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[摘要]我国第三方物流刚刚起步，在快速发展的过程中，遇到信息化程度低、基础设施落后、体制性障碍、人才缺乏、服务水平低、资源整合效率不高等主要问题，因此应采取提高信息化水平、服务水平，进行资源的合理整合，改善外部环境等相应对策。
[关键词]第三方物流；物流管理；企业管理
[中图分类号]F253
[文献标识码]A
[文童编号]1005-6432(2009)06-0026-03
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务公司，同时通过信息系统与物流服务公司保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。我国2001年公布的国标《物流术语》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。第三方物流在我国虽然处于刚刚起步阶段，但已经形成了一股热潮，当然它们在快速发展的过程中也遇到了很多问题。
1 制约第三方物流企业发展的因素
1.1信息化程度不高
1.1.1信息系统不能满足要求
物流信息管理系统是衡量第三方物流企业实力的一个重要标志，是第三方物流企业市场核心竞争力的表现。许多国外的生产厂家选择物流服务企业的首要标准，就是物流企业必须具有物流业务信息管理系统。然而目前我国第三方物流企业的信息系统存在着以下一些主要问题：
(1)不能与客户的信息系统兼容
现在越来越多的客户注重能否及时了解整个物流服务过程，能否将所提供的信息与第三方物流企业的信息系统实现对接。而很多第三方物流企业的信息系统兼容性差，无法与客户系统进行数据交换，更谈不上能为客户定制个性化信息系统。例如，2003年海信集团三大主打产品的物流业务对外招标，投标企业中只有中海物流的信息系统能与海信的ORACLEERP系统成功对接。
(2)信息系统不强大
大多数第三方物流企业的信息系统只包括了一些基本的模块，而物流管理信息优化分析模块及市场分析模块占有比例不高，供应链管理很少，造成信息不畅、企业上下游之间的信息流无法打通，流通环节成本居高不下。
1.1.2信息技术应用水平较低
现代信息技术涉及条码技术、射频识别技术、全球卫星定位技术、地理信息系统技术、电子商务技术等，可以提高物流作业效率。但我国大部分中小型第三方物流企业的应用率低，很多操作还停留在传统的人工阶段，并且绝大多数企业应用现代物流技术是为了整合企业内部的物流资源，而不是为了提高客户服务质量。
1.2服务水平有待进一步提高
物流本质上是服务，对客户服务水平的高低是物流企业成败的关键。据中国仓储协会对2005年物流市场的调查显示：生产制造企业对第三方物流的满意度和不满意度比以前有所下降，但不完全满意度却有较大比例上升，这一方面说明第三方物流服务越来越完善；另一方面也说明企业对第三方物流的要求越来越高，而第三方物流企业还不能完全达到企业的要求。调查还显示：生产制造企业对第三方的物流服务不满意的原因首先是服务内容不全和不能提供供应链整合服务，其次是信息及时性与准确性低和作业差错率高。可以看出近年来企业对物流服务的要求越来越深化，而第三方物流企业的服务水平还有待提高。
1.3物流基础设施落后
一方面，现有的道路、仓库、码头、港口物流中心等基础设施总体上设备落后，功能少，物流技术含量不高，不能满足现代物流的要求。落后的物流基础设施延长了整个供应链的周转时间，提高了其运作成本；另一方面，近几年物流热潮的冲击严重，蜂拥而上的物流基础设施项目里不少属于盲目投资、重复建设，利用效率低。
1.4物流要素条块分割、行业垄断严重
目前我国物流行业管理，沿用的仍是计划经济时期部门分割的体制，与物流相关的各要素分别由铁道、交通、民航等不同部门管理。就运输而言，铁路运输由铁道部管理，交通运输由交通部管理，航空运输由民航总局管理，邮政运输的管理权由邮政局掌握，由于部门间缺乏高效协作，导致运输过程中各种运输方式间的转运环节，耗费大量时间和成本，再者海关管理程序、物资采购等方面的一些规定也影响了第三方物流企业综合服务水平的提高和业务领域的拓展，进而制约了第三方物流的快速发展。
