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【摘要】交流、费用、控制是高速公路的机电体系最重要的三个重要体系及提供电能设施，这一体系既是保证实现高速公路速度高、安全好、舒适度大功能的必然的组成方面。跟着电子计算机、信息交流装备等有关科学技术的不间断进展，高速公路机电组织的建立越来越完善，装备种类在飞快的增加，从而使投资在机电体系建设中所占的比例也越来越重，因而，怎样保证利用准、管理好机电体系，提升机电体系的利用效益，加长利用的时间，这对增强高速公路的现代化管制水平是特别重要的。
【关键词】高速公路机电维修
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
【正文】
对于机电系统的修护，我们的观点如下，人们对产品满意度的标准是品质。与机电体系修理的特征相结合，它含有修理程度、修理工艺、修理效率以及质量保证时间等多层、多方面的标准；修理是一种采纳的技术管理设施，是为保证或完成产品能做成安排好的能力。维修含有维护和修理这两个层次的内容，维护是一种采取的措施，目的是为使机电维修设备或该体系保持一定的状况。
现在解析机电体系管制的状况与特征，伴随着我们国家高速路的进展和技术成长，高速公路机电设备也有了飞速的进步。高速公路的配备普遍具有了较高能力的机电设施。其中很多路段的机电设施已经达到或者超越了先进国家高速公路的装配水平，在机电设施的管理和维修上，我们由探索到逐步成熟，而这一条道路对我们来说也是必需的。但当我们面对新世纪的发展需求时，高速公路的机电设施以及有关的管理与修护，需要不断地改善和变更，急需解决的问题仍然不少，还有不短的路要进行。现阶段高速公路机电体系管理状况主要表现为有多个方面：设备价格高，投资比重大；设备散布零散、点多、线长；科技含量高、专業性好；系统丰富、涉及的领域广；全个体系运行具有不间断性；野外设备的维护修理的困难度大；设备容易出故障、修理时间少、设备换代快。
机电系统的主要维护方法介绍如下：首先是自主型，高速公路运营治理单位拥有比较多的科技员工，并通过不断的培训使其掌握所辖路段机电系统的维修技能。其优点是本路段技术改造较快，管理手段更新比副较大。它的缺点第一是维护组织比较大，有多领域高技术人员的配置;第二是人员招聘和培训工作难度较大，维修人员的技能水平和综合维护能力要求相对较高;第三是初期投资大，需要配置足够的维护机具、车辆和仪器仪表，一年中用在维护上的费用很不好控制;第四是需要存有大量的备件，很容易造成一定额度的浪费。
其次是委托型，高速公路经营管理单位找到有资质和能力的专业维护公司，这些公司对所管辖高速公路的机电体系进行护理与修理。在这种方式的前提下，有些高速公路经营管理单位只通过一所专业公司进行总负责，有的高速公路经营管理单位则依据各不相同的体系委托多个专业单位分别负责护理与修理。通过这种模式的高速公路经营管理组织只需配有少量科技人员进行策划、监管和治理这样就可以了。这种模式的缺点是维护成本较高。
接着是结合型，高速公路经营管理组织将机电体系护理与修理工作的其中的部分委托专业单位来进行，其它的方面由本单位科技人员来完成。采用这种方式的益处是可以通过实际情况掌握自己护理与修理的尺度；欠缺的是构造太复杂了，划分责任很不容易。由养护和修理让机电系统处于和回到新品所需要的质量标准的程度就是所说的机电系统维修质量。维修质量管理是维修管理的核心。一切全部要在确保质量的前提下开展管理工作和维修活动。
随着地位上升、种类增加及技术的复杂化的高速公路机电系统在高速公路整体建设，人们越来越重视机电系统维修质量的管理。简单的检测设备是否正常、系统是否能安全运转已经不是高速公路机电系统维修质量的管理，确是牵涉到控制质量的组织施工、严格化的质量管理、维修质量规范的定制、设备性能及质量管理人员的训练等多种不同方面的问题呢，仍需加以系统地规划和分析。
保障维护维修照常进行的必要手段是管理制度,恰当的维护与维修方式的抉择，不是所想象那样管理者就能无忧无虑了。一个系统工程之一就是机电系统的维护，基础是管理制度。因此我们必须注意以下几个问题。
遵循路段的现实状况拟定维护与维修管理验收规范建立切实可行的维护维修规范。开始规定维护的内容，务必保证全面、快速且可行。开始划分维修的等级和规定维修时见限制，从而使各项活动有所依据
备品备件管理工作一定要做好，应该实行统一采购备品备件，展开详细管理，高效利用备件，缩减浪费，减少故障维修期限，确保顺畅的备件供应渠道，保证设和维修要求并减少采购备件本钱。我们更要做好分析维护数据，各种各样的信息要增大管理力度，深层次地系统化、标准化信息的整理、收集、汇总等，产生有依据的管理决策，进一步规范和快速开展实际作业
