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西耶那动力不错 操控性挺好
西耶那的钣金还不错，关门声音虽然没有宝来那些车厚实，但确实好关，轻轻用手一推就关上了。车漆的质量挺好，颗粒很均匀，而且车漆比较硬，一般的小剐蹭不会伤到车身里边，有些日系车和韩系车的漆比较软，也比较薄，碰的不是很严重就伤到车身钢板。
大灯是水晶灯，亮度挺好，虽然发出的是黄光，但路面看的很清楚，穿透效果不错。建议不要盲目换白光灯泡，虽然别人看起来很亮，实际照明效果并没好多少，而且不建议动原厂的零件，出了事故一般保险公司不给赔。
车门设计的很人性化，总共分三段开门，您能很明显地感觉到“咔嗒、咔嗒、咔嗒”的三个步骤，这种设计比较安全，防止您因为开门过大碰到旁边的东西。而且车门开的角度比一般车大，放大物件不会塞不进去，胖点的人也不会觉得进出车费劲。
西耶那的内饰做工一般，中控台的塑料质感有点强，用手按起来不软，很硬，摸着手感不太好。不过内饰部件结合的比较好，开几年之后也不会出现“哗啦哗啦”的响声。
西耶那的车身较高，尤其是“后屁股”，翘的很高，所以后备箱里边比较深，不用担心放高一点的物件盖不上盖儿。西耶那的后备箱容积不小，500多升，但不建议您把好多东西都放后备箱里，东西多了肯定沉，增加油耗，后备箱可不是保险箱。
倒车的视野不太好，因为车“屁股”高，看不太清后面的东西。前面的视野也一般，上下有点短，而且感觉挡风玻璃离自己很近，不容易看见前边的机器盖子。
西耶那的发动机分1.3升和1.5升的两款，这两款机器都挺有劲的，坐人多了也不吃力。尤其是1.5升的，特别有劲。提速比较快，但是得“大脚轰油”，因为西耶那的发动机属于高转速的机器，基本在3000转的时候感觉动力比较强。
这车的操控性很好，意大利的车减震比较硬，所以路感强，过沟坎颠簸比较明显。悬架调校的偏向运动风格，侧倾小。跑高速比较舒服，车稳，不跑偏。
刹车性能不错，基本是踩刹车就有，不像有的车行程很长，踩了一半下去才感觉到制动。离合偏硬，跟德系车不相上下，赶上堵车的时候，左脚累。西耶那的挡位比较清晰，但感觉行程有点长。
1.5升的西耶那在北京市区开，百公里8.5到9个油左右，驾驶习惯好，路上堵车少，也不算太费油。1.3升的油耗要偏低点，比1.5升的百公里少0.5到1个油。养车费不算太贵，一次正常保养，就是换机油和三滤也就200多块，和捷达差不多。
颐 达空间大 操控一般
颐达的外形比较逗，有点短粗，像个小胖墩儿，但外形还算时尚，比桑塔纳等老车型要好看多了。颐达的钣金还是薄，关车门的声音不厚实，但钣金工艺不错，车门很好关，可后门就差点意思了，得稍微使点劲才能关好。
颐达的内饰用材还不错，车里边没有太多塑料质感，摸起来也较软，而且没啥刺鼻的味道，总体来说还上得了“台面儿”。虽说颐达的内饰用料不错，但做工却有点儿“糙”，就拿钥匙门儿来说，边上塑料接口的缝隙有点儿大，而且有毛边。颐达的内部设计比较合理，各原件使起来很顺手，储物空间较多，体现了它人性化的特点。
车内空间确实比较大，前一段时间听朋友说，颐达的内部空间可以跟帕萨特媲美，实际说的有点过了，虽然空间比较大，但还是比帕萨特的要小，毕竟不是一个档次的车。其实颐达的前后和头部空间不错，在同档次车里算中上等水平，但左右宽度只能说还行，后排坐3个大老爷们儿肯定没问题，但稍有点挤。如果前排把座椅调到比较适中的位置，后边的人腿部空间可以用相当宽裕来形容，一般身高的女孩子翘起腿来不成问题。头部空间很大，无论是前排还是后排，都比较宽敞，并且颐达的座椅包裹性还不错。
颐达的发动机是1.6升排量的，用的是4缸全铝发动机，还是连续可变气门正时的控制系统(CVTC)，动力“跟得上趟儿”，最大功率能达到80千瓦，已经算同排量里的中上等水平了。发动机的怠速很稳，在车内几乎感觉不到发动机的运转，怠速时方向盘也很稳，没有多余的抖动现象。颐达的提速其实并不慢，它属于较高转速的发动机，所以低转速的时候肯定没有捷达、桑塔纳提速快。颐达的“前鼻子”比较靠下，个子不高的人，驾驶起来不容易看到车“鼻子”，车前头的“量”可能不太好拿。
