【摘 要】
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列车车轮的振动是轮轨噪声声源的一个重要的组成部分。利用有限元与边界元相结合的方法,着重研究列车速度变化对车轮的振动—声辐射特性的影响,计算模型中考虑轮轨间的垂向相
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室,西南交通大学力学与工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金（50821063）, 铁道部科技研究开发计划（Z2006-049 2008J001-A）, 牵引动力国家重点实验室自主研究课题（2008TPL_Z07）资助项目
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列车车轮的振动是轮轨噪声声源的一个重要的组成部分。利用有限元与边界元相结合的方法,着重研究列车速度变化对车轮的振动—声辐射特性的影响,计算模型中考虑轮轨间的垂向相互作用,并考虑轮轨接触斑的滤波作用。根据车轮的实际尺寸建立车轮的三维实体有限元模型,采用分块Lanczos法求解车轮的固有频率振型,然后采用模态叠加法计算单个车轮结构在垂向不平顺激励下的动态响应,将车轮表面的速度处理成声学边界元模型的输入条件,计算车轮的滚动辐射噪声。数值计算中,研究车轮的不同部位（踏面、辐板和轮辋）在声辐射中所占的比重,以及不同
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