维护管理者的技术训练工作能引起足够重视，委托型管理模式所指的是虽说管理者不直接参与维护过程，仍然要求其掌握相关技术，并更高要求管理工作者。一定做好和关注维护管理者的技术训练工作以达到加强对维护工作的宏观管理。
要定时评估维修质量，检测社会化维护单位维修质量的一项主要内容是评估机电系统维修的质量，是确保维修质量与设备操作可靠性的前提条件。维修质量涉及的范围很广，影响因素很多，如维修人员的技术水平、修理设施、技术资料的整理等等，因此，应全面考察各种原因对维修单位展开维修质量评估，可以得到更为精准的成效。
常常从不同方面展开考虑与分析在高速公路系统维修质量的评估过程中。一是维修能力越强说明维护期内的故障修复率就越高；二是响应与维护时间越短就是说故障的修复时间就越短；三是日常维护保养与预防性维护工作到位就是说故障发生的几率就越小；四是维修质量越好就收说维修后同一设备再次发生同样故障的时长越长；五是内部管理科学、精细就是说技术内业资料的完整性与准确性，内业资料填制规范、细致，整理归档有序。因此，我们选择社会化维护单位的重要依据会是机电系统维护质量的评估。
学会开发维修质量管理系统，高速公路管理的大走向是设备维修管理的信息化、数字化。当前，高速公路现有的机电装备维修管理只是用计算机代替了手工。而数据的收集、整理和分析是数字化时代的重中之重。进行设备的选型评估备件库存等模型的建立能通过一套好的维修管理系统的计算机。还可以实现计时、计数、决策、警示、提醒、数据统计分析和各种图表的生成，我们的维修管理获得极大的支持。
牵涉到通信、计算机、信息、供配电等众多科技的高速公路机电装备，运营工作有序正常地进行的保障有着非常关键作用是完成设备的维护和管理。机电维护工作者在设备故障产生时要沉着淡然的细致地思考故障缘由。在进行判断时既要遵循通常积累的维修经验，也最好不受经验的限制，进行故障原因排查由一二线设备来进行划分，达到心细胆大。
【结语】
保证体系运作标准、运输管理水准提高的需要是增大高速公路机电修理管理和护理的力度。每个单位的特性包括金钱、科技、人力方面等等，不强求方式一致，既要完成在日常工作中定期对设备进行检测，易发障碍的设备和设备部件更要完美地完成维护工作，仍需 多与同行同事进行交流，平时业务知识的理论学习仍需进一步加大，掌握最新技术发展方向的机电装备，自己的维修维护技能和水准获得连续提高。
【参考文献】
[1]罗雄亮.《浅谈高速公路机电机电设备故障维护与维修》[j] 城市建设理论研究2012年20期
[2]高祥 张晓升 范文江 刘雪纳. 《高速公路机电设备维护与维修故障分类》[j] 中国交通信息化2011年12期
【关键词】高速公路机电维修
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
【正文】
对于机电系统的修护，我们的观点如下，人们对产品满意度的标准是品质。与机电体系修理的特征相结合，它含有修理程度、修理工艺、修理效率以及质量保证时间等多层、多方面的标准；修理是一种采纳的技术管理设施，是为保证或完成产品能做成安排好的能力。维修含有维护和修理这两个层次的内容，维护是一种采取的措施，目的是为使机电维修设备或该体系保持一定的状况。
现在解析机电体系管制的状况与特征，伴随着我们国家高速路的进展和技术成长，高速公路机电设备也有了飞速的进步。高速公路的配备普遍具有了较高能力的机电设施。其中很多路段的机电设施已经达到或者超越了先进国家高速公路的装配水平，在机电设施的管理和维修上，我们由探索到逐步成熟，而这一条道路对我们来说也是必需的。但当我们面对新世纪的发展需求时，高速公路的机电设施以及有关的管理与修护，需要不断地改善和变更，急需解决的问题仍然不少，还有不短的路要进行。现阶段高速公路机电体系管理状况主要表现为有多个方面：设备价格高，投资比重大；设备散布零散、点多、线长；科技含量高、专業性好；系统丰富、涉及的领域广；全个体系运行具有不间断性；野外设备的维护修理的困难度大；设备容易出故障、修理时间少、设备换代快。
机电系统的主要维护方法介绍如下：首先是自主型，高速公路运营治理单位拥有比较多的科技员工，并通过不断的培训使其掌握所辖路段机电系统的维修技能。其优点是本路段技术改造较快，管理手段更新比副较大。它的缺点第一是维护组织比较大，有多领域高技术人员的配置;第二是人员招聘和培训工作难度较大，维修人员的技能水平和综合维护能力要求相对较高;第三是初期投资大，需要配置足够的维护机具、车辆和仪器仪表，一年中用在维护上的费用很不好控制;第四是需要存有大量的备件，很容易造成一定额度的浪费。
