论文部分内容阅读
随着国产民机研制项目的开展,业内对旅客座椅的动/静态试验要求和方法已有了较为深入的了解,但对旅客座椅自身的变形对应急撤离的影响却认知不足。在飞机按照CCAR25.803条款要求开展应急撤离试验时,到底该使用多宽的过道？是使用完好的座椅,还是残留有动/静态试验残变形的座椅？本文将基于某型飞机研制取证的经验对相关问题进行阐述。