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摘 要：公路质量的高低决定公路安全，而公路的路线设计又是决定公路质量的一个极为重要的方面。公路的路线设计涉及多个方面的问题，不仅要考虑到舒适与美观，更要考虑司乘人员的安全。当前，我国公路交通问题频频发生，这值得引发我们对公路路线设计的高度关注。为此，本文以公路路线的设计问题为研究内容，对于如何有效进行公路路线设计进行了部分阐述，旨在为相关工作人员提供一定的借鉴。
关键词：公路；路线；设计
公路路线的线形可以称之为公路的骨架，其骨架的设计水平直接关系到整条公路的路基以及沿线设施等的投资与建设。公路路线的线形对于其车辆的驾驶安全、舒适程度以及车辆在公路中的通行能力都会带来一定程度的影响，可以说，优质的公路路线设计能为公路乘车安全带来有效保障。在公路的建设与施工中，其路线设计师是其中的一个重要环节，这是由于公路的路线线形在工程完工后仍然会对公路本身、公路沿线的发展、公路附近土地的利用以及沿线附近居民的生活和自然景观都存在极大的影响。
1 公路路线设计中应注意的几点问题
1.1 平面直线的设计方面
公路路线的线形设计可以分为直线线形与曲线线形，其中，曲线线形又包括圆曲线与回旋曲线两种。在普通的公路路线设计中，直线形设计是最为常见的设计类型，它的施工难度较之于曲线形设计较低，同等条件下成本也较少，但若施工公路为山区，直线形设计则会大大提升施工工程量，除此之外，这种无限制的直线形路线设计也会导致司乘人员因公路线形单一而对沿途风景产生视觉疲劳。据调查显示，我国许多高速公路的一次直线长度均超出规定标准，有的在6km以上，有的甚至超过10km，这种设计存在严重的安全隐患。长期实践证明，不论是普通公路的设计还是高速公路的设计，若是直线长度过长就会容易造成驾驶员的疲劳，或者导致其注意力分散，一旦注意力分散，在发生紧急事件时很容易惊慌失措，最终酿成悲剧。另外，若直线长度设计过长，驾驶人员也很容易超速，这样一来，在遇到急转弯路况时，会因为速度过快躲闪不及而导致车辆倾覆引发交通事故。因此，在设计平面线形公路时，直线不应太长，直线长度的科学范围应该保持在该路段规定速度的20倍以内，或者说是72s的行程。当然，这种规定并不是硬性要求，而应该因地制宜，根据不同地区、不同省份的地形以及天气情况而定。为此，设计施工人员应在公路线形设计以前对当地情况进行实际考察，进而合理进行平面直线长度的设计，避免引发不必要的问题。
1.2 路线超高渐变段位置方面
在我国大部分传统公路路线的设计中，很容易发现在全缓和路段或是缓和曲线的一个位置设计一段超高渐变路段，这种公路的路线设计会给桥梁的设计和施工带来一定的不利影响。主要表现在：若在桥梁中间设计公路的超高渐变路段，那么车辆长时间由负坡到正坡的行驶便会造成桥面横坡出现扭曲。因此，这种传统的公路设计模式就应该进行必要的优化，改变路线中不好实施渐变段的位置，以便在确保公路车辆畅行的情况之下，可以将公路中相对较高的渐变段移至桥头，在桥头引道，以防止因这种安全隐患而引发的不必要的交通事故。
1.3 缓和曲线长度方面
缓和曲线设计是在进行公路平面设计中应该着重考虑的重要方面。缓和曲线通常设置与公路直线与圆曲线之间的或半径相差比较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率变化较为连续的曲线。它的设计主要是想通过曲率的渐变来适应车辆的行驶轨迹，进而确保行车的安全与畅通，同时避免车辆行驶方向或离心力的产生而产生冲击力，起到一定的缓解与过渡作用。缓和曲线在长度设计上应综合多种因素考量，不宜过短，也不宜较长。若缓和曲线所设计的缓和段长度过短，则不仅难以实现曲率的渐变，甚至还会造成缓和段与剩余圆曲线的衔接不协调，司乘人员视觉效果也很差；若缓和曲线长度较长，则不利于线形的组合效果，另外还会给弯道的超高与加宽的设计带来一定的障碍。缓和曲线设计的长度不是随意的，它应综合分析多种因素，例如：离心力对司乘人员的适应程度、路线坡度的美观程度、车辆行驶的安全因素等等。综合以上因素，为了提升设计的美感与协调性，建议缓和曲线的长度比例应为1：1：1（回旋线：圆曲线：回旋线）。但在某些半径过大的高速路段，若按照这一比例进行设计则会导致缓和曲线过长，超高渐变较缓和。另外值得注意的是，缓和曲线过长对纵面坡点的设置带来不利，给纵断面的拉破造成影响。因此，在半径过大的平面曲线公路中不适合设计过长的缓和曲线。
2 結束语
公路的路线设计是一项系统而复杂的工程，它需要依当地地理条件而定，并在有效考察当地地质条件、自然条件，平面、纵断面与横断面的相互关系以及公路的平面设计等因素，以保证公路面的平整、纵面的相对均衡、横面设计的合理。
公路路线设计要对各个方面的因素进行综合考虑，可以说是一个不断反复、不断优化的设计过程，不仅要符合规范、保证指标，还要始终遵循“以人为本”的设计理念，切实保障公路的舒适、美观和安全。
参考文献
[1]张荣辉，谢小辉.分析公路路线设计中应注意的几点问题[J].工程建设与设计，2013，（9）：104-105，108.