其次是委托型，高速公路经营管理单位找到有资质和能力的专业维护公司，这些公司对所管辖高速公路的机电体系进行护理与修理。在这种方式的前提下，有些高速公路经营管理单位只通过一所专业公司进行总负责，有的高速公路经营管理单位则依据各不相同的体系委托多个专业单位分别负责护理与修理。通过这种模式的高速公路经营管理组织只需配有少量科技人员进行策划、监管和治理这样就可以了。这种模式的缺点是维护成本较高。
接着是结合型，高速公路经营管理组织将机电体系护理与修理工作的其中的部分委托专业单位来进行，其它的方面由本单位科技人员来完成。采用这种方式的益处是可以通过实际情况掌握自己护理与修理的尺度；欠缺的是构造太复杂了，划分责任很不容易。由养护和修理让机电系统处于和回到新品所需要的质量标准的程度就是所说的机电系统维修质量。维修质量管理是维修管理的核心。一切全部要在确保质量的前提下开展管理工作和维修活动。
随着地位上升、种类增加及技术的复杂化的高速公路机电系统在高速公路整体建设，人们越来越重视机电系统维修质量的管理。简单的检测设备是否正常、系统是否能安全运转已经不是高速公路机电系统维修质量的管理，确是牵涉到控制质量的组织施工、严格化的质量管理、维修质量规范的定制、设备性能及质量管理人员的训练等多种不同方面的问题呢，仍需加以系统地规划和分析。
保障维护维修照常进行的必要手段是管理制度,恰当的维护与维修方式的抉择，不是所想象那样管理者就能无忧无虑了。一个系统工程之一就是机电系统的维护，基础是管理制度。因此我们必须注意以下几个问题。
遵循路段的现实状况拟定维护与维修管理验收规范建立切实可行的维护维修规范。开始规定维护的内容，务必保证全面、快速且可行。开始划分维修的等级和规定维修时见限制，从而使各项活动有所依据
备品备件管理工作一定要做好，应该实行统一采购备品备件，展开详细管理，高效利用备件，缩减浪费，减少故障维修期限，确保顺畅的备件供应渠道，保证设和维修要求并减少采购备件本钱。我们更要做好分析维护数据，各种各样的信息要增大管理力度，深层次地系统化、标准化信息的整理、收集、汇总等，产生有依据的管理决策，进一步规范和快速开展实际作业
维护管理者的技术训练工作能引起足够重视，委托型管理模式所指的是虽说管理者不直接参与维护过程，仍然要求其掌握相关技术，并更高要求管理工作者。一定做好和关注维护管理者的技术训练工作以达到加强对维护工作的宏观管理。
要定时评估维修质量，检测社会化维护单位维修质量的一项主要内容是评估机电系统维修的质量，是确保维修质量与设备操作可靠性的前提条件。维修质量涉及的范围很广，影响因素很多，如维修人员的技术水平、修理设施、技术资料的整理等等，因此，应全面考察各种原因对维修单位展开维修质量评估，可以得到更为精准的成效。
常常从不同方面展开考虑与分析在高速公路系统维修质量的评估过程中。一是维修能力越强说明维护期内的故障修复率就越高；二是响应与维护时间越短就是说故障的修复时间就越短；三是日常维护保养与预防性维护工作到位就是说故障发生的几率就越小；四是维修质量越好就收说维修后同一设备再次发生同样故障的时长越长；五是内部管理科学、精细就是说技术内业资料的完整性与准确性，内业资料填制规范、细致，整理归档有序。因此，我们选择社会化维护单位的重要依据会是机电系统维护质量的评估。
学会开发维修质量管理系统，高速公路管理的大走向是设备维修管理的信息化、数字化。当前，高速公路现有的机电装备维修管理只是用计算机代替了手工。而数据的收集、整理和分析是数字化时代的重中之重。进行设备的选型评估备件库存等模型的建立能通过一套好的维修管理系统的计算机。还可以实现计时、计数、决策、警示、提醒、数据统计分析和各种图表的生成，我们的维修管理获得极大的支持。
牵涉到通信、计算机、信息、供配电等众多科技的高速公路机电装备，运营工作有序正常地进行的保障有着非常关键作用是完成设备的维护和管理。机电维护工作者在设备故障产生时要沉着淡然的细致地思考故障缘由。在进行判断时既要遵循通常积累的维修经验，也最好不受经验的限制，进行故障原因排查由一二线设备来进行划分，达到心细胆大。
【结语】
保证体系运作标准、运输管理水准提高的需要是增大高速公路机电修理管理和护理的力度。每个单位的特性包括金钱、科技、人力方面等等，不强求方式一致，既要完成在日常工作中定期对设备进行检测，易发障碍的设备和设备部件更要完美地完成维护工作，仍需 多与同行同事进行交流，平时业务知识的理论学习仍需进一步加大，掌握最新技术发展方向的机电装备，自己的维修维护技能和水准获得连续提高。
【参考文献】
[1]罗雄亮.《浅谈高速公路机电机电设备故障维护与维修》[j] 城市建设理论研究2012年20期
[2]高祥 张晓升 范文江 刘雪纳. 《高速公路机电设备维护与维修故障分类》[j] 中国交通信息化2011年12期