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　　16.98/17.98万元：2006年3月25日，马3在中国正式上市，公布售价为16.98-17.98万元。虽然价格比市场预期略高，但马3依然以其与国际同步的出色性能获得满堂喝彩。
　　


　　20天：短短的20天之后，马3被迫停产。随后，福特、马自达以及长安福特马自达的发言人纷纷证实了马3停产的消息。
　　利益关系：长安福特把福克斯、马3和沃尔沃S40都弄到一个平台上，实现了共线生产，说白了也是为了最大限度地节省成本。而马自达坚持只有把销售权放在一汽马自达，才同意把马3放在长安福特生产。长安福特不但赚不到马3带来的巨额利润，反倒挤占了同一平台的福克斯的产能……咱们索性省点唾沫星子，看看上面这张图，大家没准就懂什么叫“八角债”（或者叫“八角恋”）了。
　　复产：截至到发稿时止，在屡屡传出复产消息之后，马3还是没能获得重生。
　　
　　各方说法
　　
　　长安福特厂方人士：“马自达3停产了，但我们并不在乎，我们更愿意多卖一些福克斯、蒙迪欧。”
　　某知名媒体：“没有人具体地、正式地、公开地解释停产原因，更没有去给那些交了钱、排了队，眼巴巴等着提车的消费者道歉。”
　　网民：“两个奸商在搞利益之争，消费者跟着倒霉。这样的奸商合作后果会好吗？别的品牌有的是，何必跟他们趟这浑水。两个低能的集团，内讧给别人制造了多好的机遇啊！！”
　　
　　相关链接
　　
　　竞争对手占得先机：速腾、福克斯、CIVIC则抓住了机会，一夜之间占据了市场。现在几乎可以肯定，即使马3复产，它的市场前景也不乐观了。
　　马3车主绝非幸运者：除了常规保养的机油、滤芯以及影响行车安全的刹车片、火花塞等备件以外，多家店的倒车镜、灯具、保险杠等装车件，基本都没有现货，一旦马3发生碰撞事故，必须向厂家订货。
　　马自达在华遭遇危机：马自达3停产，马自达6滞销，WAGON遭遇冷场，马自达2国产遥遥无期，海马单飞……马自达这家前年还有着超过50%增幅的日本汽车公司预计,2006年在华首次出现业绩下滑。
　　
　　《车人》点题
　　
　　这两天又在盛传马3复产，据说还降了1万块钱。不知道各大媒体会不会像对待新车那样重新为其造势，也不知道消费者还有没有信心为其埋单。总之，马3在中国即使还能成功，那也将是一种哀荣。