[2]王同俊.浅谈公路路线设计中应注意的问题[J].江西建材，2015，（2）：138.
关键词：公路；路线；设计
公路路线的线形可以称之为公路的骨架，其骨架的设计水平直接关系到整条公路的路基以及沿线设施等的投资与建设。公路路线的线形对于其车辆的驾驶安全、舒适程度以及车辆在公路中的通行能力都会带来一定程度的影响，可以说，优质的公路路线设计能为公路乘车安全带来有效保障。在公路的建设与施工中，其路线设计师是其中的一个重要环节，这是由于公路的路线线形在工程完工后仍然会对公路本身、公路沿线的发展、公路附近土地的利用以及沿线附近居民的生活和自然景观都存在极大的影响。
1 公路路线设计中应注意的几点问题
1.1 平面直线的设计方面
公路路线的线形设计可以分为直线线形与曲线线形，其中，曲线线形又包括圆曲线与回旋曲线两种。在普通的公路路线设计中，直线形设计是最为常见的设计类型，它的施工难度较之于曲线形设计较低，同等条件下成本也较少，但若施工公路为山区，直线形设计则会大大提升施工工程量，除此之外，这种无限制的直线形路线设计也会导致司乘人员因公路线形单一而对沿途风景产生视觉疲劳。据调查显示，我国许多高速公路的一次直线长度均超出规定标准，有的在6km以上，有的甚至超过10km，这种设计存在严重的安全隐患。长期实践证明，不论是普通公路的设计还是高速公路的设计，若是直线长度过长就会容易造成驾驶员的疲劳，或者导致其注意力分散，一旦注意力分散，在发生紧急事件时很容易惊慌失措，最终酿成悲剧。另外，若直线长度设计过长，驾驶人员也很容易超速，这样一来，在遇到急转弯路况时，会因为速度过快躲闪不及而导致车辆倾覆引发交通事故。因此，在设计平面线形公路时，直线不应太长，直线长度的科学范围应该保持在该路段规定速度的20倍以内，或者说是72s的行程。当然，这种规定并不是硬性要求，而应该因地制宜，根据不同地区、不同省份的地形以及天气情况而定。为此，设计施工人员应在公路线形设计以前对当地情况进行实际考察，进而合理进行平面直线长度的设计，避免引发不必要的问题。
1.2 路线超高渐变段位置方面
在我国大部分传统公路路线的设计中，很容易发现在全缓和路段或是缓和曲线的一个位置设计一段超高渐变路段，这种公路的路线设计会给桥梁的设计和施工带来一定的不利影响。主要表现在：若在桥梁中间设计公路的超高渐变路段，那么车辆长时间由负坡到正坡的行驶便会造成桥面横坡出现扭曲。因此，这种传统的公路设计模式就应该进行必要的优化，改变路线中不好实施渐变段的位置，以便在确保公路车辆畅行的情况之下，可以将公路中相对较高的渐变段移至桥头，在桥头引道，以防止因这种安全隐患而引发的不必要的交通事故。
1.3 缓和曲线长度方面
缓和曲线设计是在进行公路平面设计中应该着重考虑的重要方面。缓和曲线通常设置与公路直线与圆曲线之间的或半径相差比较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率变化较为连续的曲线。它的设计主要是想通过曲率的渐变来适应车辆的行驶轨迹，进而确保行车的安全与畅通，同时避免车辆行驶方向或离心力的产生而产生冲击力，起到一定的缓解与过渡作用。缓和曲线在长度设计上应综合多种因素考量，不宜过短，也不宜较长。若缓和曲线所设计的缓和段长度过短，则不仅难以实现曲率的渐变，甚至还会造成缓和段与剩余圆曲线的衔接不协调，司乘人员视觉效果也很差；若缓和曲线长度较长，则不利于线形的组合效果，另外还会给弯道的超高与加宽的设计带来一定的障碍。缓和曲线设计的长度不是随意的，它应综合分析多种因素，例如：离心力对司乘人员的适应程度、路线坡度的美观程度、车辆行驶的安全因素等等。综合以上因素，为了提升设计的美感与协调性，建议缓和曲线的长度比例应为1：1：1（回旋线：圆曲线：回旋线）。但在某些半径过大的高速路段，若按照这一比例进行设计则会导致缓和曲线过长，超高渐变较缓和。另外值得注意的是，缓和曲线过长对纵面坡点的设置带来不利，给纵断面的拉破造成影响。因此，在半径过大的平面曲线公路中不适合设计过长的缓和曲线。
2 結束语
公路的路线设计是一项系统而复杂的工程，它需要依当地地理条件而定，并在有效考察当地地质条件、自然条件，平面、纵断面与横断面的相互关系以及公路的平面设计等因素，以保证公路面的平整、纵面的相对均衡、横面设计的合理。
公路路线设计要对各个方面的因素进行综合考虑，可以说是一个不断反复、不断优化的设计过程，不仅要符合规范、保证指标，还要始终遵循“以人为本”的设计理念，切实保障公路的舒适、美观和安全。
参考文献
[1]张荣辉，谢小辉.分析公路路线设计中应注意的几点问题[J].工程建设与设计，2013，（9）：104-105，108.
[2]王同俊.浅谈公路路线设计中应注意的问题[J].江西建材，2015，（2）：138.