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高速动车组列车随着车辆运行速度的不断提高,车内噪声会显著增大.与以往的吸声、隔声、减振等被动的降噪方法不同,有源噪声控制可以有效处理低频噪声.介绍了有源噪声控制技术及影响降噪效果的因素和高速列车噪声源特点,对有源降噪技术针对轨道车辆的国内外研究现状进行了综述,详细介绍了滤波-XLMS算法、改进BP神经网络和遗传算法这三种核心自适应算法.讨论了高速列车主动噪声控制技术的发展方向.