【摘 要】
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应用开关式和功率跟随式控制策略对混合动力公共汽车和原车的最高车速、原地起步加速特性等动力性指标和基于ECE15的百公里油耗进行了仿真和分析。得到如下结论 :两种控制策
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应用开关式和功率跟随式控制策略对混合动力公共汽车和原车的最高车速、原地起步加速特性等动力性指标和基于ECE15的百公里油耗进行了仿真和分析。得到如下结论 :两种控制策略下HEV的百公里油耗与原车相比均有不同程度的改善 ,动力性能与原车相当 ;采用功率跟随式控制策略时车辆的燃油经济性优于开关式控制策略的燃油经济性 ;在总质量差别不大的情况下 ,由发动机动力输出端到驱动轮处的能量传递效率与发动机平均效率构成的整车效率对车辆的燃油经济性有最直接的影响 ;综合考虑 ,功率跟随式控制策略在动力性和燃油经济性方面有较好的综合性能 ,且该种控制策略有利于延长蓄电池的寿命
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