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根据世卫组织2014年3月发布的最新估计数字，2012年空气污染造成约700万人过早死亡，这就意味着，全球每八位死者中就有一位与空气污染有关，其中约330万人死于室内空气污染，约260万人死于室外空气污染。这一调查结论为以前估计数字的两倍还多，空气污染已经成为世界上最大的环境健康风险。除了与呼吸道疾病有关外，新数据特别揭示室内外空气污染与脑卒中风和缺血性心脏病等心血管疾病之间以及空气污染与癌症之间存在强有力的联系。
因此，车载空气净化器成为很多有车一族的选择，2013年全年中国车载空气净化器市场容量为20亿元，预计到2014年底，市场容量将达45亿元/年。连续三年年均增长率超过100%。但是，市场上车载空气净化器玲琅满目，售价少则几百，动辄几千甚至上万。负离子、臭氧、各种概念层出不穷，存在于消费者脑海中的则是：车载空气净化器到底有用吗？
PM.jpg（机动车保有量200万辆以上城市PM2.5浓度分布值（数据来源于美国NASA）。）
带着疑问，笔者寻找到了第三方检测机构——中科理化环境分析研究中心对3M车载空气净化进行实车测试，来查看到底车载净化器有没有效果、效果如何。
本次测试我们选取了2014年7月12日出厂的某品牌车辆作为测试用车辆，通过使用CD2大气采样仪、722分光光度计、3410气相色谱仪等，采样并送至中科理化环境分析研究中心进行权威测试。
测试方法：测试过程中主要测试了甲醛，苯和TVOC（总可挥发性有机物）以全面的了解车内有害气体的情况。
1、测试前测试用车辆按照HJ/T 400—2007 《车内挥发性有机物和醛酮类物质》采样测定方法规定，保持密闭16小时。
2、取样车内起始的气体样，作为初始标准值，后开启车载空气净化器，分别于15分钟、30分钟、1小时、2小时、3小时采集气体样本，通过对比不同时间点样本中挥发性有机物和醛酮类物质的含量，来判断车载空气净化器在实际使用过程中是否真的有效。
初始测试结果
经过测试可以看到，初始甲醛浓度为0.119mg/m3，苯浓度为0.37mg/m3，TVOC浓度为1.57mg/m3。
根据GB/T 27630—2011 GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》的要求，苯的含量≤0.11mg/m3，甲醛的含量≤0.10mg/m3。对比之下我们发现，测试用车在长时间的密闭后，苯和甲醛的含量已经略高于国家规定的限值。如果长时间的在车内驾驶，可能会对人身健康有一定的影响。
表 1 车内空气中挥发性有机物浓度要求
车载空气净化器实车测试结果
接下来，我们来看看在经过空气净化器一段时间的工作以后，车内的空气质量是否有所改善呢？空气净化器工作不同时间后实车内甲醛、苯和TVOC含量如下表所示。
车载空气净化器实车测试
检测时间
从数据中可以看出，15分钟后，苯的含量从初始的国家标准300%降到了低于国家标准，而甲醛含量也在30分钟后降低到国家标准以下。
三重过滤保成效
由数据可以看到，车载空气净化器确实对车内空气的净化有着很好的效果，那么它是如何做到的呢？我们拆开了该台净化器，查看了产品的心脏部位——滤芯。看看车载空气净化器滤芯的工作原理。
拆开滤芯可以看到产品存在三重过滤。第一步HAF静电吸附，捕捉空气中的各类颗粒物，包括革兰氏菌，PM2.5，有害气体等，第二步HEPA滤网进一步阻隔各类颗粒物，过滤90%以上的革兰氏菌和99%的可吸入颗粒物，最后通过HAAC滤材进一步吸附有害气体，净化甲醛和甲苯，从而达到去除颗粒物和有机气体的效果。通过三重过滤，初滤，精滤，以及最后的VOC的去除，在保证车内空气净化器使用效果的同时，尽可能的延长滤芯的使用寿命。
由此看来，本次测试的3M车载空气净化器对车内空气的净化确实有着不错的效果。当然，并不是为爱车使用净化器就万事大吉了，个人的用车习惯也很重要。比如刚进车时尽快的通风，使内部的VOC快速的散去；不在车内抽烟，饮食；定期的做车内的清洗护理等等。
