【摘 要】
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以济广高速南山隧道为工程背景,提出了一种通透肋式连拱环保型傍山隧道结构。通过有限元数值俠拟方法对该隧道结构在不同开挖工况的变形受力特征及结构稳定性进行了分析,提出
【机 构】
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安徽交通控股集团有限公司,中国科学院武汉岩土力学研究所
【基金项目】
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交通运输部建设科技基金项目(2014318J14250);安徽省交通运输厅科技进步计划项目(201204)
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以济广高速南山隧道为工程背景,提出了一种通透肋式连拱环保型傍山隧道结构。通过有限元数值俠拟方法对该隧道结构在不同开挖工况的变形受力特征及结构稳定性进行了分析,提出了“先暗后明”的修建方案。研究结果表明:该隧道结构采用连拱肋式衬砌形成封闭的承载圈,且刚度较大的整体式中隔墙提供了拱顶岩体支撑力,结构受力体系完整,设计方案可行。南山隧道的实际应用验证了“先暗后明”修建方案的可行性,其成功建设为环保型傍山隧道结构选型提供了新的思路,同时改善了傍山道路选线设计的受限性。
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