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客运专线有全高速不换乘、全高速换乘、高速列车下客运专线、中速列车上客运专线、客货混行5种模式。此5种运输组织模式各有利弊，根据石太客运专线实际，在石太客运专线运营初期应采用客货混跑的运输组织模式，待既有线扩能改造完成后，可采用中速列车上客运专线的运输组织模式。
石太客运专线运输组织模式研究
【摘 要】
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客运专线有全高速不换乘、全高速换乘、高速列车下客运专线、中速列车上客运专线、客货混行5种模式。此5种运输组织模式各有利弊，根据石太客运专线实际，在石太客运专线运营初期
【机 构】
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北京交通大学交通运输学院硕士研究生,北京交通大学交通运输学院教授
【出 处】
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铁道运营技术
【发表日期】
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2006年3期
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