特别值得一提的是，正如文章开头所提到的，市场上车载空气净化器玲琅满目，概念层出不穷。换言之，本次测试的产品效果并不等同于市面上所有产品的效果。消费者在选择产品时，务必注意到这一点。唯有良好的用车习惯和正确产品的选择，才能给自己带来更安全更健康的车内空气。
因此，车载空气净化器成为很多有车一族的选择，2013年全年中国车载空气净化器市场容量为20亿元，预计到2014年底，市场容量将达45亿元/年。连续三年年均增长率超过100%。但是，市场上车载空气净化器玲琅满目，售价少则几百，动辄几千甚至上万。负离子、臭氧、各种概念层出不穷，存在于消费者脑海中的则是：车载空气净化器到底有用吗？
PM.jpg（机动车保有量200万辆以上城市PM2.5浓度分布值（数据来源于美国NASA）。）
带着疑问，笔者寻找到了第三方检测机构——中科理化环境分析研究中心对3M车载空气净化进行实车测试，来查看到底车载净化器有没有效果、效果如何。
本次测试我们选取了2014年7月12日出厂的某品牌车辆作为测试用车辆，通过使用CD2大气采样仪、722分光光度计、3410气相色谱仪等，采样并送至中科理化环境分析研究中心进行权威测试。
测试方法：测试过程中主要测试了甲醛，苯和TVOC（总可挥发性有机物）以全面的了解车内有害气体的情况。
1、测试前测试用车辆按照HJ/T 400—2007 《车内挥发性有机物和醛酮类物质》采样测定方法规定，保持密闭16小时。
2、取样车内起始的气体样，作为初始标准值，后开启车载空气净化器，分别于15分钟、30分钟、1小时、2小时、3小时采集气体样本，通过对比不同时间点样本中挥发性有机物和醛酮类物质的含量，来判断车载空气净化器在实际使用过程中是否真的有效。
初始测试结果
经过测试可以看到，初始甲醛浓度为0.119mg/m3，苯浓度为0.37mg/m3，TVOC浓度为1.57mg/m3。
根据GB/T 27630—2011 GB/T 27630—2011《乘用车内空气质量评价指南》的要求，苯的含量≤0.11mg/m3，甲醛的含量≤0.10mg/m3。对比之下我们发现，测试用车在长时间的密闭后，苯和甲醛的含量已经略高于国家规定的限值。如果长时间的在车内驾驶，可能会对人身健康有一定的影响。
表 1 车内空气中挥发性有机物浓度要求
车载空气净化器实车测试结果
接下来，我们来看看在经过空气净化器一段时间的工作以后，车内的空气质量是否有所改善呢？空气净化器工作不同时间后实车内甲醛、苯和TVOC含量如下表所示。
车载空气净化器实车测试
检测时间
从数据中可以看出，15分钟后，苯的含量从初始的国家标准300%降到了低于国家标准，而甲醛含量也在30分钟后降低到国家标准以下。
三重过滤保成效
由数据可以看到，车载空气净化器确实对车内空气的净化有着很好的效果，那么它是如何做到的呢？我们拆开了该台净化器，查看了产品的心脏部位——滤芯。看看车载空气净化器滤芯的工作原理。
拆开滤芯可以看到产品存在三重过滤。第一步HAF静电吸附，捕捉空气中的各类颗粒物，包括革兰氏菌，PM2.5，有害气体等，第二步HEPA滤网进一步阻隔各类颗粒物，过滤90%以上的革兰氏菌和99%的可吸入颗粒物，最后通过HAAC滤材进一步吸附有害气体，净化甲醛和甲苯，从而达到去除颗粒物和有机气体的效果。通过三重过滤，初滤，精滤，以及最后的VOC的去除，在保证车内空气净化器使用效果的同时，尽可能的延长滤芯的使用寿命。
由此看来，本次测试的3M车载空气净化器对车内空气的净化确实有着不错的效果。当然，并不是为爱车使用净化器就万事大吉了，个人的用车习惯也很重要。比如刚进车时尽快的通风，使内部的VOC快速的散去；不在车内抽烟，饮食；定期的做车内的清洗护理等等。
特别值得一提的是，正如文章开头所提到的，市场上车载空气净化器玲琅满目，概念层出不穷。换言之，本次测试的产品效果并不等同于市面上所有产品的效果。消费者在选择产品时，务必注意到这一点。唯有良好的用车习惯和正确产品的选择，才能给自己带来更安全更健康的车内空气。