颐达的前后保险杠偏软，用手敲敲就能感觉出来，“咔咔”的，特单薄。车身偏高，跑高速的时候车身有点飘，不过感觉并不明显。过弯的时候侧倾有点大，悬架偏软，感觉底盘没有欧系车那么扎实。颐达的减震比较硬，过沟沟坎坎的时候有点儿颠，但路感还较清晰，路面上的一些细小变动司机也能感觉到。
颐达的方向盘很轻，使起来舒服，适合女士用，而且转向较准确。制动效果一般，整体偏软，不能不舍得踩，一开始就要用力踩，制动力才会明显。后段的刹车力度还不错，就是往下踩得比较深的时候，刹车力度明显增强。颐达的底盘不太高，过颠簸路面容易托底。
颐达的油耗比较适中，在北京市区开，百公里8.5个到9个油，1.6的排量还算正常油耗。维修和保养不便宜，但毕竟是十几万元的车，面对的是老百姓，“养”起来也贵不到哪去，一般家庭基本可以接受。
现代索纳塔
价格有优势 但商务“气味”较浓
索纳塔这款车在韩国可以说是最主要的国民车之一，有点像咱们这里的捷达那样。它跟起亚远舰是一个平台出来的，是“亲戚”。
索纳塔和远舰的外形轮廓特像，尤其从侧面看，有时候看不准还真难分辨。就是前大灯和后尾灯不太一样，一样看上去区别最大。索纳塔是“花生状”的前大灯，尾灯也更偏向于流线型，而远舰的前大灯是分体式的，一个主体的方大灯带着一个“小不点儿”的小圆灯，后尾灯看起来比较稳重，是长条形设计，看起来还是索纳塔的更时尚动感一点。
索纳塔和远舰的内饰做工都还不错，比较细致。车里还算安静，但是开快了感觉还是风噪偏大，如果您对车内的安静程度要求很高，那风噪稍大这点您就得考虑了。索纳塔风噪偏大到底是啥概念？低速的时候基本上可以不考虑，车里边挺安静的，80km的时候，大概比捷达稍安静一点，感觉就像音响关小了两格音量。
索纳塔的方向盘很轻，不像捷达、桑塔纳那么沉，虽然都带助力，可还是索纳塔的轻多了，比较适合劲儿小的女士开，停车泊位也不费劲。
索纳塔2.0L发动机和远舰的一样，提速不算慢，在市区开动力也足够用。百公里油耗得12个左右，索纳塔它不是赛车，您可真别急给油急刹车，油表那指针“噌噌”的往下掉。“牛师傅”有一个朋友，喜欢开快车，最多百公里开到过15个油。其实在2.0这个排量的车型里来说，索纳塔算是省油的。
索纳塔的外形还可以，但是算不上时尚动感，外形够大气，面子上也没问题，当然不能和奔驰、宝马比。
新旗云外形大气稳重 油耗偏高
新旗云的外形和老旗云差别不大，外形还是比较方方正正，有点老气。就是前大灯和后尾灯好看了一些，质感也比较通透，晚上照明的效果挺好。
车身钣金做工细致了不少，而且保险杠的接缝也小了，但是接缝之间凹凸不平，数前机器盖子和保险杠之间缝最大，就是大家俗称的“鬼脸儿”。在5万元左右的车里，新旗云的钣金算厚的，门好关，不太使劲就能关好，关门声也厚实。但跟捷达、宝来比还有差距，一次朋友的车出事故，从被撞断的钣金看，没有捷达的厚。
新旗云的内饰改动不小，比老款风云强。空调的旋钮挪到了中控面板最底下，紧挨着放东西的储物格，操作起来方便点。标准型和舒适型的音响和空调旋钮之间有一个隐藏式杯托，前座的人放杯子确实方便了。电动门窗的集成控制放到了驾驶席的门板上，老风云的在挡把前头，不美观也不方便。
新车内饰的塑料味太重，不过开一段时间就散味了，不是大问题。但是用眼睛看着有点“不爽”，塑料质感太强，用手摸中控台上面，没啥弹性，特硬。可还是那句话，既然价格在这摆着呢，就不能要求太高了。总的来说，马马虎虎，还过的去。
新旗云发动机是SQR480型号，最大功率65kW，不是Tritec1.6L的发动机。Tritec发动机能达到85kW，曾装配在宝马mini上。所以用了这款发动机的旗云最低也7.58万元。SQR480发动机的旗云还是比较费油，百公里大概在9个左右。而且发动机的噪音比较大，但比老款风云的发动机噪音要小一点。
减震太硬，还没有捷达、桑塔纳的减震好，更比不上富康。新旗云提速还比较快，但其挡位的行程有点长，换挡的时候感觉不是很清晰。人坐多了，车身明显往下沉，尤其是车“屁股”特别往下“掉”。