1.5物流资源整合性差
一方面，物流市场被不同地域分割，造成跨地区的物流不畅，使得各地区物流资源供求不平衡。另一方面，第三方物流企业本身管理水平低，使得经营网络不合理，有点无网；不能有效整合供应链上的物流企业；与客户合作不密切，不能共享物流资源等情况出现。再者，第三方物流企业信息化程度不高，造成迂回运输、重复作业、空载行驶的现象比比皆是。
1.6物流人才短缺
由于长期以来对物流的认识落后，没有及时培养出物流管理人才和物流操作人才，而跨国公司为我们培养的高素质人才仍主要集中在外企工作，本土第三方物流企业的从业人员整体素质较低，尤其是操作性人才缺乏。调查数据显示：国内物流人才的缺口达到600万人，仅上海一个城市就高达50万人，物流人才已经被上海列为人才开发目录中12种紧缺人才之一。
除了以上问题，传统工商企业的“大而全”、“小而全”的经营组织方式、信用制度不健全。法律法规不完善等，也都制约着第三方物流企业的发展。
2 促进第方物流企业发展的对策
WTO的加入对我国第三方物流企业的冲击很大，为促使其快速发展，特提出以下五点对策。
2.1提高信息化水平
首先，第三方物流企业应积极采用支撑物流发展的关键信息技术，如实现信息快速交换的EDI技术，实现资金快速支付的EFT技术，实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。其次，应充分利用Internet发展业务，利用Internet在信息传递方面及时性、广泛性、高效性的特点，达到信息共享、减少信息不对称所带来的经营风险，降低交易成本，整合物流资源等目的。再次，应积极运用计算机电话集成、地理信息系统、无线互联技术、全球定位系统等先进的信息技术手段，以及配送优化调度、动态监督、智能交通、仓储优化配置等物流管理技术。除此之外，还必须选择一套适合本企业特点的、且能满足客户需求的、优秀的物流管理信息系统，在引进高素质信息人才的同时对员工进行相关信息化的培训。当然，信息化的项目一般投资多、风险大，第三方物流企业信息化历史短，基础薄弱，必须从实际出发，循序渐进的发展。另外，确定信息化水平，还应意识到客户对基础信息化的需求仍是主流，因此不能盲目追求高水平的信息化，应分析本企业所服务客户的需求。
2.2合作双方应以双赢为原则，建立战略联盟关系 由于害怕使用第三方物流后，企业的运营情报外泄、业务流程失控、管理结构不得不大调整等情况发生，一些工商企业将第三方物流企业拒之门外；第三方物流企业常常要应合作者需求而投入几百万元甚至上亿元的资金来为对方建造专用仓库、个性化信息系统及购入特种设备等，若工商企业不讲诚信，单方面毁约，必将使第三方物流企业遭受巨大损失。所以合作双方应以双赢为原则，建立战略联盟关系。首先，第三方物流企业应以客户为中心，提供高水平服务，以使客户取得更多赢利；其次，工商企业也不能一味要求第三方物流企业降价，否则必会造成物流企业正常的利润受到损失，服务水平打折，反过来也影响工商企业的利益；再次，双方可相互参股，夯实利益一体化的基础；最后，双方还要以诚信为本。只有这样，合作双方才能达到双赢，并维持稳定的战略联盟关系。
2.3第三方物流企业应提高客户服务水平
市场环境的不规范及价格战是第三方物流企业遭遇的成长之痛，第三方物流企业除了应制定一个行业自律协定，从价格战怪圈中跳出来，更重要的是应从自身下手，以高水平服务赢得客户。
(1)应转变服务观念，把客户利益放在首位。作为第三方物流企业的战略合作方，客户企业对第三方物流企业具有高度依赖性，拒绝客户申请，会给客户带来很大麻烦。第三方物流企业应通过整合社会资源的方式100％满足客户订单。再者，每一个客户都应作为企业的重点客户，而不能亲疏有别(不过，我国很多第三方物流企业的不少业务并不属于真正的第三方物流业务，那么企业的所有客户并非都是重点客户)。
(2)第三方物流企业应根据物流需求方在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需求等方面的不同要求，提供针对性强的个性化服务。
