答案是塔纳克。尽管在周四的夜间赛段中，塔纳克落后于诺伊维尔暂居第二，但在首日的正赛中，塔纳克状态出色，利用发车靠后、赛道表面浮土被前车清扫干净的优势，不断刷出新成绩。在接连拿下6个赛段的胜利后，塔纳克以领先雪铁龙车手米克22.7s的优势，率先结束了当天的比赛。
　　之后的比赛，塔纳克依旧状态神勇，尽管赛道上浓雾弥漫，但爱沙尼亚人却丝毫没有放慢自己的脚步。周六上午的比赛中，塔纳克再次拿下了4个赛段中的3个最快成绩，将自己的领跑优势扩大到42.2s。不过在下午的3个重复赛段中，一路领跑的塔纳克还是遇上点儿小麻烦，在全天最后一个赛段中，塔纳克的赛车因为碾到石块损坏了右前避振并造成助力转向受损，速度也因此大受影响，好在之前塔纳克已经累积了大把的领先优势，因而虽然放慢了速度，但仍然以46.5s的领先优势占据着领跑之位。
　　最后一天的比赛只有3个赛段，一切看起来再无悬念。占据绝对优势的塔纳克如愿加冕阿根廷桂冠，以近乎完美的表现，让身后的对手放弃了反抗，最终赢得了加盟丰田车队之后的首个分站冠军，这也是其自去年德国站后的首场胜利。阿根廷站又多了一位不一样的王者，这一次值得为塔纳克打CALL！

诺伊维尔的虎头蛇尾

　　塔纳克实现了自己的冠军梦，而诺伊维尔却没能卫冕。尽管在周四的夜间赛道中占据先机，领跑全场。但在之后比赛中，面对来势汹汹的塔纳克，诺伊维尔却毫无招架之力，于是转而和英国车手米克争夺领奖台次席之位。周六的比赛中，诺伊维尔凭借稳定的发挥反超米克，随后开始控制节奏，以稳求胜。最终为现代车队收获一个亚军。而雪铁龙车手米克则不幸遭遇爆胎，损失了大约2分多钟，彻底退出了领奖台的争夺。诺伊维尔的队友，现代车手索尔多拿下了领奖台上的最后一个席位。现代车队虽然错失了冠军，但能在领奖台上独占两席，也是个不错的安慰。

奥吉尔：又差一点儿

　　对于奥吉尔来说，这又是一个郁闷的周末。尽管在WRC赛道上战绩辉煌，但奥吉尔还没能收获一顶阿根廷站王冠。由于赛道浮土很厚，承担着扫路任务的奥吉尔速度大受影响，整场比赛表现平平。加之为了减小扬尘对后面车手比赛的影响，组委会将发车间隔由2分钟增加到3分钟，这无形中再次放大了其他车手的优势。知道自己夺冠无望的奥吉尔于是无心恋战，只求平安完赛。最终奥吉尔仅获得全场第4位，与领奖台擦肩。
　　阿根廷一役后，车队积分榜上：现代车队以144分位居榜首，M-Sport车队暂居其后，丰田、雪铁龙虎视眈眈。2018赛季还未过半，好戏还在后头。