西耶那的钣金还不错，关门声音虽然没有宝来那些车厚实，但确实好关，轻轻用手一推就关上了。车漆的质量挺好，颗粒很均匀，而且车漆比较硬，一般的小剐蹭不会伤到车身里边，有些日系车和韩系车的漆比较软，也比较薄，碰的不是很严重就伤到车身钢板。
大灯是水晶灯，亮度挺好，虽然发出的是黄光，但路面看的很清楚，穿透效果不错。建议不要盲目换白光灯泡，虽然别人看起来很亮，实际照明效果并没好多少，而且不建议动原厂的零件，出了事故一般保险公司不给赔。
车门设计的很人性化，总共分三段开门，您能很明显地感觉到“咔嗒、咔嗒、咔嗒”的三个步骤，这种设计比较安全，防止您因为开门过大碰到旁边的东西。而且车门开的角度比一般车大，放大物件不会塞不进去，胖点的人也不会觉得进出车费劲。
西耶那的内饰做工一般，中控台的塑料质感有点强，用手按起来不软，很硬，摸着手感不太好。不过内饰部件结合的比较好，开几年之后也不会出现“哗啦哗啦”的响声。
西耶那的车身较高，尤其是“后屁股”，翘的很高，所以后备箱里边比较深，不用担心放高一点的物件盖不上盖儿。西耶那的后备箱容积不小，500多升，但不建议您把好多东西都放后备箱里，东西多了肯定沉，增加油耗，后备箱可不是保险箱。
倒车的视野不太好，因为车“屁股”高，看不太清后面的东西。前面的视野也一般，上下有点短，而且感觉挡风玻璃离自己很近，不容易看见前边的机器盖子。
西耶那的发动机分1.3升和1.5升的两款，这两款机器都挺有劲的，坐人多了也不吃力。尤其是1.5升的，特别有劲。提速比较快，但是得“大脚轰油”，因为西耶那的发动机属于高转速的机器，基本在3000转的时候感觉动力比较强。
这车的操控性很好，意大利的车减震比较硬，所以路感强，过沟坎颠簸比较明显。悬架调校的偏向运动风格，侧倾小。跑高速比较舒服，车稳，不跑偏。
刹车性能不错，基本是踩刹车就有，不像有的车行程很长，踩了一半下去才感觉到制动。离合偏硬，跟德系车不相上下，赶上堵车的时候，左脚累。西耶那的挡位比较清晰，但感觉行程有点长。
1.5升的西耶那在北京市区开，百公里8.5到9个油左右，驾驶习惯好，路上堵车少，也不算太费油。1.3升的油耗要偏低点，比1.5升的百公里少0.5到1个油。养车费不算太贵，一次正常保养，就是换机油和三滤也就200多块，和捷达差不多。
颐 达空间大 操控一般
颐达的外形比较逗，有点短粗，像个小胖墩儿，但外形还算时尚，比桑塔纳等老车型要好看多了。颐达的钣金还是薄，关车门的声音不厚实，但钣金工艺不错，车门很好关，可后门就差点意思了，得稍微使点劲才能关好。
颐达的内饰用材还不错，车里边没有太多塑料质感，摸起来也较软，而且没啥刺鼻的味道，总体来说还上得了“台面儿”。虽说颐达的内饰用料不错，但做工却有点儿“糙”，就拿钥匙门儿来说，边上塑料接口的缝隙有点儿大，而且有毛边。颐达的内部设计比较合理，各原件使起来很顺手，储物空间较多，体现了它人性化的特点。
车内空间确实比较大，前一段时间听朋友说，颐达的内部空间可以跟帕萨特媲美，实际说的有点过了，虽然空间比较大，但还是比帕萨特的要小，毕竟不是一个档次的车。其实颐达的前后和头部空间不错，在同档次车里算中上等水平，但左右宽度只能说还行，后排坐3个大老爷们儿肯定没问题，但稍有点挤。如果前排把座椅调到比较适中的位置，后边的人腿部空间可以用相当宽裕来形容，一般身高的女孩子翘起腿来不成问题。头部空间很大，无论是前排还是后排，都比较宽敞，并且颐达的座椅包裹性还不错。
颐达的发动机是1.6升排量的，用的是4缸全铝发动机，还是连续可变气门正时的控制系统(CVTC)，动力“跟得上趟儿”，最大功率能达到80千瓦，已经算同排量里的中上等水平了。发动机的怠速很稳，在车内几乎感觉不到发动机的运转，怠速时方向盘也很稳，没有多余的抖动现象。颐达的提速其实并不慢，它属于较高转速的发动机，所以低转速的时候肯定没有捷达、桑塔纳提速快。颐达的“前鼻子”比较靠下，个子不高的人，驾驶起来不容易看到车“鼻子”，车前头的“量”可能不太好拿。