(3)具备提供专业化服务的能力，以运输业务为例，能够开展危险品运输、集装箱运输、冷藏运输等业务的企业普遍效益较好。
(4)能提供具有高附加值的增值服务、提供信息服务和一定程度的总体策划服务。
(5)能提供一站式一体化的综合物流服务。
(6)提高快速、妥当地处理客户投诉的能力。
(7)运用KH指标体系衡量客户服务水平，从而发现自身不足之处并予以改善，不断提高服务水平。
当然，服务水平越高，物流企业运营成本也会越高，所以企业应根据类型、客户重要程度、竞争对手服务水平等因素确定最优的、动态的服务水平。
2.4有效整合资源
第三方物流企业在物流的供应链中处于中间位置，它的一端连着供应商，另一端则连着客户，第三方物流企业对供应链上的每一个节点，进行合理、有效的整合是保证供应链畅通的关键因素之一。
2.4.1客户整合
第三方物流企业往往同时为多个客户提供物流服务．在服务过程中，应尽量对客户的物流业务进行整合。例如，通过不同客户货物的轻重搭配，有效利用车辆的载重能力，实现来回程货流相对均衡，降低车辆空载率，有意识地选择季节上互补的客户，提高物流作业能力的利用程度。
2.4.2供应商整合
第三方物流是在对供应商进行整合的基础上为客户提供一站式一体化的综合物流服务，我国供应商整体水平落后决定了对其整合的重要性。通过整合，可以提高第三方物流企业的服务水平、降低成本、创立品牌以实现整合效益。目前比较成熟的整合方式是同供应商共同开发市场或展开业务层面协作。
2.4.3第三方物流企业间的整合
对供应商的整合属于纵向的功能性整合，而第三方物流企业之间的整合属于横向的整合，是为了实现物流的规模化和网络化。若第三方物流企业之间具有地域互补性，一般宜采用联盟的整合方式来拓展物流服务网络；若经营层面不同，则一般宜采用兼并的整合方式来达到规模效应。
2.5改善外部环境
(1)政府部门间应加强协作，为第三方物流的畅通扫除体制障碍。
(2)加大基础设施的投入，构建四通八达的现代化交通、通信网络，先进的仓储配送设施等。
(3)健全相关的法律、法规，完善信用体系，维护市场秩序，以保证第三方物流走上良性发展轨道。
(4)在高等院校和职业学校增设物流课程，培养各类物流人才。
(5)实施扶持第三方物流的优惠政策，例如，税收优惠，继续国债支持等。
[关键词]第三方物流；物流管理；企业管理
[中图分类号]F253
[文献标识码]A
[文童编号]1005-6432(2009)06-0026-03
第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务公司，同时通过信息系统与物流服务公司保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。我国2001年公布的国标《物流术语》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。第三方物流在我国虽然处于刚刚起步阶段，但已经形成了一股热潮，当然它们在快速发展的过程中也遇到了很多问题。
1 制约第三方物流企业发展的因素
1.1信息化程度不高
1.1.1信息系统不能满足要求
物流信息管理系统是衡量第三方物流企业实力的一个重要标志，是第三方物流企业市场核心竞争力的表现。许多国外的生产厂家选择物流服务企业的首要标准，就是物流企业必须具有物流业务信息管理系统。然而目前我国第三方物流企业的信息系统存在着以下一些主要问题：
(1)不能与客户的信息系统兼容
现在越来越多的客户注重能否及时了解整个物流服务过程，能否将所提供的信息与第三方物流企业的信息系统实现对接。而很多第三方物流企业的信息系统兼容性差，无法与客户系统进行数据交换，更谈不上能为客户定制个性化信息系统。例如，2003年海信集团三大主打产品的物流业务对外招标，投标企业中只有中海物流的信息系统能与海信的ORACLEERP系统成功对接。
(2)信息系统不强大
大多数第三方物流企业的信息系统只包括了一些基本的模块，而物流管理信息优化分析模块及市场分析模块占有比例不高，供应链管理很少，造成信息不畅、企业上下游之间的信息流无法打通，流通环节成本居高不下。
