【摘 要】
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无论是何种形式的新型动力系统，实现节能的手段都是围绕尽量不浪费能量的原则实现的，比如油电混合动力就是把能量回收后储存在电池中，然后由电池驱动电动机做功，将电能转化为动能。而这部车所使用的空气混合动力系统，也是同样的道理，只不过它是把回收的动能通过压缩氮气的方式进行储存，然后再用氮气释放压力时的能量带动液压马达产生动能。 所以，空气混动系统是在液压混动系统的基础上发展而来的。虽然液压混动在上世纪7
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无论是何种形式的新型动力系统，实现节能的手段都是围绕尽量不浪费能量的原则实现的，比如油电混合动力就是把能量回收后储存在电池中，然后由电池驱动电动机做功，将电能转化为动能。而这部车所使用的空气混合动力系统，也是同样的道理，只不过它是把回收的动能通过压缩氮气的方式进行储存，然后再用氮气释放压力时的能量带动液压马达产生动能。
所以，空气混动系统是在液压混动系统的基础上发展而来的。虽然液压混动在上世纪70年代就已提出，但将其应用在小型乘用车上，这还是头一遭。PSA集团在2012年时提出空气混动这个概念，计划让这部小车在2016年量产上市。这期间要完成动力输出平顺转换、能量的回收储存以及安全性等测试，其中很多环节都是开创性的。而PSA开发这套系统也并非是要满足什么野心，目的就是让这套系统与PSA先进成熟的柴电混动系统并行，实现降低能耗的目标。
当然，具体到这部车上，要实现百公里2L的油耗，还需要通过其他措施来配合其动力系统。经过车身材料和现有部件的优化，车重减少100公斤后，整车仅重860公斤。依循空气动力学原理，该车在外观上也有所改动：降低了底盘高度，安装车身装饰件使A柱和挡风玻璃之间的连接更加流畅，另外车身底部安装有排气机，使气流得以顺畅地流经车底而不会产生额外的阻力。
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