颐达的前后保险杠偏软，用手敲敲就能感觉出来，“咔咔”的，特单薄。车身偏高，跑高速的时候车身有点飘，不过感觉并不明显。过弯的时候侧倾有点大，悬架偏软，感觉底盘没有欧系车那么扎实。颐达的减震比较硬，过沟沟坎坎的时候有点儿颠，但路感还较清晰，路面上的一些细小变动司机也能感觉到。
颐达的方向盘很轻，使起来舒服，适合女士用，而且转向较准确。制动效果一般，整体偏软，不能不舍得踩，一开始就要用力踩，制动力才会明显。后段的刹车力度还不错，就是往下踩得比较深的时候，刹车力度明显增强。颐达的底盘不太高，过颠簸路面容易托底。
颐达的油耗比较适中，在北京市区开，百公里8.5个到9个油，1.6的排量还算正常油耗。维修和保养不便宜，但毕竟是十几万元的车，面对的是老百姓，“养”起来也贵不到哪去，一般家庭基本可以接受。
现代索纳塔
价格有优势 但商务“气味”较浓
索纳塔这款车在韩国可以说是最主要的国民车之一，有点像咱们这里的捷达那样。它跟起亚远舰是一个平台出来的，是“亲戚”。
索纳塔和远舰的外形轮廓特像，尤其从侧面看，有时候看不准还真难分辨。就是前大灯和后尾灯不太一样，一样看上去区别最大。索纳塔是“花生状”的前大灯，尾灯也更偏向于流线型，而远舰的前大灯是分体式的，一个主体的方大灯带着一个“小不点儿”的小圆灯，后尾灯看起来比较稳重，是长条形设计，看起来还是索纳塔的更时尚动感一点。
索纳塔和远舰的内饰做工都还不错，比较细致。车里还算安静，但是开快了感觉还是风噪偏大，如果您对车内的安静程度要求很高，那风噪稍大这点您就得考虑了。索纳塔风噪偏大到底是啥概念？低速的时候基本上可以不考虑，车里边挺安静的，80km的时候，大概比捷达稍安静一点，感觉就像音响关小了两格音量。
索纳塔的方向盘很轻，不像捷达、桑塔纳那么沉，虽然都带助力，可还是索纳塔的轻多了，比较适合劲儿小的女士开，停车泊位也不费劲。
索纳塔2.0L发动机和远舰的一样，提速不算慢，在市区开动力也足够用。百公里油耗得12个左右，索纳塔它不是赛车，您可真别急给油急刹车，油表那指针“噌噌”的往下掉。“牛师傅”有一个朋友，喜欢开快车，最多百公里开到过15个油。其实在2.0这个排量的车型里来说，索纳塔算是省油的。
索纳塔的外形还可以，但是算不上时尚动感，外形够大气，面子上也没问题，当然不能和奔驰、宝马比。
新旗云外形大气稳重 油耗偏高
新旗云的外形和老旗云差别不大，外形还是比较方方正正，有点老气。就是前大灯和后尾灯好看了一些，质感也比较通透，晚上照明的效果挺好。
车身钣金做工细致了不少，而且保险杠的接缝也小了，但是接缝之间凹凸不平，数前机器盖子和保险杠之间缝最大，就是大家俗称的“鬼脸儿”。在5万元左右的车里，新旗云的钣金算厚的，门好关，不太使劲就能关好，关门声也厚实。但跟捷达、宝来比还有差距，一次朋友的车出事故，从被撞断的钣金看，没有捷达的厚。
新旗云的内饰改动不小，比老款风云强。空调的旋钮挪到了中控面板最底下，紧挨着放东西的储物格，操作起来方便点。标准型和舒适型的音响和空调旋钮之间有一个隐藏式杯托，前座的人放杯子确实方便了。电动门窗的集成控制放到了驾驶席的门板上，老风云的在挡把前头，不美观也不方便。
新车内饰的塑料味太重，不过开一段时间就散味了，不是大问题。但是用眼睛看着有点“不爽”，塑料质感太强，用手摸中控台上面，没啥弹性，特硬。可还是那句话，既然价格在这摆着呢，就不能要求太高了。总的来说，马马虎虎，还过的去。
新旗云发动机是SQR480型号，最大功率65kW，不是Tritec1.6L的发动机。Tritec发动机能达到85kW，曾装配在宝马mini上。所以用了这款发动机的旗云最低也7.58万元。SQR480发动机的旗云还是比较费油，百公里大概在9个左右。而且发动机的噪音比较大，但比老款风云的发动机噪音要小一点。
减震太硬，还没有捷达、桑塔纳的减震好，更比不上富康。新旗云提速还比较快，但其挡位的行程有点长，换挡的时候感觉不是很清晰。人坐多了，车身明显往下沉，尤其是车“屁股”特别往下“掉”。