1.1.2信息技术应用水平较低
现代信息技术涉及条码技术、射频识别技术、全球卫星定位技术、地理信息系统技术、电子商务技术等，可以提高物流作业效率。但我国大部分中小型第三方物流企业的应用率低，很多操作还停留在传统的人工阶段，并且绝大多数企业应用现代物流技术是为了整合企业内部的物流资源，而不是为了提高客户服务质量。
1.2服务水平有待进一步提高
物流本质上是服务，对客户服务水平的高低是物流企业成败的关键。据中国仓储协会对2005年物流市场的调查显示：生产制造企业对第三方物流的满意度和不满意度比以前有所下降，但不完全满意度却有较大比例上升，这一方面说明第三方物流服务越来越完善；另一方面也说明企业对第三方物流的要求越来越高，而第三方物流企业还不能完全达到企业的要求。调查还显示：生产制造企业对第三方的物流服务不满意的原因首先是服务内容不全和不能提供供应链整合服务，其次是信息及时性与准确性低和作业差错率高。可以看出近年来企业对物流服务的要求越来越深化，而第三方物流企业的服务水平还有待提高。
1.3物流基础设施落后
一方面，现有的道路、仓库、码头、港口物流中心等基础设施总体上设备落后，功能少，物流技术含量不高，不能满足现代物流的要求。落后的物流基础设施延长了整个供应链的周转时间，提高了其运作成本；另一方面，近几年物流热潮的冲击严重，蜂拥而上的物流基础设施项目里不少属于盲目投资、重复建设，利用效率低。
1.4物流要素条块分割、行业垄断严重
目前我国物流行业管理，沿用的仍是计划经济时期部门分割的体制，与物流相关的各要素分别由铁道、交通、民航等不同部门管理。就运输而言，铁路运输由铁道部管理，交通运输由交通部管理，航空运输由民航总局管理，邮政运输的管理权由邮政局掌握，由于部门间缺乏高效协作，导致运输过程中各种运输方式间的转运环节，耗费大量时间和成本，再者海关管理程序、物资采购等方面的一些规定也影响了第三方物流企业综合服务水平的提高和业务领域的拓展，进而制约了第三方物流的快速发展。
1.5物流资源整合性差
一方面，物流市场被不同地域分割，造成跨地区的物流不畅，使得各地区物流资源供求不平衡。另一方面，第三方物流企业本身管理水平低，使得经营网络不合理，有点无网；不能有效整合供应链上的物流企业；与客户合作不密切，不能共享物流资源等情况出现。再者，第三方物流企业信息化程度不高，造成迂回运输、重复作业、空载行驶的现象比比皆是。
1.6物流人才短缺
由于长期以来对物流的认识落后，没有及时培养出物流管理人才和物流操作人才，而跨国公司为我们培养的高素质人才仍主要集中在外企工作，本土第三方物流企业的从业人员整体素质较低，尤其是操作性人才缺乏。调查数据显示：国内物流人才的缺口达到600万人，仅上海一个城市就高达50万人，物流人才已经被上海列为人才开发目录中12种紧缺人才之一。
除了以上问题，传统工商企业的“大而全”、“小而全”的经营组织方式、信用制度不健全。法律法规不完善等，也都制约着第三方物流企业的发展。
2 促进第方物流企业发展的对策
WTO的加入对我国第三方物流企业的冲击很大，为促使其快速发展，特提出以下五点对策。
2.1提高信息化水平
首先，第三方物流企业应积极采用支撑物流发展的关键信息技术，如实现信息快速交换的EDI技术，实现资金快速支付的EFT技术，实现信息快速输入的条形码技术和实现网上交易的电子商务技术等。其次，应充分利用Internet发展业务，利用Internet在信息传递方面及时性、广泛性、高效性的特点，达到信息共享、减少信息不对称所带来的经营风险，降低交易成本，整合物流资源等目的。再次，应积极运用计算机电话集成、地理信息系统、无线互联技术、全球定位系统等先进的信息技术手段，以及配送优化调度、动态监督、智能交通、仓储优化配置等物流管理技术。除此之外，还必须选择一套适合本企业特点的、且能满足客户需求的、优秀的物流管理信息系统，在引进高素质信息人才的同时对员工进行相关信息化的培训。当然，信息化的项目一般投资多、风险大，第三方物流企业信息化历史短，基础薄弱，必须从实际出发，循序渐进的发展。另外，确定信息化水平，还应意识到客户对基础信息化的需求仍是主流，因此不能盲目追求高水平的信息化，应分析本企业所服务客户的需求。
