编者按：一直在谈车联网，但车联网是何等神物，似乎还是让人有些雾里看花，不明白。在刚刚结束的第十届AAITF上，赛格导航依然用“中国好服务，领军车联网”的口号，展现出自己自信又不失稳健的发展姿态。2014年，行内人士大都认为车联网会持续火热。对于做车载服务有15年沉淀的赛格，他们会有怎样的动向？对各类大军的纷纷触“网”又有怎样的看法。
　　车联网需要深掘客户体验的车载思维
　　AAITF是新年第一展，也是汽车后市场最大型的展会。每年各类参展商在展会上都会从展位设计、产品展示、甚至节目表演上各显神通，以期赢得“开年红”。对于此次展会，洪总介绍说，他们推出了最新版云途——Android系列产品。围绕着消费者的体验，相较于旧版，在系统使用速度、搭载的服务内容与质量上都做了全新升级与优化。而2014年安卓平台可能会大热，是否因此赛格才推出了此款新品。对于此说法洪总予以否认。他说安卓平台确实有开放性等很多优点，但是产品使用的平台（Android、IOS、WinCE）并不是最重要的，因为它只是车载娱乐系统相关的服务、体验呈现的一个载体和方式，真正重要的还是要达到客户满意，企业获益的双赢目的。而且赛格对自己在业内的定位也很明确，虽然做车载导航终端产品，但更重要的是做好车联网服务，这是赛格持续发展的一个方向。
　　目前业内不管是车厂、4S店还是大型运营商和互联网公司都有触“网”的举动，洪总表示其实做车联网服务这么多年，对于这样的事情并不少见。不过做车联网，尤其是真正让其各种服务落地，让用户对其产生粘性，并不如想象中的容易。洪总还谦虚说道，尽管赛格做了这么久的车联网服务，目前公司的很多产品，包括一键导航的服务、安全的服务、车辆信息交互体验等在市场上也收获了不错的口碑，且续费率较高，但是仍然有很多改进的地方。车联网是一个开放性的大舞台，很多人都可以“表演”，不过这之前最好弄清楚自己能扮演好什么样的“角色”。以车联网的名义，五花八门的增值服务、海量的应用来卖产品，这样的思维就并不合适。车联网真正的价值应该体现在服务上，给用户实实在在的便捷。赛格的“丢车必赔”“汽车防盗”“联网救援”等服务是以用户用车安全、方便为出发点，并非以此为噱头卖导航。
　　携手打造标准化车联网服务平台
　　赛格导航打出的“中国好服务，领军车联网”并不是一个空口号。洪总表示真正的服务有标准，这种标准虽不像做产品要通过ISO9001一样具象化，但是好的服务提供就应该在软、硬件、人才、管理体系等方面都具备相应的实力。国际上服务有一套严格的标准，叫“4PS”。这是一套完整的以“客户为中心”的运营管理体系，它能提高客户体验、客户满意度、服务品质、业务收益的同时，降低人员流动。就像呼叫中心，它响应的速度、解决问题能力都应该达到一定的服务标准。
　　洪总说道，不能说赛格的车联网服务水平就是标准化的，但是赛格有亚洲最大的车联网服务中心，提供7×24小时×365天服务，能同时为近70万在网用户服务，还有自己的发电机、环境保障系统、云数据中心、灾备系统（对数据进行异地备份）；对于服务后台也有监控体系。这些都能为用户服务提供强有力的保障。
　　那又如何来打造真正开放、完善的车联网标准服务平台？洪总谈了自己的看法。这其中令笔者印象最深刻的就是“协同”一词。他说车联网是一个开放、共赢的平台，任何一家企业都不能也不需要做好每一个环节，能尽自己所能，和各类企业共同培育市场，才可能打造真正的标准化服务平台。而赛格也一直在诚心寻找合作伙伴，尤其是终端制造商，希望达成双方资源互补，合作共赢的关系。
　　对于整个行业2014年的展望，洪总说可能大家都该克服浮躁的心态，不要摆出一副“你死我活”的姿态，积极寻求发展的拐点、产品的差异化，踏实、稳健向前行。而赛格的2014年，会围绕客户有车、用车的过程，深掘用户体验，努力去优化车联网服务质量和内容，让他们在驾车的过程中更加的便捷、舒适。