2.2合作双方应以双赢为原则，建立战略联盟关系 由于害怕使用第三方物流后，企业的运营情报外泄、业务流程失控、管理结构不得不大调整等情况发生，一些工商企业将第三方物流企业拒之门外；第三方物流企业常常要应合作者需求而投入几百万元甚至上亿元的资金来为对方建造专用仓库、个性化信息系统及购入特种设备等，若工商企业不讲诚信，单方面毁约，必将使第三方物流企业遭受巨大损失。所以合作双方应以双赢为原则，建立战略联盟关系。首先，第三方物流企业应以客户为中心，提供高水平服务，以使客户取得更多赢利；其次，工商企业也不能一味要求第三方物流企业降价，否则必会造成物流企业正常的利润受到损失，服务水平打折，反过来也影响工商企业的利益；再次，双方可相互参股，夯实利益一体化的基础；最后，双方还要以诚信为本。只有这样，合作双方才能达到双赢，并维持稳定的战略联盟关系。
2.3第三方物流企业应提高客户服务水平
市场环境的不规范及价格战是第三方物流企业遭遇的成长之痛，第三方物流企业除了应制定一个行业自律协定，从价格战怪圈中跳出来，更重要的是应从自身下手，以高水平服务赢得客户。
(1)应转变服务观念，把客户利益放在首位。作为第三方物流企业的战略合作方，客户企业对第三方物流企业具有高度依赖性，拒绝客户申请，会给客户带来很大麻烦。第三方物流企业应通过整合社会资源的方式100％满足客户订单。再者，每一个客户都应作为企业的重点客户，而不能亲疏有别(不过，我国很多第三方物流企业的不少业务并不属于真正的第三方物流业务，那么企业的所有客户并非都是重点客户)。
(2)第三方物流企业应根据物流需求方在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需求等方面的不同要求，提供针对性强的个性化服务。
(3)具备提供专业化服务的能力，以运输业务为例，能够开展危险品运输、集装箱运输、冷藏运输等业务的企业普遍效益较好。
(4)能提供具有高附加值的增值服务、提供信息服务和一定程度的总体策划服务。
(5)能提供一站式一体化的综合物流服务。
(6)提高快速、妥当地处理客户投诉的能力。
(7)运用KH指标体系衡量客户服务水平，从而发现自身不足之处并予以改善，不断提高服务水平。
当然，服务水平越高，物流企业运营成本也会越高，所以企业应根据类型、客户重要程度、竞争对手服务水平等因素确定最优的、动态的服务水平。
2.4有效整合资源
第三方物流企业在物流的供应链中处于中间位置，它的一端连着供应商，另一端则连着客户，第三方物流企业对供应链上的每一个节点，进行合理、有效的整合是保证供应链畅通的关键因素之一。
2.4.1客户整合
第三方物流企业往往同时为多个客户提供物流服务．在服务过程中，应尽量对客户的物流业务进行整合。例如，通过不同客户货物的轻重搭配，有效利用车辆的载重能力，实现来回程货流相对均衡，降低车辆空载率，有意识地选择季节上互补的客户，提高物流作业能力的利用程度。
2.4.2供应商整合
第三方物流是在对供应商进行整合的基础上为客户提供一站式一体化的综合物流服务，我国供应商整体水平落后决定了对其整合的重要性。通过整合，可以提高第三方物流企业的服务水平、降低成本、创立品牌以实现整合效益。目前比较成熟的整合方式是同供应商共同开发市场或展开业务层面协作。
2.4.3第三方物流企业间的整合
对供应商的整合属于纵向的功能性整合，而第三方物流企业之间的整合属于横向的整合，是为了实现物流的规模化和网络化。若第三方物流企业之间具有地域互补性，一般宜采用联盟的整合方式来拓展物流服务网络；若经营层面不同，则一般宜采用兼并的整合方式来达到规模效应。
2.5改善外部环境
(1)政府部门间应加强协作，为第三方物流的畅通扫除体制障碍。
(2)加大基础设施的投入，构建四通八达的现代化交通、通信网络，先进的仓储配送设施等。
(3)健全相关的法律、法规，完善信用体系，维护市场秩序，以保证第三方物流走上良性发展轨道。
(4)在高等院校和职业学校增设物流课程，培养各类物流人才。
(5)实施扶持第三方物流的优惠政策，例如，税收优惠，继续国债支持等。